Manuelle Dieselpumpe, Vorfilter

Verfasst am: 30.11.2018 19:19:56 Titel:

Würde sie auch einfach mal mit dem Multimeter durchmessen.
Plus (rote Messspitze) auf die Mittelelektrode (da wo der Stecker drauf sitzt) und Minus (die schwarze Messspitze) an das Gewinde der Glühkerze.
Keine Ahnung wie es bei den „alten“ Glühkerzen ist, aber die heutigen haben einen Sollwert von etwa 1,2 - 5 Ohm.
Würde sagen alles was deutlich mehr ist, ist defekt.
Das mal so als Richtwert. Winke Winke

Viel Erfolg.

Verfasst am: 30.11.2018 22:33:42 Titel:

Aus der Erfahrung und der Beschreibung liegt es wirklich eher an einem der Vorglührelais oder dem Glühzeitsteuergerät unter der Lenksäule.
Mein Tipp mit den Glühkerzen bezog sich auch mehr auf die hier immer wiederkehrende Thematik der Gefahr abbrechender Glühstifte aufgrund von zu langer Einsatzzeit.
Wenn du eh schon drei neue liegen hast sinds doch nur noch ca. 45€ bis zum vollständigen Satz und die Gefahr eines kapitalen Motorschadens ist von dieser Seite her gebannt.

Verfasst am: 02.12.2018 19:51:32 Titel:

Danke für die Tips, geht vorraussichtlich morgen los, leider hab ich kein Messgerät mit Peakmöglichkeit.

Ich werd die Dinger erstmal durchmessen wie beschrieben im eingebauten Zustand, da kann man manchmal schon was sehen, dann ausbauen, mal einzeln glühen lassen und dabei schauen, ob Unregelmäßigkeiten auftreten.
1,2-5 Ohm ist ja fast nix, denke das wird sehr auffällig.

habe ich noch gebraucht liegen, mal sehen ob sich dann was ändert falls ich vorher nix finde.

Ich taste mich heran, danke an euch YES

Verfasst am: 03.12.2018 05:32:02 Titel:

Schraube sie doch lieber raus.
Dann wurden sie mal wieder gelöst und die Gefahr das sie festbacken minimiert.

Verfasst am: 03.12.2018 08:33:36 Titel:

Okay, Tips für den sechsten Zylinder ? Meine mich zu erinnern, daß die dort praktisch nicht herauszubekommen ist, Spritfilter im Wege meine ich.

Ich dreh aber erstmal ab Zylinder 1 mal gucken Smile

Verfasst am: 03.12.2018 08:58:02 Titel:

Aber mit viel Gefühl und der kleinen Knarre!

Offroader Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Ist vielleicht übertrieben, aber ich würde die Einspritzleitungen ausbauen und den Spritfilter ebenfalls, damit richtig Platz ist. Alles andere wäre mir zuviel Gefummel und ich würde generell Kraft an der Stelle nur ganz ganz kontrolliert anwenden wollen.

Verfasst am: 03.12.2018 15:54:46 Titel:

Sodele update:

Glühkerzen bis auf Nummer 6 technisch und optisch einwandfrei und mit 3,2 Ohm im gesteckten Rahmen, glühen tadellos vor. Hatte alle bis auf 6 raus, 6 quasi durchgemessen war okay, an 6 kommt man nur heran wenn der Spritfilter mit Drumherum ausgebaut ist das war mir zuviel heut.

Interessant vielleicht noch, die neuen Kerzen haben zusätzlich Widerstand(3,2 Ohm) wenn ich vom Glühbereich zum Schraubanschluß durchmesse, die alten Kerzen haben Widerstand unendlich, eben nur wenn Schraubanschluß und Gehäuse gemessen wird.

Hab noch das ESP Modul unter dem Blech bei der einen Batterie vorn rechts testweise durchgetauscht aber nix gebracht.
Dann noch beide Glührelais mal untereinander getauscht alles schick.

Warum nun kurz nach Start die Vorglühlampe angeht weiß der Geier und die Japaner Hau mich, ich bin der Frühling

Hab die Kontakte an den Glühkerzenanschlüssen mal gereinigt, waren schon bissle versifft.

Dennoch, mir fiel auf, daß die Kerzen/Stifte am Glühbereich verrußt schwarz waren, gehört so vielleicht ?
Es gibt eine sog. Nachglüheinrichtung las ich, hab beim Vorglühen nichts davon bemerkt, die Glühkerzen verglimmten praktisch so schnell/langsam wie sie glühend wurden.

Bleibt noch das "Steuergerät" unter der Lenkung fahrerseite unterm Armaturenbrett, da muss ich gucken wann ich da mal ran gehe ohne mir die Finger zu brechen.

Spritfilter ist demnächst fällig, hab noch einen bei mir im Fundus gefunden, dann guck ich mir Kerze 6 an.

Stimmt, alle Leitungen abbauen wäre komfortabler gewesen aber da kann auch viel schiefgehen und so ging es auch Supi

Als Fazit bleibt, nicht wirklich was gefunden was aus meiner Sicht nicht so sein soll, das Thema Nachglüheinrichtung mal mit Fragezeichen beheftet weil keine Ahnung.

Lese gerade im WHB Nachglüheinrichtung hat einen Vorwiderstand im Ansaugkrümmer.....da hängt seit Jahren ein Kabel mit Stecker aus dem Block auf der anderen Seite in dem Bereich heraus und ich frag mich wozu das da ist, muss ich mal genau prüfen wo das anschliesst und ob es das sein könnte, wenn die Nachglüheinrichtung dadurch deaktiviert ist wundert mich nix mehr.

Verfasst am: 03.12.2018 22:48:37 Titel:

Wenn alle Glühkerzen komplett schwarz sündigst das eher ein Zeichen das sie NICHT glühen.
Sie sollten eigentlich alle eine hellere bis weiße Stelle haben...dann glühen sie auch wenn sie es sollen.
Hat den Anschein als werden sie nicht angesteuert...

Verfasst am: 04.12.2018 08:59:43 Titel:

Die glühen aber, also als ich sie draussen hatte, am Zuleitungskabel.
Nach dem Glühen waren die auch sauberer, denke mir das die beim Betrieb schwarz werden, sind aber nicht zugesetzt, einfach nur minimal samtig überzogen, wie angeraucht.
Hatte sie erst ausgebaut und dann glühen lassen, also den Fahrbetrieb noch mitrechnen.
Hatte die ersten zwei so gesehen, danach musste ich einzeln arbeiten da waren die anderen schon sauber.

Nun weiß ich aber nicht, wie hell die glühen müssen, fand das sie schonn recht stark glühten aber ob das so reicht, kann man vermutlich nicht so ad hoc feststellen, ein Termometer was derartige Temperaturen msst habe ich nicht.

Kann mir derzeit vorstellen, daß nicht genug geglüht wird, versuche ich mal im Betrieb zu kompensieren indem ich mehrmals vorglühe, hab festgestellt, daß der im Gegensatz zu früher tatsächlich einen kleinen Moment braucht bis er beim zweiten Mal Vorglühen abschaltet, deutet vielleicht darauf hin, daß die Stifte nicht heiß genug werden.
Weiterhin Thema Nachglühen, vielleicht ist da noch Ärger verborgen.

Als nächstes kommt das Steuergerät dran, mal durchtauschen.

Verfasst am: 04.12.2018 11:31:51 Titel:

Das Gegenstück zum Stecker des Vorglühwiderstands im Ansaugkanal sollte sich im an der Spritzwand verlegten Teil des Kabelbaums befinden. Am besten den Luftfilter demontieren, dann sieht man mehr.

Verfasst am: 18.12.2018 09:30:45 Titel:

Sodele aktuell hat sich die Situation verbessert, er springt auch bei Minusgraden allermeist erstaunlich reibungslos an. Festgestellt habe ich, das bei hoher Luftfeuchtigkeit, also Regen draussen bzw. es hat geregnet und es ist nass, der Hobel schlechter anspringt als bei quasi Trockenheit.

Insgesamt aber noch okay auch bei Nässe.

Hab jetzt seit meinem vorigen Post nichts mehr gemacht in dem Bereich, mir fehlt aktuell die Zeit, hoffe auf die Feieratage bzw. in der Woche dann.

Smile

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite Zurück 1, 2 =>
Seite 2 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben