Idealer 4x4 für Pass Straßen

Verfasst am: 15.01.2022 16:14:25 Titel: Idealer 4x4 für Pass Straßen

Was ist euer Ansicht ein idealer Wagen für Pass Straßen im Gebirge? Oft geht’s ja von Asphalt auf Schotter/Geröllpisten weiter, wenn man wirklich bis ganz nach oben will, sprich da, wo man vor Wohnmobilen und Reisebussen sicher ist.

Meine Überlegung.

Motor mit Leistung satt und viel Drehmoment im unteren Bereich.
Fahrwerk straff und nicht zu schaukelig.
Trotzdem genug Bodenfreiheit für die letzten Kilometer bis ganz nach oben.

Ein alter Subaru Forester mit der 2.5l Turbomaschine vielleicht? Oder andere Vorschläge?

Offroader Mit dabei seit Anfang 2015 Status: Offline

Verfasst am: 16.01.2022 06:58:22 Titel:

Hallo ,

Ein alter Forester wäre bestimmt ned schlecht aber die 2.5er sind nicht unbedingt standfest , da würde Ich dann doch eher zum 2.0l Sauger greifen , der dürfte dann auch noch die Untersetzung besitzen , beim 2.5er Turbo könnte die nicht an Bord sein .

Ich hatte den normalen 2.0 Legacy mit 125 PS und bin auch jeden Pass hochgekommen :)

Gruss Mirco

Verfasst am: 16.01.2022 09:25:57 Titel:

Hallo, Leistung und Drehmoment satt ist ein sehr dehnbarer Begriff.
Ich hatte einen Vergleich zwischen einem alten ML500 und einem moderneren 3,2l Diesel V80.
Der alte 500er ist dem 200PS starken V80 in jeder Situation überlegen gewesen.

Verfasst am: 17.01.2022 01:51:49 Titel:

Hmm.
Also, mit Leistung satt: das erhöht unter Umständen den Fahrspaß. Im Gebirge braucht man es fast nie. – Ich bin wirklich schon allerhand in den Alpen unterwegs gewesen; mehr als vielleicht Achtelgas habe ich dabei nie gebraucht.

Empfehlen kann ich Automatik. Und zwar richtige Automatik: mit Wandler; die Doppelkupplungsautomaten funktionieren zwar inzwischen auch ganz gut; allerdings haben sie halt nicht den Vorteil, dass man reibungs- und damit verschleißfrei anfahren kann.

Für zweckmäßig halte ich permanenten . Mit starren Zuschaltallrad musst Du halt immer entscheiden; ordentlich Traktion auch auf losem oder schmierigem Untergrund – dabei aber "Verspannungen", korrekt als Blindmoment im Antriebsstrang bezeichnet: die Räder radieren, der Wendekreis vergrößert sich: und zwar umso mehr, je länger das Auto (der Radstand) ist. – Oder aber fahren ohne zugeschalteten Allrad; dann treibt nur eine Antriebsachse (i.d.R die hintere); dann kann es sein, dass an schwierigen Passagen doch mal die Traktion nicht reicht. – Das Problem hast Du bei Permanent-Allrad mit Drehzahlausgleich zwischen den Achsen nicht.
Ob es ein echter Permanent-Allrad mit Zentraldifferential ist oder ein "semipermanenter", wie ihn die meisten kleineren neueren SUV (man kann grob sagen: alle mit Quermotor, aber auch einige andere) haben, ist dabei zweitrangig. Mit echtem Permanentallrad fährt man eher geschmeidiger; die semipermanenten brauchen im Prinzip immer erst ein bisschen Schlupf an der primär angetriebenen Achse, ehe die sekundäre (meist die hintere) dazu kommt.

Mit einem Subaru bist Du grundsätzlich gut dabei. Dabei wären für Deinen Zweck die älteren zu bevorzugen. Die haben, wenn es Handschalter sind, sogar eine (milde, dafür aber während der Fahrt schaltbare) Geländeuntersetzung namens "Dual Range", wenn sie noch das Fünfganggetriebe haben (die mit Sechsgang-Handschaltung haben das nicht mehr). – Alle Subaru mit Handschaltung haben echten Permanent-Allrad mit Zentraldifferenzial (naja, außer die ganz kleinen alten: Justy und Libero – da ist bei Justy die Hinter-, beim Libero die Vorderachse starr auf Knopfdruck zuschaltbar); alle mit Automatik haben Semipermanent-Allrad mit per Lamellenkupplung angetriebener Hinterachse. Allerdings ist der richtig gut abgestimmt; da gibt's keine Verzögerung mit durchdrehenden Vorderrädern, ehe die Hinterräder ordentlich mit anschieben. – Ich würde dabei die Sauger (2.5er Sauger am liebsten) den Turbos vorziehen, weil sie von unten raus gleichmäßiger durchziehen. Vom Diesel muss an bei Subaru allerdings eher abraten. Ist zwar beeindruckend sparsam, macht aber durchwegs mehr Ärger als die Benziner.

Verfasst am: 17.01.2022 01:57:42 Titel:

Verfasst am: 19.01.2022 13:37:17 Titel:

G 500 V8

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