4x4Kiefer.de sagt . Vielen Dank

Verfasst am: 11.02.2016 14:07:43 Titel:

Der Meinung bin ich auch gewesen ,aber Laut EU ist das nun wieder anders .

Siehe Passus 4.2.3.

Da drauf bezieht sich die Aussage von Cooper !

Das ist nur ein Bruchteil von dem Wahnsinn .
Bei bedarf kann ich es gerne per Mail zukommen lassen :-)

Gruß Hans

VERORDNUNG (EU) Nr. 458/2011 DER KOMMISSION
vom 12. Mai 2011
über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern hinsichtlich der Montage von Reifen und zur Durchführung der Verordnung (EG) Nr. 661/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen, Kraftfahrzeuganhängern und von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen für diese Fahrzeuge hinsichtlich ihrer allgemeinen Sicherheit
(Text von Bedeutung für den EWR)
DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION —
gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,
gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 661/2009 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. Juli 2009 über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen, Kraftfahrzeuganhängern und von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen für diese Fahrzeuge hinsichtlich ihrer allgemeinen Sicherheit ( 1 ), insbesondere auf Artikel 14 Absatz 1 Buchstabe a,
in Erwägung nachstehender Gründe:
(1) Bei der Verordnung (EG) Nr. 661/2009 handelt es sich um eine Einzelverordnung für die Zwecke des Typgenehmigungsverfahrens gemäß der Richtlinie 2007/46/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 5. September 2007 zur Schaffung eines Rahmens für die Genehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen für diese Fahrzeuge („Rahmenrichtlinie“) ( 2 ).
(2) Mit der Verordnung (EG) Nr. 661/2009 wird die Richtlinie 92/23/EWG des Rates vom 31. März 1992 über Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und über ihre Montage ( 3 ) aufgehoben. Die Anforderungen dieser Richtlinie sollten in die vorliegende Verordnung übernommen und dabei erforderlichenfalls an den wissenschaftlichen und technischen Fortschritt angepasst werden.
(3) Der Anwendungsbereich der vorliegenden Verordnung sollte dem der Richtlinie 92/23/EWG entsprechen. Die Verordnung sollte daher für Fahrzeuge der Klassen M, N und O gelten.
(4) Die Verordnung (EG) Nr. 661/2009 enthält grundlegende Vorschriften für die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich der Montage von Reifen. Daher ist es erforderlich, für diese Typgenehmigung spezielle Verfahren, Prüfungen und Anforderungen festzulegen, um sicherzustellen, dass die bei einem Fahrzeug verwendeten Reifen geeignet sind in Bezug auf die Beladungs-, Geschwindigkeits- und Verwendungsmerkmale des Fahrzeugs.
(5) Die in dieser Verordnung vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Technischen Ausschusses „Kraftfahrzeuge“ —
HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN:

4.2. Die Anforderungen der Absätze 4.1.1 und 4.1.2 gelten nicht in folgenden Fällen:
4.2.1. im Falle von Komplettnoträdern, für die Absatz 6 gilt;
4.2.2. im Falle von Fahrzeugen, die üblicherweise mit Normalreifen ausgerüstet sind und gelegentlich mit M+S-Reifen ausgestattet werden (die mit dem Piktogramm eines dreigipfeligen Berges mit Schneeflocke gekennzeichnet sind), wobei in diesem Fall das Symbol für die Geschwindigkeitskategorie der M+S-Reifen einer Geschwindigkeit entsprechen muss, die entweder höher ist als die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs oder nicht niedriger als 160 km/h (oder beides). Ist jedoch die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs höher als die dem Symbol für die niedrigste Geschwindigkeitskategorie der montierten M+S-Reifen entsprechende Geschwindigkeit, muss im Fahrzeuginnern an auffallender Stelle im Sichtfeld des Fahrers ein Warnschild mit dem niedrigsten Wert der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der montierten M+S-Reifen angebracht werden. Andere Reifen mit verbesserter Traktion auf Schnee (die zwar das Kennzeichen M+S, aber nicht das Piktogramm eines dreigipfeligen Berges mit Schneeflocke aufweisen) müssen die Anforderungen der Absätze 4.1.1 und 4.1.2 dieses Anhangs erfüllen;
4.2.3. im Falle von Fahrzeugen, die mit Geländereifen für den gewerblichen Einsatz (und die die Angabe POR tragen) ausgestattet sind. Ist jedoch die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs höher als die dem Symbol für die niedrigste Geschwindigkeitskategorie der montierten Spezialreifen entsprechende Geschwindigkeit, muss im Fahrzeuginnern dauerhaft und an auffallender Stelle im Sichtfeld des Fahrers ein Warnschild mit dem niedrigsten Wert der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der montierten Spezialreifen angebracht werden.
4.2.4. Im Fall von Fahrzeugen der Kategorien M 2 , M 3 , N 2 oder N 3 , die mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer ausgestattet sind, der nach der UN/ECE-Regelung Nr. 89 ( 1 ) genehmigt ist, muss das Geschwindigkeitssymbol der Reifen mit der eingestellten Höchstgeschwindigkeit vereinbar sein. Ist jedoch die vom Hersteller vorgesehene bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs höher als die dem Symbol für die niedrigste Geschwindigkeitskategorie der montierten Reifen entsprechende Geschwindigkeit, muss im Fahrzeuginnern dauerhaft und an auffallender Stelle im Sichtfeld des Fahrers ein Warnschild mit dem Wert der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der Reifen angebracht werden.
4.2.5. Im Falle von Fahrzeugen der Klassen M 1 oder N 1 , die mit einem fahrzeugseitigen System mit geschwindigkeitsbegrenzender Funktion ausgestattet sind, muss das Symbol für die Geschwindigkeitskategorie der Reifen mit der eingestellten Höchstgeschwindigkeit vereinbar sein. Ist jedoch die vom Hersteller vorgesehene bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs höher als die dem Symbol für die niedrigste Geschwindigkeitskategorie der montierten Reifen entsprechende Geschwindigkeit, muss im Fahrzeuginnern dauerhaft und an auffallender Stelle im Sichtfeld des Fahrers ein Warnschild mit dem Wert der zulässigen Höchstgeschwindigkeit der Reifen angebracht werden.
4.3. Die maßgeblichen Angaben sind im Fahrzeughandbuch klar anzugeben, damit nach Inbetriebnahme des Fahrzeugs gewährleistet ist, dass bei Bedarf geeignete Ersatzreifen mit der richtigen Geschwindigkeitskategorie montiert werden.
5. SONDERFÄLLE
5.1. Im Falle von Anhängern der Klassen O 1 und O 2 mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs von 100 km/h oder weniger, die mit Reifen der Klasse in Einfachbereifung ausgerüstet sind, muss die größte zulässige Tragfähigkeit jedes Reifens mindestens dem 0,45-fachen der vom Anhängerhersteller angegebenen technisch zulässigen Höchstmasse der am stärksten belasteten Achse entsprechen. Bei Reifen mit Doppelbereifung (Zwillingsbereifung) beträgt dieser Faktor mindestens 0,24. In diesen Fällen muss in der Nähe der vorderen Verbindungseinrichtung des Anhängers ein Warnschild mit der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs dauerhaft angebracht werden.
5.2. Im Falle von Fahrzeugen der Klassen M 1 und N 1 , die für das Ziehen eines Anhängers ausgelegt sind, darf die zusätzliche Belastung an der Verbindungseinrichtung des Anhängers ein Überschreiten der größten zulässigen Tragfähigkeit der hinteren Reifen im Falle von Reifen der Klasse um maximal 15 % verursachen. In diesem Fall muss das Fahrzeughandbuch klare Angaben und Hinweise über die im Anhängerbetrieb zulässige Fahrzeughöchstgeschwindigkeit (keinesfalls mehr als 100 km/h) und über den Reifendruck (mindestens 20 kPa (0,2 bar) über dem für die normale Verwendung ohne Anhänger empfohlenen Druck) enthalten.
5.3. Im Falle einiger, unten aufgeführter Sonderfahrzeuge mit Reifen der Klassen oder findet die in Absatz 3.2.2. erwähnte Tabelle der „Änderung der Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit“ keine Anwendung. In diesem Fall wird die größte zulässige Reifentragfähigkeit in Bezug auf die technisch zulässige maximale Achslast (vgl. Abschnitte 3.1.2 bis 3.1.4) bestimmt, indem die der Tragfähigkeitskennzahl entsprechende Last mit einem geeigneten Koeffizienten multipliziert wird; dieser Koeffizient bezieht sich auf den Typ des Fahrzeugs und dessen Verwendung, jedoch nicht auf die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, und die Anforderungen der Absätze 4.1.1 and 4.1.2 dieses Anhangs finden keine Anwendung.
Die geeigneten Koeffizienten betragen:
5.3.1. 1,15 im Falle der Klasse I oder der Klasse A (M 2 oder M 3 ), gemäß der Definition in Punkt 2.1.1.1 (Klasse I) und Punkt 2.1.2.1 (Klasse A) der UN/ECE-Regelung Nr. 107 ( 2 ).DE 13.5.2011

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline

Was für ein Chaos, jetzt fehlt nur noch, das man zum führen eines POR Reifen das passende Gewerbe nachweisen muss, das ist zwar nicht vorgesehen, wäre aber eine typisch deutsche Auslegung von EU-Richtlinien....

Ich warte ab, was denn nun bis nach Ostern in 265/75-16 lieferbar ist und vielleicht hat der Osterhase ja was schönes im Korb...

Verfasst am: 11.02.2016 15:53:01 Titel:

Und ich träume weiterhin leise von einem 285/75R17 YES

Verfasst am: 11.02.2016 17:27:31 Titel:

Nur mal so als blöde Frage: Der BF Goodrich MT hat ja mittlerweile auch ein POR-Label. Wenn ich das richtig verstehe/interpretiere/lese, dann dürfen diese Reifen nur noch bis 110Km/h (oder je nach Speedindex) gefahren werden und definitiv nicht mehr im Winter (-> möchte jetzt keine Diskussion über den Sinn/Unsinn von MT im Winter anfagen). Richtig ? Somit ist da in meinen Augen ein ziemliches KO für die ganzen POR-gelabelten reifen .....ausser für die (fast) reinen Kiesgrubenfahrzeuge.

Verfasst am: 11.02.2016 17:40:10 Titel:

Verfasst am: 11.02.2016 20:44:05 Titel:

Das sieht eher aus als ob die nun (endlich) bei Gelaendereifen von der M&S Kennung weg sind ( was eh nie der eigentliche Sinn war ) und stattdessen diese POR Kennung draufgemacht haben mit dem gleichen Verfahren den Sticker ins Tacho zu kleben wie vorher. Wegfallen tut nur die Erlaubniss, diese Reifen im Winter zu nutzen.
Am Ende aendert sich also fuer den Offroadfahrer mit solchen Reifen nicht viel, nur dass er im Winter nun "echte" Winterreifen draufziehen muss welche M&S gelabelt sind...

Verfasst am: 12.02.2016 05:37:20 Titel:

Nur das POR Reifen nur auf gewerblich genutzten Fahrzeugen gefahren werden darf, wenn ich das richtig verstanden habe.
Gruss Guido

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline

Verfasst am: 12.02.2016 09:19:30 Titel:

Offroader Mit dabei seit Ende 2013 Wohnort: Franken

Die "Aufkleber-Lösung" ist aber erstmal keine....
Die Bezeichnung POR ist in der StVO erstmal nicht vorgesehen. §35 StVO spricht bei der Aufkleber Regelung explizit von M&S Reifen.
Wenn Du also kontrolliert wirst musst Du auf Kulanz hoffen, wenn es "Hart auf Hart" kommt, hast Du mit POR Reifen und falschen SI (derzeit) verloren.
Tim

Verfasst am: 12.02.2016 10:23:23 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline

Offroader Mit dabei seit Ende 2013 Wohnort: Franken

Verfasst am: 12.02.2016 14:59:57 Titel:

Doof ist halt die Übersetzung des Abschnittes:

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Gewerbliche Angebote	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3, 4 Weiter =>
Seite 2 von 4	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben