Defender TD5 OBD Anschlussplan Dieselpumpe

Hallo
beim Wiederaufbau von einem 110TD5 ex Krankenwagen aus der Toscana, der leider bei seinem Rückbau zum Zivilen Fahrzeugzeug ein zwei Kabel mehr entnommen wurden, habe ich festgestellt das der OBD Stecker wohl abgezwickt wurde.

Ich hatte noch Ersatz aus einem alten Kabelbaum, die Farben geben es also vor, jedoch sind zwei schwarze Kabel dabei, die absolut keine Kennzeichnung haben. Weiß zufällig jemand welches schwarze an welches schwarze kommt??

Das Problem das ich habe, ich komme mit dem Nano nicht in das Steuergerät um z.b. Fehler auszulesen.
Allerdings konnte ich den Ländercode auf Japan umstellen um die Wegfahrsperre zu umgehen.

Jetzt startet zwar schon der Anlasser, aber die Pumpe macht keinen Piep. Am überbrückt funktioniert sie, sonst aber nicht.

Vielleicht liegt es ja an diesen Kabeln.

Zusätzlich ist im Kasten unter der Beifahrerseite ein braun-lila glaube und ein einfach braunes Kabel abgeknippt.

Bei meinem anderen TD5 ist dort eine Sicherung dazwischen, ich habe aber keine Ahnung was diese Absichert.

Weiß jemand Rat?

Verfasst am: 05.01.2017 23:55:55 Titel:

Noch was, da der Rahmen getauscht wurde, der Kabelbaum jetzt außen verläuft, wollte ich die Massepunkte noch kontrollieren.

Ich finde aber nicht den Massepunkt der hinten rechts im Radhaus sein soll. Da dort ja normalerweise der Kabelbaum noch im Rahmen
verläuft, weiß ich nicht welches Kabel da gemeint sein soll...vielleicht liegt es ja an der Masse das die Pumpe nicht läuft

Verfasst am: 06.01.2017 13:27:25 Titel:

Da gibts keinen Massepunkt.
Was meinst du mit überbrücken?
Das wird Masseseitig vom Motorsteuergerät angesteuert.
Dieses bekommt seine Masse von den kleinen Schrauben,
im Bodenblech der Beifahrersitzkiste und diese ist wiederrum
über ein Masseband des Fußraums,im vorderen Radkasten,
mit dem Rahmen verbunden.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2015 Wohnort: Fredrikstad

Wie Caruso schreibt.
P10 oder P15?

Ich halt es für relativ Sinnvoll den Kabelstrang aussen am Rahmen neu zu verlegen, besonders wenn die Karre ein paar Jahre aufm Buckel hat.

Verfasst am: 06.01.2017 15:04:29 Titel:

Ist ein 15p
Um zu sehen ob vielleicht die Pumpe kaputt ist habe ich diese
Gedrückt

problem ist halt das ich das Steuergerät nicht auslesen kann

Rote Lampe im Tacho beim starten ist aus
Andere fehlerlampen gehen nicht an

Verfasst am: 06.01.2017 15:08:16 Titel:

Light denn Spannung am braun-orangenem Steuerkabel des an?
Das wird auch vom Motorsteuergerät geschaltet.

Verfasst am: 06.01.2017 15:16:47 Titel:

Ne,wird doch anders geschaltet:
"Beim Einschalten der Zündung liegt auf beiden Leitungen Plus an. Das zieht nicht an.
Wenn die Wegfahrsperre das richtige Signal liefert, schaltet des Motorsteuergerät Masse auf die blau/violete Leitung. Das zieht an und die Pumpe läuft."

Verfasst am: 06.01.2017 16:37:01 Titel:

Servus !!

OBD Belegung Defender:

4 schalter höhenverstellung H4 schwarz
5 masse7 schwarz
7 ECU abs / engine rosa
8 ECU Alarm orange/grün
16 +30 lila

für WAS die höhenverstellung einen obd abgang hat weiss ich echt nicht Heiligenschein

ich glaube P10 und P15 sind da gleich.

gruss ,michi

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2015 Wohnort: Fredrikstad

Verfasst am: 06.01.2017 19:31:33 Titel:

Massepunkt hinten rechts ist ausschließlich der am VTG sonst nix.
Hat die ECU denn richtig Masse damit sie die Massepfade überhaupt schalten kann? Winke Winke

Verfasst am: 06.01.2017 20:34:43 Titel:

Ja das ist etwas blöd erklärt und gezeichnet...eigentlich soll noch ein Massepunkt hinten im Radhaus rechts sein...der am VTG ist ja auch eingezeichnet
eigentlich war die Masse überall angeschlossen, ich habe jedoch gesehen, das es noch ein Masseband vom Fußraum Spritzwand zum Rahmen
geben soll...das fehlt bei mir definitiv, konnte es noch nicht ausprobieren, hoffe aber mal das beste und werde berichten...

Verfasst am: 07.01.2017 10:55:54 Titel:

...mal ne blöde Frage: hast Du mal versucht die Ecu in einem anderen Auto anzuschließen und auszulesen?

Verfasst am: 07.01.2017 15:28:00 Titel:

...noch was - Du schreibst, dass Du die WFS auf Japan gestellt hast. Sie ist zwar damit ausgeschaltet aber die zwei Steuergeräte müssen trotzdem miteinander kommunizieren können - falls es dort ein Problem gibt läuft die Pumpe ebenfalls nicht.

Verfasst am: 07.01.2017 17:00:42 Titel:

Ja, ist das original Steuergerät bei einem anderen Defender komme ich mit dem Steuergerät rein

Verfasst am: 10.01.2017 20:22:55 Titel:

So, die Pumpe läuft jetzt, wobei ich noch nicht genau weiß weshalb
Ich habe nachdem ich alle Massepunkte nochmal nachgezogen hatte, die grüne Wegfahrsperren Kiste
gegen eine andere getauscht, ohne anzulernen...sie klackerte erst innen und plötzlich lief die Pumpe...
Danach habe ich die original grüne Kiste eingesetzt und damit lief sie auch wie sie soll
Echt komisch...

Leider konnte ich den Motor noch nicht starten. Nach Prüfung des Ölstandes, war der Ölstand zu hoch und außerdem Goldgelb...
Ich habe dann die Schraube der Ölwanne geöffnet um das Öl abzulassen, es kam erst gar nichts dann ein dicker Tropfen Teer ähnliche
Masse die das Loch verstopfte, danach lief eine schwarz rote Flüssigkeit ab, die mit Öl nicht mehr so viel gemeinsam hatte.

Sie fast so aus, also sei der Motor mit Diesel geflutet worden. Der Wagen stand die letzten 2.5 Jahre, bestimmt mit Sommerdiesel
Mal sehen wie es ausgeht

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