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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2016
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 2596 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 11.12.2017 20:23:05 Titel: |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 2596 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 11.12.2017 20:24:32 Titel: |
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Ich hab später noch ein bar bilder  | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2016
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 2596 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 18.12.2017 05:20:42 Titel: |
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| Zitat: | Servus
Respekt !!!
So ein Einbau ist ohne Bühne und achsspreizer echt kein zuckerschlecken.
Wie hast du das mit den distanzscheiben hinter den lagerschalen gelöst?
Einfach die gleichen Stärken wieder eingebaut ?
Gruß michi |
Hi Michi
Danke schön! Ja war nicht so einfach das ganze! Ich brauchte auch drei Anläufe damit alles gepasst hat! Auf jeden Fall ist es am einfachsten wen man die Achse vom Landy trennt! Also sie ausbaut und und in ner guten Arbeitsposition daran arbeitet! Ich hab das ( beim dritten Anlauf )11 mal ein und wieder ausgebaut! Das kannst unter dem Auto vergessen!
Zum Achsspreizer, ich meinen den braucht man nur wen die Achse nicht ausgebaut wird, sonnst geht es wunderbar auch ohne!
Die Distanzscheiben werden nicht mehr auf diese weiße eingebaut! Ist nicht notwendig und ist viel zu arbeitsintensive! Und natürlich braucht Mann einstell- Lager wen man es so macht!
Das einzige was ich gemerkt habe! Die Achse allein wieder einzubauen ist unmöglich!!!! Ich hab es ne Stunde allein probiert! Und dann festellen müßen das ich so nicht weiter komme!
Gruß Landy130 | |
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| Verfasst am: 18.12.2017 07:17:41 Titel: |
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| Landy130 hat folgendes geschrieben: | | Zitat: | Servus
Respekt !!!
So ein Einbau ist ohne Bühne und achsspreizer echt kein zuckerschlecken.
Wie hast du das mit den distanzscheiben hinter den lagerschalen gelöst?
Einfach die gleichen Stärken wieder eingebaut ?
Gruß michi |
Hi Michi
Danke schön! Ja war nicht so einfach das ganze! Ich brauchte auch drei Anläufe damit alles gepasst hat! Auf jeden Fall ist es am einfachsten wen man die Achse vom Landy trennt! Also sie ausbaut und und in ner guten Arbeitsposition daran arbeitet! Ich hab das ( beim dritten Anlauf )11 mal ein und wieder ausgebaut! Das kannst unter dem Auto vergessen!
Zum Achsspreizer, ich meinen den braucht man nur wen die Achse nicht ausgebaut wird, sonnst geht es wunderbar auch ohne!
Die Distanzscheiben werden nicht mehr auf diese weiße eingebaut! Ist nicht notwendig und ist viel zu arbeitsintensive! Und natürlich braucht Mann einstell- Lager wen man es so macht!
Das einzige was ich gemerkt habe! Die Achse allein wieder einzubauen ist unmöglich!!!! Ich hab es ne Stunde allein probiert! Und dann festellen müßen das ich so nicht weiter komme!
Gruß Landy130 |
Wie distanzierst du denn die Lager aus? Verrätst du uns deinen arbeitssparenden Trick?
Wieso geht die Achse nicht alleine wieder rein? Ich baue die Räder und die an die lose Achse und rolle dann die Achse wie eine Schubkarre unter das Auto. Mit Böcken muß das Heck relativ hoch, geht aber ganz gut. Dann die Achse mittels Wagenheber oder Ratschengurten so weit anheben, daß die waagerecht in die Führungen rutschen. Federn und Dämpfer kommen als Letztes, dann geht es absolut problemlos. |
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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 2596 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 18.12.2017 07:25:17 Titel: |
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Moin
Distanciert wird gleich wie bei ner 60! Ausen am Lager!👍👌
Ich hatte den Ramen des Landy so hoch oben, dadurch hatte ich probleme beim einbauen der Achse! Das mit den gurten hätte ich noch machen können! Auf das bin ich nicht gekommen😂😂 | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 18.12.2017 12:20:08 Titel: |
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| Landy130 hat folgendes geschrieben: | Moin
Distanciert wird gleich wie bei ner 60! Ausen am Lager!👍👌
Ich hatte den Ramen des Landy so hoch oben, dadurch hatte ich probleme beim einbauen der Achse! Das mit den gurten hätte ich noch machen können! Auf das bin ich nicht gekommen😂😂 |
Das war bei meinem ´85er 110 HT ex MOD auch so. Ich gehe mal davon aus, daß die Achse vor mir kein anderer geöffnet hatte. Die ganz dünnen Shims gingen ohne Achsspreizer nicht mehr rein. Ich habe die damals unwissenderweise einfach entnervt weggelassen. Lief trotzdem noch ewig und drei Tage. Inclusive mehrerer Algerien Reisen. Aber die Kiste war eh so laut, da wären ein paar zusätzliche Geräusche aus der Achse vermutlich nicht weiter aufgefallen. |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 2596 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 19.12.2017 05:20:21 Titel: |
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| Zitat: | | Das war bei meinem ´85er 110 HT ex MOD auch so. Ich gehe mal davon aus, daß die Achse vor mir kein anderer geöffnet hatte. Die ganz dünnen Shims gingen ohne Achsspreizer nicht mehr rein. |
Wen man die Achse ausgebaut hat und in der Werkstatt an ihr arbeitet, hat man kein Problem mit den Schimms, auch nicht mit den dünnen! Ich brauchte keinen Spreitzer! Es ist schon etwas fidelig und nicht ganz so leicht, das muss ich schon sagen! Aber es ist möglich! Man braucht auf jeden Fall eine gute Auswahl an Schimms, den es passiert schon mal das ein oder zwei Schimms kaputt gehen, vor allem die Dünen!
Also ich habe kein einziges Geräusch aus der Achse gehört! Alles läuft ruhig und sauber! Und der Landy läuft seit ich das gemacht hab viel ruhiger und sauberer! Kann aber auch an den neuen Radlagern liegen! Alles in allen kann ich sagen merkt man es wirklich wen die Achse überholt wurde und alle Lager getauscht werden!
Aktuell ist grade die Vorderachse dran! | |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
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| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 19.12.2017 07:31:17 Titel: |
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| RallyeCopilot hat folgendes geschrieben: | | Landy130 hat folgendes geschrieben: | Moin
Distanciert wird gleich wie bei ner 60! Ausen am Lager!👍👌
Ich hatte den Ramen des Landy so hoch oben, dadurch hatte ich probleme beim einbauen der Achse! Das mit den gurten hätte ich noch machen können! Auf das bin ich nicht gekommen😂😂 |
Das war bei meinem ´85er 110 HT ex MOD auch so. Ich gehe mal davon aus, daß die Achse vor mir kein anderer geöffnet hatte. Die ganz dünnen Shims gingen ohne Achsspreizer nicht mehr rein. Ich habe die damals unwissenderweise einfach entnervt weggelassen. Lief trotzdem noch ewig und drei Tage. Inclusive mehrerer Algerien Reisen. Aber die Kiste war eh so laut, da wären ein paar zusätzliche Geräusche aus der Achse vermutlich nicht weiter aufgefallen. |
Servus
WELCHE Scheiben passen den AUSSEN zwischen Lager und achskörper??
Die Scheiben die innen verwendet werden sind aussen vom Durchmesser ja zu klein.
OHNE Scheiben kann das eigendlich nicht lange halten da das Spiel ja viel zuuuuu gross wäre.
Gruß michi |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 2596 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 19.12.2017 07:40:49 Titel: |
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Dana 60 und ARB Shims! Die saly Achse ist ja eigendlich ne 60! Ist alles gleich bis auf die Saly 24 60 - 30/oder 35 Spline!
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 19.12.2017 08:26:45 Titel: |
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Servus !!
also den ARB shimm satz für die 60 achse......
WARUM sagt mir das keiner 
ich mühe mich immer mit den LR shimms HINTER den lagern ab  .
WIE man aber die passende anzahl an shimms AUSSEN zwischen Lagerschale und gehäüse bekommen soll OHNE die achse zu spreizen ist mit ein rätzel.
die lager sollten ja eine gewisse Vorspannung haben ,solange man aber das sammt shimms einfach so in das Gehäuse schieben kann dürfte sich die Vorspannung eher in grenzen halten.
aber wennns bei dir funktioniert ..........
sei glücklich.
ich habe mir bei der letzten SB achse geschworen den sch.... nie wieder anzugreifen.
gruss ,michi |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 19.12.2017 08:58:44 Titel: |
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| der präsident hat folgendes geschrieben: | Servus !!
also den ARB shimm satz für die 60 achse......
WARUM sagt mir das keiner
ich mühe mich immer mit den LR shimms HINTER den lagern ab .
WIE man aber die passende anzahl an shimms AUSSEN zwischen Lagerschale und gehäüse bekommen soll OHNE die achse zu spreizen ist mit ein rätzel.
die lager sollten ja eine gewisse Vorspannung haben ,solange man aber das sammt shimms einfach so in das Gehäuse schieben kann dürfte sich die Vorspannung eher in grenzen halten.
aber wennns bei dir funktioniert ..........
sei glücklich.
ich habe mir bei der letzten SB achse geschworen den sch.... nie wieder anzugreifen.
gruss ,michi |
Dem kann ich mich nur anschließen! Ich fahre nur noch mit verstärkten Roverachsen. Leichter, stabiler und besser zu servicen. |
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5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 19.12.2017 11:31:56 Titel: |
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Servus !!
die ganze SB achsen Sache habe ich für mich auch abgeschlossen , ich bin todfroh das LR die dinger entsorgt und gegen die P38 rover achse ersetzt hat.
gruss ,michi |
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Offroader
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| Verfasst am: 20.12.2017 09:28:33 Titel: |
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Hi leute!
Also ich mag mein SB Achse sehr! Super stabiel Sie ist schwer ja, aber sie hält einiges aus! Ich wollte Sie ja zuerst ersetzen! Zum glück hab ich es nicht gemacht, das rechnet sich nähmlich nicht!
Zur wartung! Meiner meinung nach ist die Achse gleich zu warten wie ne Rover Achse! Ich geh mal dafon aus das ihr nicht das bei der Wartung ausbaut! Wen eine Sperre verbaut ist und man verstärkte halbachsen einbaut, ist die Achse so gut wie nicht zu zerstören! Auser du hast 500ps unter der Haube und fährst mit 37 MT wie ein Gestörter im Gelände! Dann möglicherweise geht sie ein ja!
Ich verstehe auch warum du michi die SB Achse nicht mehr machst! Es ist halt schwer dem kunden das gescheid zu verrechnen! Da bist gleich mal bei 3000 euro einbaukosten! Dass das niemand bereit ist zu zahlen ist auch klar!!
Zum einbau: es ist möglich vorspannung auf die Lager zu bekommen, ich musste das auch etwas reinklopfen damit ich es rein bekommen habe! Und mit ner Fühlerlehre kannst das ganze schön ausmessen! Alles nur ein Gedultspiel und rechnerei! | |
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9. Sabo 2-Takt-Rasenmäher |
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| Verfasst am: 20.12.2017 11:42:04 Titel: |
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| Ich hab schon des Öfteren richtig krumme Salisbury Achsen gesehen. Nach dem Richten sind dann gerne die eingeschrumpften Achsrohre lose. Festschweißen ist dann eher die Buschreparatur, denn die Kombination aus Gußkörper und eingesteckten Stahlrohren ist nicht so richtig geil zu schweißen. An einer Roverachse kann man dagegen hervorragend schweißen. |
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| Verfasst am: 20.12.2017 12:22:13 Titel: |
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Servus !!
im Prinzip schon richtig , ist die achse mal mit allen schmanckerln versehen sollte eigendlich nix mehr zu machen sein.
das Problem ist nur das die steckachsen auch nicht stärker sind als bei der rover achse.
die können also kaputt gehen ,egal WELCHE verbaut sind.
selbst ashcroft oder tibus achsen sind 35er simex und einer ordendlichen Untersetzung unter umständen nicht gewachsen.
mir sind bis jetzt die wellen immer innen am abgerissen.
ist bei der rover achse schon sch...... ,bei der SB achse wird es dann aber echt langweilig da man das ganze ausbauen muss um das abgedrehte teil aus der sperre zu bekommen.
DAS ist eine arbeit die ich NIIIIIE draussen im outback machen möchte.
die SB debatte ist aber eh endlos , mache schwören halt drauf.
ich für mich sehe keinen Vorteil in dem riesen trum.
die SB achse kann nix besser als die rover achse.
aber jetzt freu dich mal an deiner sperre und ich hoffe für dich das das einstellen des diffs erfolgreich war.
gruss ,michi |
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