Discovery 2 Differentialsperre

Verfasst am: 09.09.2019 19:15:31 Titel: Discovery 2 Differentialsperre

Hallo.
Ich möchte in meinem Discovery 2 eine 100Prozent Differentialsperre nachrüsten. Also ARB oder Ashcroft.
Wer hat Erfahrungen damit welcher Hersteller ist "besser".
Einbau ist ja fast gleich. Kompressor usw. muß nachgerüstet werden oder kann sowas über den Kompressor von den Luftfedern mit betrieben werden natürlich mit Druckspeicher.
Freue mich über alle Infos.
Gruß Bernd

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Offline

Moin, eigentlich müsste dir gerade in diesem Forum jemand besseres als ich dir antworten können.
Nun, Ersthanderfahrung hab ich nicht. Das sähe anders aus, wenn es im Ashcroft's ATB - Sperren ginge - the one and only type of diff-locker, den ich mir wünschen könnte, ausser es geht um Trialfahren. Sei's drum. Ich erinnere hier früher eine Diskussion und da hieß es, die 100% Locker von Ashcroft seien vom Prinzip her eher besser in Sachen Dichtigkeit der Luft und bisher geistern m.W. keine Defekte durch die Foren. Also ich würde ohne Zögern auf der Insel bestellen.
Zu deiner Frage mit der Luft: ja, du hast schon welche. Es macht jeden Sinn, sie zu nutzen. Und wenn jemand nicht nur spekuliert, sondern auch weiss, möge er jetzt antworten.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Offline

Ich mag mich blöd ausgedrückt haben. Im Grunde wollte ich ausgdrücken, lediglich keine Erfahrung (nach der gefragt wurde) zu haben, sondern nur mitreden zu wollen. Da augenscheinlich keine Gegendarstellung zu animieren war :) kannst du es gewiss machen, so wie gedacht.

Hast du denn über die ATB von Ashcroft schon als Alternative nachgedacht. Ich finde sie wären es wert. Nicht nur, dass der Einbau einfach einfacher ist, sie greifen sanft, sind permanent zur Stelle, helfen auf Wiese, Regen, Schnee und keine Wartung oder Luftverluste sind möglich und überhaupt :). Sollten einmal je ein Rad jeder Achse keinen Bodenkontakt haben, erst dann versagen sie. Dann aber gründlich. Ein ETC reduziert diesen Nachteil wieder. Kurz, es gibt Einsatzmöglichkeiten des Autos, wo eine 100% Sperre unumgänglich ist. Frage, ob dein Disco2 in diese Lagen gescheucht werden soll. Er kann es ja, aber ich persönlich sehe da eher verranzte Defender mit etlichen Blechnarben :)
Nimm es nur als Gedankenanstoss, mehr ist es nicht

Verfasst am: 28.10.2019 11:09:55 Titel:

Wir verbauen fast nur noch die Ashcroft. ARB eigentlich nur noch, wenn Ashcroft mal nicht liefern kann.
Einziges Manko: Die mitgelieferten Magnetventile (Solenoide) blasen bei 8 Bar Kesseldruck schleichend durch die Entlüftung ab. Dann läuft der Kompressor immer wieder zwischendurch kurz an. Gibt zwei Möglichkeiten das zu fixen:
1.) Kesseldruck auf 7 Bar begrenzen
2.) Wegwerfen und was Ordentliches nehmen, z.B. die von ARB

Was du aber überlegen solltest ist direkt stabilere Wellen auf der entsprechenden Achse zu verbauen, auch wenn die D II Achsen schon deutlich mehr als Defender und D I vertragen.
Die Überlegung mit der Torsen-Sperre find ich richtig, die hilft einem wenigstens im Alltag bei Schnee, Eis und nasser Straße weiter. Und auf matschigen Wiesen, Feldwegen u.s.w. und im Sand absolut top.
Eine 100% Sperre sehe ich auch eher im richtig harten Gelände.

Verfasst am: 28.10.2019 11:37:21 Titel:

in Verbindung mit dem 4-Kanal SLABS ABS vom Disco II sehe ich nicht mal mehr den Vorteil der 100% Sperre im harten Gelände. Im DiscoII würde ich nie und nimmer 100% einbauen nur TORSEN. Die Traktionskontrolle bremst das frei drehende Rad ein und man hat durch das Torsen so immer vortrieb, ganz automatisch YES

Verfasst am: 28.10.2019 13:39:37 Titel:

In meinem Disco 2a war die Traktionskontrolle Algengrütze!
Die hat nur den Motor gewürgt. Aber vielleicht war ja auch was kaputt.

Verfasst am: 28.10.2019 14:31:11 Titel:

Hallo.

Danke für eure Tips und Meinungen.
Der Disco wird schon auf "härteren" Veranstaltungen bewegt.
Hatte vor zig Jahren in nem Landcruiser ARB Locker hinten nachgerüstet und war im großen und ganzen Zufrieden.
Hab aber mit den Ashcroft Lockern null Erfahrung was Langlebigkeit und Einbau betrifft. Wobei Einbau ja wie bei ARB ist.
Klar müssen die stärkeren Wellen verbaut werden.
Bin an und für sich jemand der lieber die Sperre aktiviert und wieder raus nimmt. Bei den ATB Torsen Diffs ist das zwar im Alltag besser weil kein Eingriff nötig ist aber in schwerem Gelände haben die auch den Nachteil das hier keine 100 Prozent Sperrwirkung erzielbar ist.

Gibt es denn überhaupt jemand der die Ashcroft Locker verbaut hat und seine Erfahrungen kundtun möchte?

Gruß Bernd

Verfasst am: 28.10.2019 15:13:22 Titel:

Ich hatte in meinem RRC hinten eine ARB und vorne eine Ashcroft sperre verbaut.
Sowohl bei einbau, als auch im betrieb konnt ich keinen echten unterschied feststellen. Beid unauffällig

Warum ICH den 100% lockern im Gelände den Vorzug gebe ist übrigens nicht die 100% Sperrung, sondern die 100% offene Stellung.
Wann immer man Seitenführungskräfte benötigt (schrägfahrten) ist eine gesperrte Achse einfach nur ein Hindernis.

mfg
Roland

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Offline

Verfasst am: 29.10.2019 09:37:20 Titel:

Verfasst am: 29.10.2019 09:41:53 Titel:

Im direkten Vergleich: Ashcroft. Wir haben beides verbaut und ganz ehrlich betrachtet, ist die Ashcroft Sperre durchweg "besser". Sie ist stabiler gebaut, die Druckluftübertragung durchdachter. Das gilt auch für die ATB Sperre von Dave, die u.a. ich im fahre. Die ist besser als der Detroit TrueTrac Locker.

Verfasst am: 29.10.2019 10:11:14 Titel:

Schon mal über einem E-Locker nachgedacht?

Verfasst am: 29.10.2019 13:52:44 Titel:

https://www.autopartsco.com.au/harrop-elocker-kit-land-rover-discovery-1-2-1993-2

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Ich weiß nicht was bei dir härtere Veranstalltungen mit einem Disco2 bedeuten. Ich fahre die Ashcroft ATB´s jetzt mehrere Jahre in beiden Achsen, allerdings nur im Defender. Im Wald, mit Anhänger und auch hin und wieder zum Spielen ist das schon eine tolle Sache, ich würde es wieder tun, sehr viel Traktion, das ganze sehr sehr unspektakulär. Die Kste zieht eigentlich überall durch. Im Trail Bereich, kann ich mir eine Vollsperre schon eher vorstellen.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Offline

Und mit ATB's bleibt der Wagen gut lenkbar.

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