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SJ [Bisher 33236 Aufrufe]
API Spezifikation
für Motoröle
API-Klassifikationen wurden vom American Petroleum Institute geschaffen. Sie definieren gewisse Mindestanforderungen an Motoröle. Es gibt unterschiedliche Klassifikationen für Ottomotoren und Dieselmotoren, gekennzeichnet durch den Buchstaben S (Service) für Ottomotoren und C (Commercial) für Dieselmotoren sowie je einen weiteren Buchstaben. Je höher im Alphabet der Zusatzbuchstabe ist, umso anspruchsvoller die Prüfungen an das Öl. Somit hat ein Motoröl mit der Kennung API SL eine höhere Qualitätsklasse als eines mit API SG.
Getriebeöle werden mit den Buchstaben GL (gear lubricant) und den Nummern 1-5 beschrieben. Die Nummern beschreiben die Belastbarkeit des Öls, wobei GL-1 für Getriebe mit niedrigen Belastungen geeignet sind, GL-4 und GL-5 dagegen für hochbelastete Hypoidantriebe und -getriebe verwendet werden. Die Klassifikation GL-6 für extrem belastete Achsantriebe wurde zurückgezogen.
Die Klassifikationen API TA bis TC bezeichnen speziell Zweitaktöl (Siehe unten: Zweitaktölklassen)
Es gibt neben den API-Spezifikationen noch die MIL-Spezifikationen der US-Streitkräfte, die in Deutschland allerdings ohne praktische Bedeutung sind, sowie die Spezifikationen des CCMC, beziehungsweise der Nachfolgeorganisation ACEA (Verband der Europäischen Automobilhersteller).
Folgende Qualitäten wurden bis heute nach API klassifiziert:
API - Klassifikationen für Ottomotoren |
SB |
Geringe Beanspruchung |
SC |
Motoren Baujahr 1964 bis 1971 |
SD |
Motoren Baujahr 1968 bis 1971 |
SE |
Motoren ab Baujahr 1972, für Stop-and-go Betrieb |
SF |
Motoren ab Baujahr 1981, für verlängerte Ölwechsel |
SG |
Verbesserte Oxidationsstabilität und Motorsauberkeit. Ab 1988 |
SH |
Erfüllt höhere Ansprüche in den Punkten:
Verdampfungsverlust, Filterbarkeit, Schaumverhalten und Flammpunkt |
SJ |
Erfüllt sehr hohe Ansprüche in den Punkten:
Oxidationsstabilität, Antiverschleißwirkung, Verdampfungsverlust, Filterbarkeit und Flammpunkt
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SL |
Erfüllt neben kleineren Aspekten noch höhere Anforderungen in der Oxidationsstabilität gegenüber SJ |
API - Klassifikationen für Dieselmotoren |
CA |
Für geringe Beanspruchung
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CB |
Für mäßige Beanspruchung |
CC |
Dieselmotoren mit leicht aufgeladenem Turbo |
CD |
Dieselmotoren mit stark aufgeladenem Turbo
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CD-Plus |
Dieselmotoren mit stark aufgeladenem Turbo ( verstärkte Norm ) |
CE |
SHPD - Dieselmotoröl mit stark aufgel. Turbo ( bedingt auch für Ottomotoren ) |
CF-4 |
Spezifikation für schnell laufende 4-Zyl.-Dieselmotoren.
Ergänzt die Spez. CE in den Punkten Ölverbrauch u. Kolbensauberkeit.
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CF |
Eigenschaften der CF-4-Spezifikation für Motoren mit mehr als 4 Zylinder. |
CG-4 |
Für schnell laufende 4-Zyl.-Dieselmotoren mit optimalem Schutz vor Korrosion,
Oxidation, Verschleiß und Schaumbildung.
Weitgehende Verhinderung von Kaltschlamm.
Nahezu keine Rückstandsbildung im Brennraum mehr.
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CG |
Eigenschaften der CG-4-Spezifikation für Motoren mit mehr als 4 Zylindern. |
Quelle: Wikipedia unter http://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l und PROFI-TECH GmbH unter http://www.profi-tech.com/info_detail.php?info_nr=66&sprache_nr=2&v=html
Optionen für diesen Artikel:Diesen Artikel verlinken: http://www.offroad-forum.de/infowiki/SJBeiträge im Forum suchen, in denen dieser Begriff enthalten ist: Suche nach "SJ" startenFehler gefunden? Egal ob Schreibfehler, Inhaltsfehler oder anstößige Inhalte: Einfach den Artikel überarbeitenDiesen Artikel findet man auch unter folgenden Aliasen:SH, SG, SF, SE, SD, SC, SB, CG-4, CG, CF-4, CF, CE, CD-Plus, CD, CC, API-Spezifikation, CA, SL, APIFarblegende Verlinkungen:Blauer Link = Wiki-interner Link, der jeweils zum Artikel des Wortes führt und sich im gleichen Fenster öffnet. Grüner Link = Externer Link, der vom Autor gesetzt wurde und eine Webseite in einem neuen Fenster öffnet oder eine Mailadresse verknüpft.
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