Feldweg-Winterreifen oder AT?

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

https://youtu.be/VJhCGWVqJAk
Vielleicht hilft das bissel?

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Kein bisschen.

Bei deinen Beispielen (rumänischer G-Wolf) ist der Luftdruck nicht bekannt. Zu Hoher führt z. B. zu dem beschriebenen Phänomen.

Deinen Mandanten kenne ich nicht. Weiss er wie man den 4wd beim Ranger einlegt?

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Wie bitte? Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 07.11.2021 08:23:05 Titel:

Danke euch allen,
Es sind die 16“-Felgen mit den BFG geworden.
Lieber wäre ich sogar auf freigegebene 15“ runter gegangen, hier gab es aber wirklich keine AT, die mir zusagten.
Einen Satz 17“-Felgen werde ich wohl mit den montierten Winterreifen behalten, falls es doch mal im Winter onroad in den Urlaub geht. Verkauft sind die nachher schnell;)
Durch den Gas-Umbau ist der Mehrverbrauch für mich nicht hauptausschaggebend.
Ich wohne zwar auch am Fuße der schwäbischen Alb, doch einen richtigen Winter gab es hier schon lange nicht mehr. Im Alltag bin ich auf das Auto auch nicht zwingend angewiesen. Es ist ein Fahrzeug für den Wald-und Wieseneinsatz geworden, zum Holzen und Anhänger über die Wiese ziehen, mit dem man aber auch mal bequem zur Arbeit fahren kann.
Dass Straßenreifen auf der nassen Wiese besser greifen sollen, kann ich nicht glauben. Werde ich ja sehen :)
Nächste Woche werden die Reifen montiert, ich werde berichten.
Beste Grüße

Offroader Mit dabei seit Anfang 2017 Status: Verschollen

Der BFG AT KO2 ist mit Abstand der beste AT mit den höchsten Geländefähigkeiten, wer was anderes sagt, lehnt halt prollig an seinem Auto. Ich könnte sehr viele Beispiele nennen, wo der BFG aufs Pickups und Geländewägen (unter anderem auch 3.2l Ranger) im Wald und überall sehr gut funktioniert, auch bei beruflicher Nutzung mit 90% Geländeanteil im Fahrprofil. Er ist der beste Kompromiss aus noch annehmbarer Alltagstauglichkeit und Geländefähigkeit, wie ich finde. Hatte jetzt die letzten Jahre Grabber AT2, Grabber AT3, Pirelli Scorpion AT Plus, BFG MTs und nun auf dem neuen Hilux BFG ATs. Es hat nicht jeder Bock auf MTs für 5-10% Geländeanteil im Fahrprofil und da ist der BFG meist die erste Wahl.
Der BFG KO2 ist ein sauguter Reifen, da gibt es nix. Man sollte ihn nur nicht länger als 3 Jahre fahren, da härtet er zu stark aus und er ist als Ganzjahresreifen und bei Nässe nicht mehr zu gebrauchen.
Leider spielt das Ego anscheinend wirklich verrückt bei manchen Usern hier in letzter Zeit.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Du berichtest von deinen Erfahrungen mit dem Reifen, ich von meinen (bzw. denen Dritter). Gebe ich dir deswegen Tiernamen o.ä.? Nein! Warum wirst du dann persönlich? Hauptsache, ich bin hier der Prolet ... Tröst

Verfasst am: 07.11.2021 15:07:33 Titel:

Ich fahre jetzt vier Jahre den BFG KO02.
Erst auf einem Dacia Duster 4x4 und seit etwas über einem Jahr auf einem Ranger und G.
Für mich ist der Reifen die Eierlegende Wollmilchsau (Wiki). 3in1 und alles zufriedenstellend, auch in Match/ Schnee sowie sonstigem Geröll und Schotter.
Klar sind im Sommer auf Landstraße Sommerreifen besser und im Winter Winterreifen, oder MT im Gelände, diese sind aber nicht so vielseitig wie der BFG A/T KO02.
Und wenn man 70% unbefestigte Straße und den Rest asphaltiert fährt gibt es mMn nichts besseres.

Außer, man hat Zeit 2x am Tag die Reifen zu wechseln.

Der BFG ist damit die allererste Wahl für mich.

Gruß
Jürgen

Verfasst am: 08.11.2021 11:26:42 Titel:

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Verfasst am: 10.11.2021 01:39:13 Titel:

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