Unser Terrano WD21 wird zum Abenteuermobil

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2016 Status: Offline

Mike Sanders kommt mir nicht in die Karre. Mein Konservierungstyp wollte mehrere 10 Kilo reinpumpen. Nach meinem letzten Rumänientrip war der Rahmen solide voll mit Dreck. Wenn sich das mit Fett vermischt - gute Nacht. Wer sein Auto natürlich halbwegs "normal" einsetzt, ist mit Mike Sandres in den Holhräumen sicher ganz gut beraten.

Wir machen jetzt die Hohlräume mit Fluidfilm A und dann FluidFilm NAS drüber. Außen kommt Fluid Film A und dann Perma-Film.

Vorher hatte ich innen ein Hohlraumzeugs von Elaskon und außen Elaskon UBS schwarz. Bei reinem Straßenbetrieb sicher eine runde Sache. Das Zeug innen hat seinen Zweck auch voll erfüllt.

Verfasst am: 29.09.2018 00:02:37 Titel:

Verfasst am: 01.10.2018 09:27:16 Titel: Thema heute: Unterboden und Hohlräume!

Guten morgen Zusammen,

vorweg vielen Dank für Euren zahlreichen Input und die Beteiligung an diesem Thread!

Weil schon viel vorweg genommen ist, hier alles was ich bisher geplant habe technisch am Terrano
umzusetzen (die Umbauwünsche kommen später):

- Unterboden und Hohlräume (gleich mehr dazu)
- Teppiche raus und nach weiteren Roststellen suchen
- neue Reifen (dazu später mehr)
- Spur und Bremsen checken (Lenkrad steht nicht mehr gerade)
- neue Batterie (dazu später mehr)
- Alle Öle neu und den Getriebeölfilter reinigen (später mehr)
- Dachträger ab und Löcher verschließen (dazu später mehr)
- Schnorchel vielleicht?

Dann gibt es noch ein paar "Kleinigkeiten":

- Scheibenwischer nachstellen / tauschen
- Defekte und Kabel raus
- einige Leuchtmittel tauschen
- Bremsflüssigkeit austauschen/auffüllen
- Tempomat checken (denke der Schalter am Hebel ist Fritte)
- Luftfilter tauschen (habt ihr da zufällig ne Nummer zur Hand?)

... Typische Inspektions-Geschichten

Jetzt Back2Topic:

Ich würde langfristig gerne folgendes machen um den Wagen zu konservieren.
Schreit bitte laut, wenn das totaler Humbug ist!

- Unterbodenwäsche mit Kärcher und Drahtbürste
- Hohlräume Spülen
- durchtrocknen lassen

Hoffen, dass es noch mal etwas wärmer wird und dann:

- mehrere Schichten Brando Korrux lackieren (min. 3x)
- Hohlräume mit MS fluten
- Endschicht Fortan UBS240

Der Wagen wird das ganze Jahr gefahren, soll also auch im Winter bewegt werden. Ich muss die
Frau noch überreden den Terrano abends fleißig in die Garage zu stellen. Wir fahren ca. 85% OnRoad und
gelegentlich mal Feldwege oder Schotterpiste. Der Wagen wird nicht im Offroadeinsatz gefahren, es sei
denn, die Gegebenheiten verlangen es (ausnahmsweise).

Zu meinen anderen Fragen (Reifenwahl/Öl/Batterie/Tempomat) später mehr, sonst wird es hier unübersichtlich :)

Kommt alle gut in die neue Woche und schon jetzt: Vielen Dank!

Steven

PS: Danke für den Tipp mit den Verbreiterungen, ich wollte eh mal das ganze Plastik demontieren und drunter schauen
PPS: Ja, wir lieben zwar Automatik aber hätten in diesem Fall lieber einen Schalter gehabt. Uns war bewusst, dass die Automaten
gerne Probleme machen. Wir hoffen jetzt einfach das Beste und gönnen dem Terrano erst mal frisches sauberes Öl :)

Offroader Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Moin Steven,

zu der Frage der Behandlung des Unterbodens wirst Du sehr unterschiedliche Vorgehensweisen hier bekommen. Jeder hat da andere Erfahrungen und vertraut auf bestimmte Produkte und Kombinationen davon. Falls Du mit Brantho arbeiten willst, müsstest Du mindestens mit einem anderen Produkt vorstreichen, das die Anrostungen kapselt, die ja bei Dir vorhanden sind. Schau Dir mal die Verarbeitungshinweise hier an: https://www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/12/05/1e/brantho.pdf

Ich persönlich habe mit Owatrol auf stärkerem Rost und darüber später Brantho bisher gute Erfahrungen gemacht, aber nur an kleineren begrenzten Stellen. An anderen Stellen wiederum habe ich Fluidilfm benutzt, innen im Rahmen zb. und an einigen anderen Stellen, die nicht im Spritzwasserbereich liegen. Davon bin ich ehrlich gesagt auch sehr angetan, die behandelten Stellen sehen gleichbleibend gut aus. Allerdings sind meine Erfahrungen erst 2 Jahre alt.

Es ist aus Deinen Bildern nicht genau ersichtlich was derzeit auf dem Unterboden Sache ist, eventuell wenn der Geldbeutel es zulässt würde ich das Fahrzeug Eisstrahlen lassen, dann hast Du alle alten Anhaftungen (Schmutz, UBS falls vorhanden) los und kannst Dir ein klares Bild machen. Kostet aber ne Stange Geld. Für ein so erhaltenswertes Fahrzeug aber sicher eine gute Investition.

Verfasst am: 01.10.2018 10:27:43 Titel:

Verfasst am: 01.10.2018 19:00:28 Titel:

Schönes Projekt!
Schau dir die komplette Achsaufhängung an der VA und HA genau an.
Bevor du da irgendetwas an der Spur machst.
Schrauben vom Querlenker VA oben bitte mit vorsicht lösen und möglichst nicht mit dem Schlagschrauber reindrehen.
Die Gewinde (M14x1,5) im Rahmen danken es dir.
Gummis der Zugstreben Querlenker VA unten noch i.O.?
Achsanschläge an der Hinterachse noch da?
Bodenblech unter der Rückbank genau kontrollieren.
Dort rostet es gerne unter den doppelten Blechen.
Tankanschluss auf dem Tank unbedingt kontrollieren und reinigen.
Wenn Du weitere Infos benötigst, melde dich bei mir.

Verfasst am: 01.10.2018 23:45:41 Titel:

Zum örtlich begrenzten Rostentfernen kann ich Pelox RE empfehlen. Enthält Phosphorsäure und entfernt den Rost
tatsächlich. Ist also kein Rostumwandler! Muss je nach Tiefe mehrfach angewendet und sehr gründlich(!) mit Wasser
gespült werden.
Aber ACHTUNG: NICHT an Falzkanten oder überlappenden Blechen benutzen, dort wird es schwierig, die Säurereste auszuspülen!

Trockeneisstrahlen ist ganz sicher die eleganteste Lösung, aber leider immer noch sackteuer... Nee, oder?

Stefan

Verfasst am: 04.10.2018 20:57:20 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

Yokohama Geolandar G015 oder Nexen Roadian AT. Gibt es beide in deiner Größe.

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