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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6840 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 30.10.2006 23:10:15 Titel: Bitumendämmung abgekratzt |
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So schauts im Innenraum unter total versiegelnder Bitumenmasse unter den Sitzen aus. "Billiger Schweissdraht" war die Diagnose. Ein Skandal. Der Wagen ist 3 Jahre alt.
Keinerlei Schutz hätte diese dick versiegelte Schweissnaht im Boden je erreicht.
Ich bin starr geworden beim wegmachen.
Man beachte das Loch vom Unterbodenstopfen daneben. Kein Anflug von Rost. Und das ist eine gefährdete Stelle. Es ist der Schweissdraht. Chancenlos.
Zur Erinnerung: Erstzulassung Januar 2003. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:13:48 Titel: |
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Ach Du grüne Neune, das sieht in der Tat grausig aus 
Billiger Schweissdraht, ist wahrscheinlich die Umschreibung für "falscher Draht", oder? Wenn die Karosseriebleche an der kontaktstelle (Schweistelle) gegenüber dem Draht ein elektrisches Potential aufbauen können, ist der Tot der Naht leider vorprogrammiert, da selbst geringste Mengen Sauerstoff für die Oxidation benutzt werden.
Das Bild ist ist etwas unscharf. Kann man es abschleifen und korrekt neu punkten?  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6840 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:17:47 Titel: |
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Das Phänoment zieht sich über das gesamte Auto an Punktschweissungen.
Das ist nur eine Stelle die freigelegt ist.
Manche gar nicht, andere sehr heftig. Hinten in der Karosseecke wo das Stosstangenhalteblech angeschweisst ist um das Originalplastikding in Position zu halten ist die Karosse so gut wie durch. | |
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Vinzenz sein Anwalt...
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Paderborn
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:19:05 Titel: |
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Sicher, dass das mit Schweißdraht geschweißt ist? Ich kann das auf dem Bild nicht so gut erkennen. Aber Karosserien werden mit Widerstandspunktschweißungen verbunden und zwar ohne jegliches Schweißmaterial. Ich schätze, in die Falz ist nicht genug Farbe beim Lackieren reingekommen.
Aber mach Dir nichts draus, bei meinen 410er sah das genauso aus... (nach 20 Jahren...)
Tschau
ULI | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:22:29 Titel: |
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Das ist ein sehr schwieriges Problem und wahrscheinlich nur schwer zu behandeln. Da muss ich mal ganz naiv fragen, aber wie sehen die Gewährleistungen des Herstellers aus? - ist da irgendwas drin?
Eine Karosserie komplett nachzuschweissen, ist alles andere als trivial und vor allem fast nicht bezahlbar. Ich weiss aber, dass Dir das auch klar ist.
Mir fällt (und das ist selten) erstmal nix dazu ein 
@Summi: Normalerweise nimmt man ne Punktmaschine, ja. Aber wenn man den Draht sehen kann, wird auch welcher verwendet worden sein. Bei vielen Fahrzeugen wird in der produktion MAG eingesetzt, meist an stellen, wo die großen Zangen nicht rankommen. |
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Viagra-Schrauber
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Alfeld
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:22:32 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | Ach Du grüne Neune, das sieht in der Tat grausig aus
Billiger Schweissdraht, ist wahrscheinlich die Umschreibung für "falscher Draht", oder? Wenn die Karosseriebleche an der kontaktstelle (Schweistelle) gegenüber dem Draht ein elektrisches Potential aufbauen können, ist der Tot der Naht leider vorprogrammiert, da selbst geringste Mengen Sauerstoff für die Oxidation benutzt werden.
Das Bild ist ist etwas unscharf. Kann man es abschleifen und korrekt neu punkten? |
ÄÄÄÄH, ist das die Umschreibung des Phänomens des "Ionenwandertages"??
Wie funktioniert das genau?? | |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:22:59 Titel: |
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Ich habe da runtergeholt:
Bitumen, ca. 0.5cm dick, kaugummiartig.
Grünen Lack
Hellgrauen (zinkhaltiger Lack?) Beschichtung
dicht abschliessend. Darunter fand ich das.
Insgesamt ist der Wagen gepflegt. Auffällig war die Stelle aussen und die Tatsache das Rostumwandler und echtes Bleimennige nichts bewirken konnten. Dahinter sind nie Hohlräume, immer Punktschweissungen. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Volvo XC90 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:24:50 Titel: |
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| Lutz hat folgendes geschrieben: | ÄÄÄÄH, ist das die Umschreibung des Phänomens des "Ionenwandertages"??
Wie funktioniert das genau?? |
Elektronenwandertag. Ionen wandern nicht. 
Hat was mit verschiedenen Elektronegativitätswerten zu tun, wäre für diesen Thread aber müßig, darauf speziell einzugehen.
Punkte mal Kupferkabel an Stahlschrauben (geht) ... Und warte ne Woche, dann siehste sehr eindrucksvoll, was das bedeutet. |
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Mr. Kaffeebar
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Mönchengladbach
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Fahrrad, Chrysler Voyager, Honda CB500F |
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:25:01 Titel: |
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Den Bitumen habe ich noch nicht abgekratzt, aber bis auf 2 Schrauben vom Kofferraumblech in den Rahmen hat meiner 0 Rost, weder innen, noch außen, noch an Schweißstellen...
Aber Du hast 3 bzw. 5 oder 6 (?) Jahre Garantie auf Rost/Durchrostung wenn er Scheckheftgepflegt und vor allem im Wartungsbuch die Karosserievorsorge Stempel jährlich gestempelt wurden (ich habe da ja so meine Erfahrungen)
Gruß
Holger | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:25:43 Titel: |
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Hersteller ist Santana in Lizenz für Suzuki. Importiert ist das Auto von Suzuki.
Was können die denn machen?
Ich hab den Gabor schonmal angerufen und vorbereitet. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:31:38 Titel: |
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Ich hab jetzt wenigstens Rostumwandler drauf. Meiner ist so fast die letzte Baureihe vor Schluss.
Habe eine Bauteileanschlussgarantie, der Wagen ist Scheckheftgepflegt und gestempelt.
War ein purer Zufallsfund. | |
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Mr. Kaffeebar
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Mönchengladbach
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Fahrrad, Chrysler Voyager, Honda CB500F |
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:32:26 Titel: |
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Uh, das ist jetzt ein Spagat um Dir zu helfen aber Gabor nicht in den Rücken zu fallen...
In Deinem Spanischen Scheckheft stehen hinten die Karosseriewartungen drin die sehr regelmäßig jährlich abgestempelt sein müssen, während der regulären Inspektionen reicht das nicht.
Bei meinem war noch ein deutscher Schrieb mit den Karossiegarantien bei.
Gabor wird den Schaden an den GL leiten, und Suzuki Deutschland wird dann den Schaden wahrscheinlich mit Santana verrechnen oder wie auch immer (wohl eher die Garantie/Kulanz ablehnen).
Es sind und bleiben "Schrottkisten", you get what you paid for.
Gruß
Holger | |
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Mr. Kaffeebar
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Mönchengladbach
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Fahrrad, Chrysler Voyager, Honda CB500F |
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:34:40 Titel: |
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Die Bauteileanschlußgarantie nutzt Dir bei der Garantie nichts
Gruß
Holger | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6840 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:35:53 Titel: |
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Das mit dem Rostheft muss ich morgen mal schauen.
Berichte weiter.
Sonst bin ich zufrieden, die Qualität der Karosse ist sensationell schlecht. Das dünnste Blech das ich kenne.
12.500€ und noch nicht bezahlt. Ätzende Geschichte. | |
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Häschen in der Grube
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Summitland
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Ford Maverick 2.4i 4x4
2. HPI Nitro RS4 |
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| Verfasst am: 30.10.2006 23:36:15 Titel: |
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???? Also... die Suzl Karossen sind Punktgeschweisst...
Das ist an sich eine gängige Methode...
@Flashi
So klein können Punktzangen nicht sein dass lieber MAG verwendet wird...
Ich spreche da aus Erfahrung... wenn eine "Punktzange" aus 2 KUKA Industrierobotern besteht und die von hinterm Auto vorn im Motorraum was punkten weil das Band halt weiterfähr wird Dir anders...
Hier mal ne nette kleine KUKA beim Jonglieren 
Und das NAchschweissen ist übel...
Ich würde löten... Schutzgaslöten... einfach alle Nähte nachlöten...
Und ich denke eher dass Blasen bei der KTL schuld an dem Problem sind...
Schlechter Draht verursacht Zündungsprobleme  |
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GaMbIt
Es ist leichter einen Atomkern zu spalten als ein Vorurteil
(Albert Einstein)
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