TD4 doppelgelenk wellen .... ????

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Offline

Schwieriges Thema für mich. Die Höherlegung meines 110" mit 130iger Federn habe ich auch mit Doppelgelenkwelle zu mildern versucht. Die Odyssee mit Reifenwuchten etc. kürze ich mal ab und sage, die 3° Nachlaufkorrektur hat die Lenkung völlig ruhig gemacht. Aber Vibrieren des Fahrzeugs war und ist noch da. Mittlerweile so, daß ich von 55-70km/h das Armaturenbrett zittern sehe. So als ob man über zahmes Kopfsteinpflaster führe. Ohne vordere Kardanwelle fährt der Wagen ruhig wie ein BMW. Die DGW von N. hat eine GKN-Prägung und mittlerweile schon 40tkm gelaufen. Eine andere, gleichartige DGW macht es auch nicht besser. Die hat vielleicht 20-30tkm gelaufen. Dabei fühle ich bei der Gelenkwelle kein Spiel. Bloß der Kardanflansch am VTG vorn läßt sich einen Millimeterteil hoch- und runterbewegen. Das wird aber STand der sein. Und außerdem war das LT230 kürzlich auseinander gewesen, um ein ATB einzubauen. Dabei wurde das vordere Kugellager ja auch mal kurz auf Rundlauf geprüft; am VTG kann ich wohl nicht den Fehler suchen.
Irgendwie ist das blöd. Auf Verdacht wollte ich keine weitere DGW jetzt kaufen. Ich werde mal in Kürze die originale, einfache Kardanwelle wieder probieren. Es soll ja auch 130er beim TD4 geben :) und die kommen auch damit klar.
Die Masse der DGW ist ja ganz ordentlich und die Gummipuffer/lagerung des LT230 hinten finde ich enorm weich.
Wenn Ihr sagt, die DGW ist nicht mehr gut, welche Symptome macht die denn dann ?

Verfasst am: 06.09.2017 23:56:45 Titel:

Das Gelenk im Doppelgelenk wurde auch schon zwischenzeitlich abgeschmiert? Unsicher

Eingangsseitig kann die Passbohrung für die Aufnahme des Außenrings des Rillenkugellagers vertikal größere Lageabweichungen als horizontal aufweisen.
Das fühlt man aber erst am vorderen VTG Gehäuse, wenn die Welle entsprechend von Hand bewegt werden kann.

Verfasst am: 07.09.2017 21:34:32 Titel:

Verfasst am: 08.09.2017 07:14:31 Titel:

Servus

Schaut aber auf dem Foto so aus als ob auch nicht überall fett rauskommen würde.

Wie genau es funktioniert das bei ALLE schmierstellen fett Austritt ist mir immer noch nicht ganz klar.
Das fett (flüssigkeit) geht den weg des geringsten wieder Stands.
Eigendlich kann es gar nicht überall rauskommen
Tut es aber dann doch wenn das gelenkt perfekt eingebaut ist.
Das ist gerde bei LR wellen aber leider selten der Fall.
Positive Ausnahme sind da die Vorderen wellen beim TD4.
Da klappt das gewöhnlich recht gut.
Ich habe jetzt schon xx DGW von verschiedenen Herstellern verbaut und zu ca. 50 % hatten wir da das Problem das nicht alle schmierstellen versorgt werden.

Gruß, michi

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Offline

Die Kreuzgelenke im Doppelgelenk hab ich abgeschmiert, klar. Die "Kugel" zwischen ihnen "natürlich" nicht. traurig

Von der Disco2 Welle kenn´ ich die Möglichkeit gar nicht und hatte mich damit abgefunden, daß da nicht geschmiert wird. Den versenkten Schmiernippel hat die Welt vor mir verheimlicht, bis ich die vorherige Seite des Threads gesehen hab.

Keinen klaren Reim habe ich darauf, aber so ist es wohl halt einfach bei mir jetzt, daß die Vibrationen verschieden sind. Bei "kaltem" Wagen sind sie eigentlich am schlimmsten, aber auch sonst ist es zwar meist schlimm, aber selten ist es "beinahe akzeptabel". Und immer schlecht bei Gasgeben, und immer gut beim Gaswegnehmen und im Schubbetrieb.
Der Test mit dem Gelenkwellentypwechsel verschiebe ich angesichts Dauerregen (überdachte STelle ist besetzt).

Verfasst am: 08.09.2017 19:21:19 Titel:

Verfasst am: 08.09.2017 20:15:09 Titel:

Verfasst am: 10.09.2017 17:48:05 Titel:

Das sollte in die normalen Defender wellen passen. Leider nur 1Büchsenboden mit Schmiernippel.
https://www.kramp.com/shop-de/de/365200/567580/160639/2100131+Kreuzgarnitur+1xBBS+P-Dicht

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Offline

Nur als Randnotiz zum Thema:
Ich habe gerade auf die originale Wellle vorn zurückgerüstet.

Mich irritiert, dass der Einfederweg der Welle, eingebaut, gerade einmal 1cm ist. Ich traue mich gar nicht, zu bremsen. Eine Rolle dabei mögen die gekröpften und Polybushes spielen. Der Plunder fliegt auch wieder raus, zugunsten Achskugeln mit "Dreh" und den originalen Streben. Aber knapp iss's wohl auch dann. Dachte, ich hätte mich im Keller vergriffen, doch sooo viel Auswahl ist da nicht. Und die Welle vom RRC mit BorgWarner VTG ist 3-4cm kürzer und man erkennt die ja auch am Schaft.

Aber ... die Vibrationen sind viel besser. Bei 30 und 60km/h kann man das "knubbeln" der Kreuzgelenke regelrecht mitfühlen. Doch ist das was, was man im Hosenboden spürt und nicht mehr dem Armaturenbrett ansieht. Bei höherem Temp bis 110km/h ist es sehr ok, schneller konnte ich nicht. Also für mich geht es an dieser Stelle mit Doppelgelenkwellen nicht mehr weiter. Ich denke, der TD5 vom Freund, mit seiner kürzeren Welle, bzw. seine Kreuzgelenke haben einen schwereren Stand, als mein TD4 - will sagen, für ihn könnte ich mir eine DGW als wichtiger vorstellen.

Ich habe meine DGW's nochmal angeguckt. Da ist nichts, womit man die Kugel im Doppelkreuz schmieren könnte. Das gibt der Welle bei dieser mittelmäßigen Höherlegung eine Lebensdauer von maximal 40tkm?. Was ich noch vom Einbau der DGW erinnere, ist, dass damit ganz leichte Vibrationen bei 60km/h auftraten, die nicht groß störten, doch das ist der Bereich, wo es auch jetzt am schlimmsten war.

Verfasst am: 12.09.2017 09:23:30 Titel:

@Michi:

GKN ist nicht GKN. Dort kann man verschiedene Komponenten auswählen. Es git 2 verschiedene DGWs die du auswählen kannst. Bei uns gibt es immer das grössere.

Wir haben die Welle nun seit vielen Jahren im Programm und bisher am DGW noch 0 Schäden.

Verfasst am: 02.03.2022 13:30:24 Titel:

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