AchsRevision im vollen Gange

Verfasst am: 01.04.2019 22:16:22 Titel:

hey jo

sorry das ich so lange nichts hab hören lassen aber zur zeit iset schwierig da wir umziehen Hau mich, ich bin der Frühling

ja also Achsschenkelzapfen gibts ja kaum noch nach zu kaufen Obskur

ich hab das mit den speddy sleeves mal grade probiert bei dem Wedi einer Pumpe vom Waschtisch, also bis jetzt keine Probleme bin gespannt wie lange noch Grins

naja und ich suche ganz nebenbei einen 350cui Chevy Motor Love it

Verfasst am: 02.04.2019 08:30:43 Titel:

Wer sagt das es die nicht mehr gibt?
Euch ist das nur zu teuer. Komm nur, Freundchen!

Verfasst am: 02.04.2019 10:46:55 Titel:

Und mir hat sich leider immer noch nicht erschlossen, warum man die unbeding erneuern sollte, sofern nicht übel eingelaufen. Auf dem Zapfen habe ich keine umlaufende Last, die stirnseitige Anlagefläche erzeugt zudem auch noch Reibung bei Belastung.

Mir schwebt vor, die beiden Kegelrollenlager mittels Distanzring dazwischen fix auszudistanzieren. Dann kann man die Mutter auch richtig anknallen und die Innenringe drehen sich garnichtmehr. Lockern oder Spielnachstellen dürfte auch nicht mehr so häufig erforderlich sein. Das haben wohl spätere Landrover mit Erfolg ab Serie:

https://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=1142362&sid=f676ec417d6e3533cdae9f77fe8ca7f4
Will ich beim nächsten Nachstellen mal testen.

Verfasst am: 03.04.2019 09:08:19 Titel:

Meist haben die eben Spiel.
Nicht viel, aber wenn du das auf die Größe vom Rad umrechnest, dann ist das einiges.
Vorgespannt merkt man das nicht. Erst unter Last gibt das Rad nach.

Das mit der Spannhülse hatte ich das auch mal vor.
Wurde von Werk aus nicht gemacht, weil die Werkstätten mit dem einstellen über Passscheiben wohl überfordert wehren.
Eigentlich müsste das jemand mit einer CNC mal in Angriff nehmen.
Denn gefühlt kann jeder dieses upgrade gebrauchen!

und haben aber unterschiedliche Achszapfen.

Verfasst am: 07.04.2019 20:13:45 Titel:

Moin :D

also als ich letztens geschaut habe war nurnoch eine seite verfügbar Smile

das mit der Distanzhülse ist ne echt geile Idee
mir fehlt aber irgendwie die Vorstellungskraft bzw das technische Verständniss wie dick die sein dürfte bzw worauf dabei noch zu achten ist Hau mich, ich bin der Frühling

seit neustem geht mein Radio und die Innenraumleuchten nurnoch an, wenn ich das Licht min. auf Standlicht schalte, ohne geht nichts an Obskur

hatte das schonmal jemand?

Verfasst am: 08.04.2019 08:38:18 Titel:

Die Hülse verbindet die Beiden Kegellager.
Füllt die Luft zwischen ihnen aus, so das man die Mutter anziehen kann, ohne das man das Spiel verstellt.
Die Lager werden so vorgespannt und können sich auf dem Sitz nicht mehr bewegen, wodurch dieser nicht mehr verschleißt.
Im Idealfall ist das eine Hülse die sich unter Vorspannung bei einer gewissen Kraft staucht, damit man das Lagerspiel eingestellt bekommt.
So wie es Suzuki bei den Trieblingen macht.
Im 2. besten Fall stellt man das Spiel über Passscheiben ein.
Die Hülse muss allerdings konisch gedreht werden, damit sie vernünftig passt. Beide Lager haben ja unterschiedliche Durchmesser.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Ich lese, was ihr schreibt und habe noch nie einen deutschen Text so wenig verstanden Sehr traurig

Verfasst am: 08.04.2019 15:31:21 Titel:

Verfasst am: 09.04.2019 14:36:31 Titel:

Denke mal an die vielen Hobbyschrauber die sich nicht mit einer Passung beschäftigen und die Toleranzen nicht kennen.
Auch haben die wenigsten eine Bügelmessschraube zu hause oder geschweige dem wie sie benutzt wird.
Bin mir sicher das viele nicht erkennen, ob der Sitz beschädigt ist, weil das Lager schon mit dreht.
Gerade die sehr kleine Anlauffläche für das große Lager frisst sehr schnell, weshalb man das Lagerspiel immer wieder nachstellen muss.

Mein hatte 175tkm kleine Räder montiert und die Lagerflächen waren völlig fertig.

Bin mir sicher, das fast alle einfach nur wieder zusammen schrauben und sich keine Gedanken darüber machen.
Dann kommt wieder das Thema death wobble auf und es werden wie üblich die Räder gewuchtet.
Mit etwas Glück stellt mal einer das Lenkgetriebe nach und kontrolliert Spur, Schubstange und Panhardstab.
Die wenigsten leisten sich neue Achsschenkelzapfen oder sogar die Achsrevision.
Und bei den Nissan Ersatzteilen wird ja auch immer gespart und so billig wie möglich eingekauft.
Aber Hauptsache große Räder und Fahrwerk. rotfl

Mittlerweile weis ich, das viele Hersteller sich die Bauart ihrer Teile schützen lassen, was erklärt, das Zubehör und Original bei Nissan so stark abweicht.

Wer Wert auf ein gutes Fahrgefühl legt, der sollte unbedingt die Achsschenkelzapfen kontrollieren und ggf austauschen.
Die Radlager halten dagegen fast ewig, solange man sie ab und zu reinigt und neu fettet.

Hülsen würden den Verschleiß fast eliminieren. Gerade bei großen Rädern.
Wehre super, wenn das Projekt mal jemand angehen würde!
Den entstandenen Verschleiß können sie nicht mehr rückgängig machen.

Mir stellt sich nur die Frage, ob der Zapfen der dauerhaften Belastung der Vorspannung im Betrieb aushält.

Verfasst am: 09.04.2019 20:12:47 Titel:

Nabend
also ich hab kapiert wie es aussehen müsste aber ich wüsste jetzt nicht unbedingt wie ich das bauen lassen kann
ich setze mich am Wochenende mal mit einem kumpel zusammen.. vielleicht fällt dem was schönes dazu ein YES

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