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Welchen Öldruck bei Automatikgetriebeölkühler


 
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Robert Stückle
Robert Grotz
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BeitragVerfasst am: 06.07.2020 21:21:11    Titel: Welchen Öldruck bei Automatikgetriebeölkühler
 Antworten mit Zitat  

Hallo zusammen,
bei mir ist 20Jahre alter Schlauch am ATG minimal undicht.
Kann mir jemand sagen wieviel Druck denn auf den Öl-Leitungen vom ATG zum Kühler ist?

Original ist es bei mir ein NBR Gummischlauch mit Alu- Niederdruckverpressung auf ein 9,5mm Aluröhrchen.
Ich hab 9,5mm NBR Gummischläuche mit 135°C max und 20bar auf der Rolle. (OLN 4M4)
Als Verbindung habe ich ebenfalls Niederdruck-Presshülsen aus Edelstahl bzw. Stahl im Lager.
Diese sind jedoch nur bis 8bar Betriebsdruck ausgelegt.(plus 2fache Sicherheit)

Anbei ein Bild


Ich habe schon ein Neuteil hier liegen.
Es wäre jedoch ggf. Interessant das Altteil zu reparieren.

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Liebe Grüße Robert

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patrol-gu
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BeitragVerfasst am: 06.07.2020 21:59:54    Titel:
 Antworten mit Zitat  

Hi
Möchtest Du wirklich einen 20 Jahre alten Gummischlauch reparieren?
Ich glaube das ist sparen am falschen Ende.
Grüße Thomas

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flashman
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BeitragVerfasst am: 06.07.2020 23:59:52    Titel:
 Antworten mit Zitat  

Hallo Robert.

Welches Automatikgetriebe. Bei einigen geht es vom Kühler direkt zurück in die Wanne, mit dementsprechend kaum Druck. Bei anderen wird das Öl direkt noch für Aufgaben verwendet und es können je nach Gang Drücke bis 20 bar anliegen (beispielsweise Jeep Getriebe der A-Serie) Winke Winke

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Robert Stückle
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BeitragVerfasst am: 07.07.2020 05:51:23    Titel:
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Guten Morgen.
@Thomas, evtl. habe ich mich nicht deutlich ausgedrückt....
Ich möchte nicht den Schlauch reparieren sondern das ganze Konstrukt. (Bestehend aus vier Schläuchen, vier Alurohren mit Halter und Fittinge)
Hierzu zählt der AUSTAUSCH der alten Schläuche.
Es hat nichts mit sparen zu tun.
Das Neuteil habe ich bereits gekauft.
Es geht mir um die "Reparierbarkeit" des vorhandenen Teils.

Es gibt ja sicherlich Situationen auf der Welt, wo es nicht so entspannt bzw luxuriös ist wie hier einfach zum 1km entfernten Mercedes Händler zu gehen, ein passendes und lieferbares Ersatzteil zu bestellen und dieses einen Tag später im Tausch gegen den zweifachen Tageslohn zu bekommen.

@Andreas
Es sollte das ZF 722.6 W5A580 sein.
(100% sicher bin ich mir aber nicht)

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Liebe Grüße Robert

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BeitragVerfasst am: 07.07.2020 07:31:57    Titel:
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Hallo.
So sehen die gekauften Leitungen aus.





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flashman
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BeitragVerfasst am: 07.07.2020 09:34:06    Titel:
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Für das Getriebe weiss ich es leider nicht. :-(

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otto1
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1. ja, hab ich
BeitragVerfasst am: 07.07.2020 10:31:28    Titel:
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Hallo Robert,

als erstes streichste mal das ZF bei der Getriebeangabe. Die bauen zwar auch gute Automatikgetriebe aber die sehr guten baut Mercedes selber. Ätsch

Da Du ein Staatsgeheimnis aus dem Auto machst, versuche ich mal zu petzen. Es geht um den ML500.

Der hat ein D722666 (23Q) W 5 A 400 verbaut. Das von dir angezogene 580 schlummert eher im G500.

Die Leitung(en) hat leider keine Druckangabe in der Doku.

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Schönen Gruß

René


Denken ist wie Googlen, nur krasser!
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BeitragVerfasst am: 07.07.2020 10:38:25    Titel:
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Hallo Rene, danke für die guten Infos. YES
Ja, Du hast vollkommen recht. Es geht um den ML500.

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BeitragVerfasst am: 07.07.2020 11:17:20    Titel:
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Mit Explosionszeichnung kann man ja zumindest ableiten, ob Druck drauf sein kann oder nicht. Supi

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BeitragVerfasst am: 07.07.2020 11:22:57    Titel:
 Antworten mit Zitat  

flashman hat folgendes geschrieben:
Mit Explosionszeichnung kann man ja zumindest ableiten, ob Druck drauf sein kann oder nicht. Supi


Gute Idee.

Rene, köntest Du da ggf. weiterhelfen?

Ich habe nur dieses Bild



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otto1
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1. ja, hab ich
BeitragVerfasst am: 07.07.2020 11:38:12    Titel:
 Antworten mit Zitat  

Du hast den Ölkühler im Wasserkühler mit drin. Auf der Kühlerzeichnung ist nur der Prüfdruck für die Wasserseite dokumentiert.

Bei meinem Auto ist der Getriebeölkühler separat (allerdings W5A330) und der hat einen Prüfdruck von 20bar. Mit dem Wert solltest Du auf der sicheren Seite liegen.

Ne- mit Explosionszeichnungen kannste keinen Druck rauskriegen.

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Schönen Gruß

René


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BeitragVerfasst am: 07.07.2020 11:59:08    Titel:
 Antworten mit Zitat  

Ich schließe mich Rene an. Mit 20 bar liegst Du immer auf der sicheren Seite. Mehr wird das auf keinen Fall. Ja
Die Zeichnung hilft nicht direkt, da man nicht sieht, wo der Rückfluss innerhalb des Getriebes endet.

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patrol-gu
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BeitragVerfasst am: 07.07.2020 12:13:37    Titel:
 Antworten mit Zitat  

Hi Robert
Wenn Du so etwas unterwegs reparieren möchtest ist es auch keine Drama. Meines wissen ist bei den Jacato Getrieben die Ölkühler Leitung am Ausgang vom Wandler wo die Drücke nicht so hoch sind. Das Öl läuft ja ohne nenneswerten Wiederstand durch den Küler in die Ölwanne zurück.
Wenn, Du noch ein Bördelgerät mit einpackst um eine Leitung mit Auge anzubörbeln kann man das mit Meterware und Schlauchschelle Reparieren.
Beim RE5 Getriebe hat Nissan die Leitungen im Querschnitt verjüngt von 8 auf 6 mm deshalb habe ich Dir noch die Querschnittadapter herausgesucht.

Die Tabelle sind die Arbeitsdrücke im RE4 Getriebe.
Der Max Wert liegt bei 15,3 Bar im R-Gang.

Das sind aber Werte im Getriebe und nicht am Rücklauf.


https://www.ebay.de/itm/Norgren-Pneufit-100190606-Stem-To-Hose-Bore-Adaptor-6mm-Stem-O-D-8mm-Hose-Bore/123366410933?hash=item1cb9360ab5:g:5G4AAOSwXINcVBt9

https://www.ebay.de/itm/Leitungsverbinder-6mm-Olleitung-Benzinleitung-Dieselleitung/282665012047?hash=item41d025cb4f:g:tgkAAOSw6GJaLp80

https://www.ebay.de/itm/10x-Bremsleitungsverbinder-fur-Bremsleitung-4-75mm-ohne-zu-bordeln-Verbinder-Qu/233632939812?hash=item36659bbf24:g:JkEAAOSwQjheJcnd

https://www.ebay.de/itm/Benzinschlauch-Verbinder-Hose-Adapter-f-Benzinschlauche-ca-d-8mm-auf-ca-d-6mm/382382136281?hash=item5907c05bd9:g:byIAAOSwGXRetIWW

https://www.ebay.de/itm/Hitzebestandiger-Gummischlauch-Olbestandig-Diesel-Hydraulik-Druckluft-Hochdruck/193158721895?hash=item2cf9283167:g:gKgAAOSwIDZbQy9N

https://www.ebay.de/itm/Leitungsverbinder-8mm-Olleitung-Benzinleitung-Dieselleitung/272922866098?hash=item3f8b7871b2:g:3LYAAOSwRbtaLqDM


LINE PRESSURE (Model 57X12)
Engine speed
rpm
Line pressure kPa (bar, kg/cm2, psi)
D, 2 and 1 positions R position
Idle
432 - 471
(4.32 - 4.71, 4.4 - 4.8,
63 - 68)
618 - 657
(6.18 - 6.57, 6.3 - 6.7,
90 - 95)
Stall
1,020 - 1,098
(10.20 - 10.98,
10.4 - 11.2, 148 - 159)
1,422 - 1,500
(14.22 - 15.00,
14.5 - 15.3,14.5 - 15.3, 206 - 218)
LINE PRESSURE (Model 52X24)
Engine speed
rpm
Line pressure kPa (bar, kg/cm2, psi)
D, 2 and 1 positions R position
Idle
432 - 490
(4.32 - 4.90, 4.4 - 5.0,
63 - 71)
637 - 677
(6.37 - 6.77, 6.5 - 6.9,
92 - 98)
Stall
1,020 - 1,098
(10.20 - 10.98,
10.4 - 11.2, 148 - 159)
1,422 - 1,500
(14.22 - 15.00,
14.5 - 15.3, 206 - 218)

Grüße Thomas

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7. Golf 7
8. Suzuki SJ
9. MAN TGX 18.400
BeitragVerfasst am: 07.07.2020 12:29:34    Titel:
 Antworten mit Zitat  

Danke Euch allen für die Infos.

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