Discovery 1 V8, Temperatur und Rost

Verfasst am: 09.07.2020 14:14:44 Titel: Discovery 1 V8, Temperatur und Rost

Hallo an alle,

ich bin neu hier im Forum und hoffe, dass man mir helfen kann.

Kurze Vorgeschichte:
Anfang des Jahres waren wir mit unserem Pajero V60 am Nordkapp, der Tripp war ein Traum und der Wagen hat sich super geschlagen. Auch die morgendlichen Starts bei unter -20°C waren kein Problem.

Auf dem Rückweg kam uns die Baltic See Challenge (Winter Edition) entgegen. Wir hielten an und unterhielten uns mit den Veranstaltern und Mitfahrern. Für uns stand fest, dass wir hier im nächsten Jahr auch mitfahren wollen, allerdings bei der Sommer-Variante und ggf. noch bei der Europa und/oder Balkanrallye. Problem: Hierfür wird ein mind. 20 Jahre altes Auto benötigt (Pajero ist BJ. 2004).

Da ich langfristig nicht 2 Fahrzeuge unterhalten möchte, suchte ich nach einem entsprechend alten Fahrzeug, dass unsere geplanten Trips (in 3 Wochen geht es nach Rumänien, nächstes Jahr nach Marokko) und diese Rallyes als zuverlässiges Fahrzeug begleitet. Grundsätzlich hat mich schon häufiger der Gedanke geplagt, dass der Pajero (3.2l Diesel) evtl. zu neu und somit Werkstatt-technisch im Nirgendwo für Probleme sorgen könnte.

Gekauft habe ich nun noch einen Discovery 1, V8, BJ 98 (dieses Fahrzeug fand ich schon immer super :)).
Folgende Probleme gibt es aktuell an diesem Landi:

- Rost (war aber klar, in Kürze wollten wir hier, für die Zukunft, die groben Stellen mit Rostumwandler und Unterbodenschutz bearbeiten, an den vorderen Radkästen gibt es auch schon kleine Durchrostungen/Löcher die wir mit Gewebe wieder schließen werden)

- Auch die Alu-Karosse hat schon an div. Stellen diese typischen weißen Beulen, diese wollten wir beischleifen und ausbessern

- Kühlmitteltemperatur: Ich vermute, dass es sich um einen Massefehler handelt... Bei längerer Fahrt geht die Kühlmitteltemperatur hoch (nicht in den roten Bereich aber an das obere Ende des angegebenen Bereichs), sobald ich das Licht anschalte, schnellt die Temperatur sofort hoch, schalte ich das Licht aus, geht die Temp. wieder runter...

Eure Einschätzung hierzu würde mir sehr helfen...

Liebe Grüße
travel titus Winke Winke

Verfasst am: 11.07.2020 19:27:17 Titel:

Hallo nochmal,

mir würde eine kurze Rückmeldung wirklich helfen : )

Liebe Grüße
travel titus

Offroader Mit dabei seit Ende 2014 Status: Urlaub

Rost: Owatrol und überlackieren mit Dipli-Color 4 in 1. Löcher: Schweißen würde ich GFK vorziehen.

Verfasst am: 12.07.2020 19:27:23 Titel:

Hallo Norman,

vielen Dank : )

Verfasst am: 13.07.2020 10:42:49 Titel:

Mit dem Massefehler dürftest du Recht haben. Entweder in mühseliger Kleinarbeit alle Massepunkte reinigen und neu anschrauben (schaden kann das keinesfalls, auch zur Verhinderung zukünftiger Pannen) oder gleich eine neue Masseleitung z.B. von der Lenksäulenverschraubung zur Instrumentenmasse ziehen.
Vom Spachteln bzw. mit Glasfaser die Löcher in Stahl oder auch der Alukarosse zu verschließen kann ich nur dringend abraten. Das hält von 12 bis Mittags und erschwert nur später die sowieso nötigen Schweißarbeiten.
Nimm direkt mal die Bodenmatte der Ladeffläche raus und guck unter die Plastikschweller unter den Türeinstiegen.
Wahrscheinlich kannst du dann direkt eine Tafel Blech bestellen.... YES

Goldener User des Jahres! Mit dabei seit Mitte 2005

Mit der original Temp Anzeige würde ich mich gar nicht lange aufhalten sondern eine von Stack einbauen:
https://www.isa-racing.com/elektrikelektronik/instrumente-datalogging-video/52-mm-instrumente/stack-pro-control-zusatzinstrumente/st3507-pro-control-wassertemperatur?c=684

Verfasst am: 13.07.2020 15:19:12 Titel:

Die Stack-Anzeigen sind super. Es muß ja nicht unbedingt die ProControl sein, wenn man die Warnwertprogrammierung nicht nutzt. Die Standartinstrumente kosten das Gleiche wie die von VDO, ich finde aber Stack deutlich besser ablesbar.
Den Massekasper im Armaturenbrett würde ich aber trotzdem beheben. Es ist nur eine Frage kurzer Zeit, daß Tankanzeige und Kontrolleuchten ebenfalls ein Eigenleben entwickeln.

Goldener User des Jahres! Mit dabei seit Mitte 2005

Absolut richtig. Die ProControl bringt halt doppelt Mehrwert mit: 1. kann sie mittels Änderung der Beleuchtungsfarbe, im zweiten Schritt kombiniert mit Blinken, sehr gut die Aufmerksamkeit auf sich lenken. 2. ab einem frei programmierbaren Schwellwert kann sie z.B. einen Lüfter zuschalten.

Verfasst am: 13.07.2020 21:23:40 Titel:

Könnte es nicht auch einfach ein korrodierter Temperatursensor sein?
Wo sitzt der beim V8?

Verfasst am: 14.07.2020 10:13:47 Titel:

Unter der Ansaugbrücke Vorderseite.

Zur Orientierung: In dem angegossenem Loch mit den rosa Kühlwasser Klecksen sitzt normalerweise der Verteiler

Ich tippe aber auch eher auf einen Massefehler im Armaturenbrett Winke Winke

Verfasst am: 14.07.2020 23:55:00 Titel:

Vielen Dank für die vielen hilfreichen Antworten. Am Wochenende werden wir das alles mal prüfen und uns entsprechend Gedanken machen.
Gegenwärtig stehen wir noch vor der Entscheidung ob der Pajero oder der Disco uns in Zukunft auf den längeren Trips glücklicher macht : D

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