L040 ja oder nein

Verfasst am: 07.01.2019 20:22:56 Titel: L040 ja oder nein

Hallo liebe Foren-Gemeinde,

durch dummen zufall bin ich die Tage über ein Angebot für einen L040 gestolpert.
Es ist der V6 mit 3 Liter Benzin Maschine und Schaltgetriebe von 1989 und knapp über 100t km. Und irgendwie geht er mir nicht mehr aus dem Kopf. Von den Bildern her sieht der Zustand ganz brauchbar aus.

Meine Frage ist würdet Ihr den Pajero weiterempfehlen seit Ihr zufrieden und wie hoch ist der Wartungsaufwand bei euren?

Hat jemand erfahrungen mit einer Oldtimerzulassung für den Pajero? Das würde das ganze natürlich nochmal interessanter machen.

Möchte den Pajero hauptsächlich für den Wald, also kein extremes Gelände damit fahren aber eben doch auch durch die Matschlöcher die einem vielleicht begegnen durchkommen ohne Angst zu haben gleich stecken zu bleiben.

Ich freue mich auf eure Antworten, bis dahin.

Chris

Verfasst am: 08.01.2019 06:00:22 Titel:

Moin

Wenn der Rahmen nicht durch ist und der Rest auch nicht zu rostig, der Wagen zudem nicht verbastelt ist,
steht weder der H Zulassung noch deinen Nutzungswünschen im Wege.

Kannst du den Wagen hier "bebildern"?

Gruß Mario

Verfasst am: 08.01.2019 07:39:47 Titel:

Hallo, ja ein paar Bilder aus der Anzeige kann ich hier mal Posten.

Von innen gibt es nicht viel zu sehen außer ein hochmodernes Cockpit Supi

Verfasst am: 08.01.2019 08:28:10 Titel:

Moin

Verfasst am: 08.01.2019 10:25:43 Titel:

Ja das war definitiv ironisch gemeint.
Ja von außen sieht er gut aus, wenn er unten drunter ähnlich gut in Schuss ist wäre ich begeistert. Gibt es speziell bei dem 3l Benziner was zu beachten was man sich anschauen sollte/muss?

Vielen dank für deine Antworten schon mal.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

Hi,
war 1988/89 mein erster Geländewagen Smile

Gibt aber leider nix gutes zu berichten von mir.

Das Ding ist schneller gerostet als alles andere was mir bisher unter die Finger gekommen ist. Bei 80tsd km Getriebeschaden, Heizung hat so gut wie nie funktioniert,
Einmal ist mir beim starten die Karre bald abgefackelt, der Krümmer hat bis zum Mitteltopf rot geglüht, anschließend U-Schutz geschmolzen und wumm, stand der Haufen in Flammen. Habs mit dem Dampfstrahler gelöscht bekommen.
Ständig Motorprobleme usw.
Ansonsten ein schöner GW

Gruß Winke Winke

Verfasst am: 08.01.2019 17:15:05 Titel:

Moin

Beim Benziner bin ich nicht ganz so firm.

Er sollte nicht so furchtbar klappern wenn er kalt ist,
Thema Hydrostößel.

Ansonsten kenne ich den Motor nur von Erzählungen der Freunde die so einen fahren.
Die sind begeistert.

Meine Familie hat in den letzten 30 Jahren ein Paar L040, aber auch V20 und L200 und Galloper gehabt.
Galloper,L200 und V20 sind noch immer im Fuhrpark.

Wir hatten nie wirklich Probleme mit den Auto's

Bremsen und der Rost am Rahmen, das sind die Themen die immer wieder angepackt werden müßen.

Wobei der L040 Rahmen noch der ist, der am wenigsten rostet, im Vergleich zu den Nachfolgern.

Klar, jetzt sind alle auf gleichen Stand,, aber der L040 ist ja auch teilweise 5 Jahre älter.

Ansonsten rosten ja alle Japaner. Und auch bei Mercedes ist es ja nun nicht besser.

Kurzum, wie bei jedem Gebrauchtwagen:

Bremsen,Lenkung,Motor (trocken?),Historie, und Rost (Rahmen ab B Säule)

Gruß Mario

Verfasst am: 10.01.2019 00:26:02 Titel:

Hallo, ich finde das mit dem H-Kennzeichen gar nicht so abwegig, zumal ich seit Anbeginn in einer "Umweltzone" lebe.

Ich habe noch einen Satz (4 Stück) originale weiße L200 Stahlfelgen in 6 x 16, die werden ggfs. sandgestrahlt und neu lackiert. Dann kommen nagelneue 205/80 R16 (ich habe nur alte gebrauchte für Stück 10,- EURO auf Lager) drauf und dann kann das H-Kennzeichen dran. Ich würde gleich Winterreifen nehmen, denn die jetzt auf den Bildern montierten Reifen sind sowieso nur als Sommer-/Offroad-Reifen nutzbar.
Bei Schneeregen würde ich damit nicht in der Stadt herumfahren.

Und dann kann Dich die Umweltzone mal kreuzweise......(Götz von Berlichingen, 3. Akt letzte Szene).

Mein E30 (325i, was sonst ?) feiert morgen seinen 30. Geburtstag, ist aber derzeit noch stillgelegt.
Im Sommer kommt nach Grundüberholung ein H-Kenzneichen dran und weiter geht´s.

Grüße aus dem links-grün versifften Berlin

Verfasst am: 10.01.2019 06:12:33 Titel:

Moin

Das würde gehen.

Grundsätzlich könnten dien Felgen aber auch als zeitgenössisch durchgehen
deshalb bin ich da nicht drauf eingegangen.

Die Reifengröße wäre dann noch interessant.

Bei den 16 Zöllern müßten es dann die vom L200 K34T sein.

Genau genommen wurden aber die L040 in D nur mit den 215/75R15 Stahlfelgen ausgeliefert.

Trotzdem sind bei den mir bekannten L040 die 205R16 auch schon eingetragen,
daher wäre es denkbar.

Gruß Mario

Verfasst am: 10.01.2019 16:54:15 Titel:

Verfasst am: 10.01.2019 20:16:11 Titel:

Die Felgen ,die da drauf sind,gibt es seit 100 Jahren.
Warum sollten die nicht zeitgenössisch sein?
Alles was in den ersten 10 Jahren drangepappt und eingebaut werden konnte,ist zeitgenössisch.
Der Schnorchel natürlich auch.

Verfasst am: 10.01.2019 22:44:51 Titel:

Ich überspringe mal fix alle Beiträge und füge mal meinen Senf hinzu. Ätsch

Solang der Wagen von der Technik unverbastelt ist, solltest du keine Probleme haben. Beim V6 sind klappernde Hydrostößel bei Kaltstart noch verschmerzbar, wenn sie allerdings klappern, solang er noch warm ist, sollten die getauscht werden. Auch nach außen hin undichte ZKD's sind nicht unüblich wenn die noch nie gemacht wurde. Ansonsten das übliche wie Ventildeckel oder Simmerringe...

Zahnriemen und Wasserpumpe sollten alle 90.000km oder 8 (?) Jahre getauscht werden.

Der L040, für den du dich interessierst, kommt aus Italien, der stand nämlich einmal mit einer solche Adresse in Mobile. Da sollte Rost kein großes Thema sein, wenn er nicht an der Küste lief.

Ansonsten alle Radkästen, Radläufe, Rahmen und deren Hohlraum dazu, Kofferraumboden, Heckpartie komplett, Schweller und Frontmaske prüfen. Im Rahmen sollte nicht allzu viel Blattrost sein, auch feuchter Dreck ist ziemlich schlecht.

An der Vorderachse machen die übliche Verdächtigen wie Umlenkhebel, Traggelenke und Spurstangenköpfe auch mal Probleme. Sind aber günstig und gut selbst zu tauschen. Außer die oberen Traggelenke, die müssen gepresst werden.

Den Allrad und die Freilaufnaben auf Funktion prüfen. Das gute ist schon mal, dass er manuelle Freilaufnaben hat, schon mal 150€ gespart. YES

Zum H-Kennzeichen... Die Felgen sind übliche Sportstahlfelgen. Höchstens die Reifen könnten zum Problem werden, aber die würde ich zur Abnahme einfach umstecken und fertig. Vielleicht wird der Schnorchel zum Problem, ich persönlich würde was schöneres aus Edelstahlrohren basteln, das sieht dann auch zeitgemäß aus.

Verfasst am: 15.01.2019 14:11:33 Titel:

Danke für die ganzen Antworten. Der Pajero war mir aber einfach eine Nummer zu klein. Bin wohl einfach geschädigt von den Tagen wo ich mit einem L200 chauffiert worden bin. Hau mich, ich bin der Frühling

Mal sehen ob ich bald fündig werde und meinen neuen hier dann mal vorstelle, was dann hoffentlich ein L200 ist. Winke Winke

Verfasst am: 15.01.2019 15:26:04 Titel:

Moin

L200 ist auch fein.

Wobei der Fahrgastraum beim L200 noch kleiner ist als im L040.

Welche Modellreihe reizt dich?

Ich mag den K34T und den K76T,

Gruß Mario

Verfasst am: 15.01.2019 16:56:43 Titel:

Moin,

Fahrgastraum ist weniger ausschlaggebend, ehe der Laderaum und da liegt er einfach ganz weit vorn.

Bis Bj 06 also der K60 oder was das ist, danach ist er leider so rund geworden. traurig

Aber zur Not frisst der Teufel fliegen. Nur wie die teilweise noch gehandelt werden trotz etlichen Jahren und tausenden Kilometern auf dem Buckel, da kann einem echt schlecht werden.

Andererseits ist der, der nun leider bald die Familie verlässt auch 20 Jahre ein treuer Begleiter gewesen.

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