safety devices L183 internal roll cage

Verfasst am: 12.02.2017 14:44:47 Titel:

Gibt es ein Bild von der 45kg FIA-Zelle? Winke Winke

Verfasst am: 12.02.2017 21:21:59 Titel:

Detailfotos habe ich leider keine, immer nur vom kompletten Fahrzeug. Die Rohre sind alle 40mm, B-Säule 45mm.
Wandstärke jeweils 0,5mm unter den FIA-Vorgaben für ST45. Es gibt keine Flanschplatten am Boden, die Zelle ist direkt auf den Rahmen geschweißt. Homologation ist von 2002, das heißt noch keine zusätzlichen Streben an der A-Säule nötig.
Der Meter Rohr wiegt unter 1,5kg, so ca. 25m braucht man, ein paar Halter, Knotenbleche und Kleinigkeiten kommen noch dazu. Dann ist so ein Gewicht ohne "Raketen und Weltraumtechnik" mit etwas Konsequenz beim Bau erreichbar.
Kann aber dein, daß die Blechplatten mit je 120cm² die auf den Rahmen aufgedoppelt sind noch dazu kommen. Aber das macht den Kohl nicht wirklich fett.

Verfasst am: 13.02.2017 11:36:28 Titel:

Ist mir insgesamt nicht schlüssig was Du schreibst, da du nicht konkret wirst,
Schon für den Bügel der B-Säule gehen 3,80m Rohr drauf ebenso für A und C-Säule.
Erkläre es mir wie das gehen soll mit 1,5kg/m ich lerne gern dazu. Winke Winke

Hier mal die Gewichte der 25crmo4 Rohre:
http://www.25crmo4.com/25crmo4_DU/25crmo4%20buizen_DE.htm

bei unter 1,5kg/m wären maximale Rohrgrößen 30x2 oder 40x1,5 wie baut man damit ne FIA-Zelle?
Wenn die B-Säule 45er ist, bleiben für den Rest der Zelle ca. 35kg?

Verfasst am: 13.02.2017 12:35:56 Titel:

45x2,0 für den Hauptbügel und 40x1,5 für den Rest. dann kommt das auch mit den Gewichten hin. Allerdings geht das nicht mit dem "Selbstbauregdement" aus dem Anhang J. Man braucht dann eine Sondergenehmigung der FIA und eventuell eine gerechnete Statik für den Käfig. Die Mitsubishi-Protos hatten zu der Zeit Käfige mit teils 20mm und 30mm Röhrchen. Das kam mir aber auch schon etwas seltsam vor. Aber das waren ja auch Franzosen, die bekanntermaßen immer Sonderrechte eingeräumt bekommen.
Crashtests wie früher sind nicht mehr gefordert. Wir waren damals mit dem Auto in der Schweiz zur Abnahme. Der DMSB wollte das nicht machen.

Verfasst am: 13.02.2017 15:30:07 Titel:

Ah verstehe die 45kg kommen also nicht durch konstruktive Begabung, sondern durch kreative Auslegung der VIA-Norm und eine kreative Abnahme. So sind die 45kg dann natürlich nachvollziehbar.
Zertifiziertes 25Crmo4 Rohr ist immer identisch in der Festigkeit und Gewicht, egal wo man es kauft. Winke Winke

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