Stoßdämpfer oder feder was ist zu weich?

hallo
Ich hab folgendes problem .
Den sj von meiner freundin haben wir auf schraubenfedern umgebaut , die verschränkung und die geländeeigenschaften sind seitdem super . Leider wurde die ganze fuhre etwas weich/ wabbelig , nur woran liegts ?
Sind die Dämpfer zu weich oder die Federn. bisher hat jeder gesagt das es an den dämpfern liegt , Ich vermute aber das es an den federn liegt weil er sich bei normalen kurvenfahrten extrem neigt und von allein fast nicht mehr gerade richtet . Auch beim transport am hänger neigt sich das ding rum als wollte es vom hänger fallen .

Vorne hab ich nen panhardstab drin und hinten ne 4 link konstruktion ( wie bei rocky-road)

Federn sind von nem escort jeweils die vorderen vorne und die hinteren hinten .
Die dämpfer sind Hinten normale gabriel ( vom warngler )und vorne rancho (vom jeep wagonner Glaub ich )

Beim langsamen krabbeln fällts nicht auf und er wackelt auch nicht rum . nur wenn man halt quasi von einer sektion zur nächsten fährt .

also gebt mal tips ab , net das ich mir jetzt dämpfer besorge und dann fehlts doch an den federn
mfg kurt

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Esliegt an den Dämpfern, vor allem bei Schraubfedern stark zu bemerken, bau sie mal ganz aus, dann denkste beim anfahren/Bremsen du sitzt in einem Lowrider Obskur

Verfasst am: 18.09.2006 17:42:35 Titel:

Ich meine so nen alter Escort wiegt um die 800 kg....was wiegt deine Suze?

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Oldenburg

Ich tippe auch mal stark auf die Federn, der Suzuki ist doch etwas schwerer als son kleiner Escort.

Verfasst am: 18.09.2006 19:54:07 Titel:

Verfasst am: 18.09.2006 20:19:21 Titel:

Da ich bei meinem Escort (MK4) gerade die Hinterachse auseinander habe und ich auf dem Dachboden noch eine SJ-Hinterachsblattferder rumliegen hatte, habe ich mal etwas die Federn verglichen: Die SJ-Feder hat eine von ca. 42 kN/m und die vom Escort ca. 29-34 kN/m (ging nicht besser auszumessen). Also ist die Escortfeder deutlich weicher als die SJ-Feder, aber dürfte noch gerade gehen.

Anders wird es bei der Vorderachse aussehen (die ich jetzt aber nicht zerlege). Hierzu muss ich etwas weiter ausholen... Die Hinterachse des MK4 ist eine Einzelradaufhängung mit Querlenkern und die Feder ist so angeordnet, dass sie aufgrund des Hebelarms des Querlenkers ca. 50 % steifer sein muss, als wenn sie die Federkräfte direkt aufnehmen würden, wie es bei der Vorderachskonstruktion (McPherson) passiert. Also wenn die gleichen Verhältnisse angenommen werden, müsste die Vorderachsfeder extrem zu weich sein (ca. 20 kN/m)...

Achso: Wenn Du die Hinterachse von einem MK5 (oder jünger) hast, also mit Verbundlenkerachse kann das so ähnlich aussehen wie bei der Vorderachse. Ich habe aber jetzt nicht die Geometrien der HA des MK5 im Kopf. Da musst Du bis zum Wochenende warten, dann bekomme ich einen in die Finger.

Wieder anders kann das aussehen, wenn Du die Federn von einem Turnier oder einem XR hast...

Fazit: Die Hinterachsenfedern von einem MK3-4 müssten gerade noch gehen (auch für die Vorderachse), die Vorderachsfedern sind wahrscheinlich zu weich, ebenso wahrscheinlich die HA-Federn von einem MK5 oder jünger. Für zu weiche Federn spricht auch, dass sich das Auto nach der Kurvenfahrt nicht mehr aufrichtet.

Achso: Mein Escort wiegt 855 kg, also leichter als ein SJ Van und schwerer als ein SJ Cabrio:-)

Tschau
ULI

Verfasst am: 18.09.2006 22:21:28 Titel:

Hmmm fetten Stabi einbauen und für die Sektionen wieder ausbauen Supi

Weich ist gut zum verschränken... und es müssten die Federn sein.

Wenn verfügbar würde ich "Stickstoff gefüllte Lift Dämpfer" verbauen... oder Dämpfer die eine "Niveauregelung" haben...
Damit kann man die Federn entlasten. Die Dämpfer an sich dämpfen eben die Ein- oder Ausfederbewegung auf eine "passable" Geschwindigkeit ab und verhindern das Aufschaukeln.
Wenn die Federn zu weich sind und die Federrate zu gering können auch straffe Dämpfer nix mehr richten.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: hiuiu

Verfasst am: 19.09.2006 06:05:55 Titel:

ok damit habt ihr meine meinung bestätigt und es muss wohl an den federn liegen , ich werde die woche mal andere einbauen, und ein bischen testen , mal shen wie es wird .
danke für die tips ,
mfg Kurt

Verfasst am: 19.09.2006 08:30:49 Titel:

Also ein großr teil der Schwingung wird von den Dämpfern absorbiert, aber du brauchs auch die -nötige vorspannung aufs fahrzeug über den federn, Was wiegt Die suse so?? 1,3 t ??? Da wurd ich sagen so in etwa ne achslast von 700 vorne und 600 hinten?? DA wurden dei Terrano HA federn vorne passen, und hinten mmmmhhh, die hinteren vom TJ ??

Verfasst am: 19.09.2006 10:00:44 Titel:

Esliegt an den Dämpfern, vor allem bei Schraubfedern stark zu bemerken, bau sie mal ganz aus, dann denkste beim anfahren/Bremsen du sitzt in einem Lowrider

also an die "Dämpfer-sind-Schuld"-Fraktion ( wieß ned wie ichs sonst ausdrücken soll )

Ich kapiers echt nicht, was ihr immer mit euren Dämpfenr daherkommt.
Ihr könnt an Dämpfer einbauen was ihr wollt, ist die Feder zu weich hilft alels nix und ist nur scheixx Flickwerk!

Nen Fahrzeug welches derartig "schaukelt" und ned mehr in die Höhe kommt, hat ZU weiche Federn !
Bau Gasdruckdämpfer ein, dann steht er vielleicht etwas höher, er steht vielleicht auch gerade, aber es ist NICHTS korrektes.

Härtere Federn rein, und dann wird das auch was...

*grummel, gibs ja ned...*

Titel geklaut... Mit dabei seit Mitte 2005

Es liegt an beidem.

Harte Federn und zu weiche DÄmpfer ergeben auch eine Affenschaukel.

Verfasst am: 19.09.2006 10:16:58 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005 Status: Verschollen

Verfasst am: 19.09.2006 11:18:19 Titel:

Emm ja,ne also weiche federn sind bedingt so wie oben gut, denn dei müßen auch aufs Fahrzeuggewicht abgestimmt sein, Ich kann eine weiche gut verschrenkende feder mit ner traglast von 800 KG haben aber ebenso eine Harte mit derselben tragkraft, aber wenn ich nun eine harte mit ner tragkraft von 400 Kg verbaue, wird sich derboch zwar in verschrenkungspasagen gut fahren lassen, da die federn da gut verschränken werden, aber auf normaler ebene werden dei federn hofnungslos überlastet sein und rumschaukeln wie sau.

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