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Nach Zahnriemenwechsel 300TDI
Gefühlter Leistungsverlust

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Arlo Guthry
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BeitragVerfasst am: 15.04.2020 21:38:56    Titel:
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polaris hat folgendes geschrieben:

bei dem alten Rüttelmotor geht das auch nach Gefühl
erst bei der Breslau wieder so praktiziert ...da mussten wir eine ESP tauschen
der lief ohne Uhr sogar besser als vorher
und wenn ... kann man immer 1..3 Grad vor und zurück um zu sehen wie es sich auswirkt
die Mutter am Triebrad der ESP sollte man nicht lösen !!! da gibts Motoren da ist keine Feder drin weil keine Nut auf der ESP Welle ist
wenn sich das Rad verdreht wirds spannend .


Warum soll denn die Verstellung nur 1 bis 3 Grad betragen; das Pumpenrad kann zum Flansch doch noch etwas weiter verstellt werden.
Die Kegelsitzverbindung zwischen Welle und Flansch ist beim 300tdi generell ohne Scheibenfeder ausgeführt. Die Pumpenwelle wird per Messuhr auf den erforderlichen Hub an der Hubscheibe verdreht und per Kelmmschraube gesichert. In dieser Position wird der Antriebsflansch per Passstift fluchtend mit der Bohrung im Pumpengehäuse montiert.















Mit Gefühl geht das grandios daneben.

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Tschüß
Kurt
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polaris
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BeitragVerfasst am: 15.04.2020 21:57:52    Titel:
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so war das nicht gemeint
eher : man könnte ja mal die pumpe 1...3 grad hin und her drehen
im rad selbst ist ja die nut für die feder drin was suggeriert das auch diese gibt
jemand der denkt das die pos. des rades damit sicher sein könnte damit in eine falle geraten ..was dann mehr aufwand bedeutet

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Arlo Guthry
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BeitragVerfasst am: 15.04.2020 22:03:01    Titel:
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Die Pumpe ist nicht verdrehbar montiert.
3 M8 fixieren das Gehäuse, ähnlich meiner Aufspannvorrichtung, mit dem Steuergehäuse.









Weder Flanschbohrung noch der Kegelstumpf der Pumpenwelle besitzen die Scheibenfedernut.

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polaris
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BeitragVerfasst am: 15.04.2020 22:25:15    Titel:
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das kann ich nicht bestätigen . ich hatte bis jetzt 3 pumpem wo die räder eine nut hatten

verdrehen : im pumpenrad sind langlöcher oder nicht ?

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Caruso
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BeitragVerfasst am: 15.04.2020 22:27:17    Titel:
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Die Antriebsräder haben Langlöcher.
Die Pumpe selber lässt sich nicht verdrehen.

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BeitragVerfasst am: 15.04.2020 22:29:28    Titel: Re: Nach Zahnriemenwechsel 300TDI
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cowboy hat folgendes geschrieben:
Hallo zusammen.
Ich hatte neulich meinen 300tdi zum Zahnriemenwechsel in der Werkstatt gehabt.
So weit so gut. Gestern war ich mit dem Wagen unterwegs, Hänger dran aber nix wildes.
Dabei ist mir aufgefallen das mein Landy subjektiv gefühlt weniger Leistung hat.
Kann es sein das die Einspritzpumpe nach dem ZR Wechsel nochmal feinjustiert werden muss?
Welche Erfahrungen habt ihr?


Wenn der Wechsel des Riemens ohne Lösen der drei Schrauben zwischen Zahnriemenrad und Pumpenflansch durchgeführt wurde, verstellt sich exakt nichts. Allerdings kann die Nockenwellenriemenscheibe nicht mehr mit der Marke im Steuergehäuse fluchten.

Um das zu überprüfen, muss der Steuergehäusedeckel wieder abgenommen werden!


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BeitragVerfasst am: 15.04.2020 22:33:04    Titel:
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polaris hat folgendes geschrieben:
das kann ich nicht bestätigen . ich hatte bis jetzt 3 pumpem wo die räder eine nut hatten

verdrehen : im pumpenrad sind langlöcher oder nicht ?


Und wie soll damit nach Gefühl/Gehör, damit bei laufender Maschine justiert werden können? Respekt rotfl Knuddel

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polaris
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BeitragVerfasst am: 15.04.2020 22:42:20    Titel:
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hör auf mit der korinthenkackerei .... du weisst wie das gemeint ist
wenn du im polnischen wald ne esp ohne uhr wechseln willst kannste nunmal ne wochenlang dran rum putzen und werkzeuge dafür bauen um dir dann mit geilen revisionsfotos ein abrubbeln .. was solln das jetzt ?

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BeitragVerfasst am: 15.04.2020 23:07:27    Titel:
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Das Pumpenrad wird per Passstift zum Gehäuse ausgerichtet und der Riemen aufgelegt. Fertig.

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