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Freier VIP Benutzer mit Titel
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Haidershofen
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. 2009' Nissan Patrol 3.0 |
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 Verfasst am: 25.05.2016 10:44:59 Titel: |
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FAMOT Fahrzeug & Motorenteile
http://www.famot.at
Ein Werksneuer kompletter AMC Zylinderkopf (mit Nockenwelle, mit Ventilen) kostet inkl. MwSt. 1656€
Wäre auch Lieferbar, wie schon geschrieben: 35€ Express Versand und er wäre in 3-4 Tagen da |
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Lg.
Marcus
www.offroad-ernsthofen.com |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. 13er Navara 3,0 V6 |
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| Verfasst am: 25.05.2016 11:54:42 Titel: |
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Wenn ihr schon so viel Geld Investiert ...auch wenn Geld keine Rolle spielt  ... würde ich gleich bei einbau des neuen Kopfes anraten die kühlung zu verbessern ....dann habt ihr vlll sogar die chance das es ne ganze weile gut gehen könnte ....bis das Getriebe die Lager ausspuckt natürlich  
ich würde einen neuen und größeren Wasserkühler verbauen wenn der alte eh raus muss wegen Zahnriemen etc und es gibt ne möglichkeit am kopfende zur Feuerwand hin einen Weiteren ausgang fürs Kühlwasser anzubauen zwecks besserer Kühlung des Letzten zylinders.
Und evtl noch nen Richtigen Ölkühler .... dann hätte die Sache die Chance auch etwas zu halten.
Der Motorblock und Kurbeltrieb ist ja nicht übel aber die köpfe halten sonst einfach nicht lange
Aber was mir noch einfallt ....die Pleuellager solltet ihr kontrollieren und ggf wechseln oder auf maß bringen sonst sind die als nächstes dran wenn sie schon aus der toleranz sind. |
_________________
https://up.picr.de/45549779vp.jpeg |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 3020 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 25.05.2016 14:01:29 Titel: |
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| Trooper hat folgendes geschrieben: | Wenn ihr schon so viel Geld Investiert ...auch wenn Geld keine Rolle spielt ... würde ich gleich bei einbau des neuen Kopfes anraten die kühlung zu verbessern ....dann habt ihr vlll sogar die chance das es ne ganze weile gut gehen könnte ....bis das Getriebe die Lager ausspuckt natürlich
ich würde einen neuen und größeren Wasserkühler verbauen wenn der alte eh raus muss wegen Zahnriemen etc und es gibt ne möglichkeit am kopfende zur Feuerwand hin einen Weiteren ausgang fürs Kühlwasser anzubauen zwecks besserer Kühlung des Letzten zylinders.
Und evtl noch nen Richtigen Ölkühler .... dann hätte die Sache die Chance auch etwas zu halten.
Der Motorblock und Kurbeltrieb ist ja nicht übel aber die köpfe halten sonst einfach nicht lange
Aber was mir noch einfallt ....die Pleuellager solltet ihr kontrollieren und ggf wechseln oder auf maß bringen sonst sind die als nächstes dran wenn sie schon aus der toleranz sind. |
Servus !!
bis auf die pleullager ist das alles schon geschehen.
noch GRÖSSER als der kühler eh schon ist geht einfach nicht.
wir könnten nur noch einen vollalu kühler einbauen aber die kühlwassertemp. war bei den paar Probefahrten eigendlich kein Problem.
die kühlung sollte eigendlich 1A sein.
gruss ,michi |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. 13er Navara 3,0 V6 |
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| Verfasst am: 25.05.2016 14:10:24 Titel: |
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| Ja ich weis das die Kühlung im 61er recht gut ist aber trotzdem halten die köpfe selbst ohne Mods und ohne Vollgasorgien nicht ewig. Ist nur meine Meinung das man in Sachen Kühlung keinen Aufwand scheuen sollte wenn man schon aus einem Leistungsschwachen Motor mit Kopfproblemen richtig Leistung rausholen will. Ich geh ja mal davon aus das der fette Turbo zum gemütlichen cruisen gedacht ist |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 27.05.2016 07:47:14 Titel: |
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An der Kühlung kann man so einiges verbessern.
Gerade wenn ich an die großen Löcher und das Spaltmaß in der Kühlerzarge denke.
Da lässt sich einiges besser machen und den Wirkungsgrad enorm steigern.
Auch der Öl-Wasser Wärmetauscher würde bei mir raus fliegen!
Würde mindestens einen 20 reihigen thermostat geregelten Ölkühler verbauen.
An meinem habe ich ja den double pass radiator nachgerüstet.
Er ist so groß wie ein 60iger Kühler, dafür aber 10cm dick!
Das Teil gibt nach den ersten 25% nur noch kaltes Wasser raus.
In dem Fall funktioniert der Öl-Wasser Kühler am TD42 richtig gut.
Beim RD28 habe ich das Gefühl, das die hohe Öltemperatur den Wasserkreislauf unnötig hoch belastet. Deshalb würde ich die Kühlkreisläufe auch trennen.
Bei Fahrzeugen mit body lift wird ja gerne der untere Teil der Zarge entfernt.
Hatte ich damals auch so gemacht und hatte ab dem Zeitpunkt nur noch Temperaturprobleme, was eigentlich kein Wunder ist.
Denn der Lüfter zog kein Stück mehr!
Den Tipp mit den Pleuellagern würde ich ernst nehmen.
Dachte eigentlich ihr habt das gemacht.
Denn wenn der Schaden erst einmal da ist, brauchst du an einen Wechsel ohne hohen finanziellen Aufwand nicht mehr denken.
Deine Antwort kenne ich schon im Vorfeld, hoffe aber, das andere User es besser machen.
Einen alten Motor bläst man nicht auf.
Nicht ohne ihn komplett zu revidieren.
Was immer geht, das Ansprechverhalten vom Turbolader zu verbessern.
Senkt das Turboloch, erhöht den Fahrspaß und kostet keine Lebensdauer.
Zumindest wenn man den Ladedruck original lässt.  |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 3020 Tagen gestartet!
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4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 09.06.2016 12:23:51 Titel: |
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Servus
Endlich haben wir einen neuen Zylinderkopf ( amc) bekommen und auch schon eingebaut.
Jetzt warten wir nur mehr auf ein paar ventiel einstellplättchen.
Bei uns hat die Dinger keine sau mehr liegen und jetzt kommen halt welche von Nissan.
Gruss, michi |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 3020 Tagen gestartet!
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4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 18.07.2016 22:16:40 Titel: |
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Servus
Kurzer Lagebericht nach den ersten paar Wochen mit dem neuen Motor.
Er schnurrt wie ein Kätzchen und in Verbindung mit dem grooooossen Lader und dem grooooossen LLK samt Box geht er auch echt gut.
Im Verhältnis zum 3.0 geht er oben raus sogar besser , allein das grosse turbo Loch nervt ein bisserl.
Ab 2200 RPM ist aber dann dafür oooordendlich Schub da.
Die abgastemp. Geht auch bei vollast und gut 150 kmh nie über 550 Grad.
Daß Motor Öl wird aber trotz grossen Ölkühler bis zu 120 Grad warm.
Geht aber soooofort wieder runter wenn man vom Gas geht.
Wassertemperatur Geht nie über 90 Grad , gemessen am Zylinderkopf hinten.
Der 2. Kühlkreislauf für den Kopf dürfte also gut arbeiten.
So hat die saChe letztendlich trotz der gewaltigen kosten noch ein gutes Ende gefunden .
Noch mal mache ich so einen Umbau aber sicher nicht.
Das tauschen des hauptkabelbaumes war echt eine sch.... Arbeit.
Der nächten 3.0 mit durch gebrannten koben bekommt entweder einen neuen rumpfmotor oder wir bauen gleich einen ordentlichen motor ein.
2.8 tgv oder 2.5 Td5  |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. 13er Navara 3,0 V6 |
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| Verfasst am: 18.07.2016 23:46:27 Titel: |
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Kein Titel, keine Kekse
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Rotachin eastern Bavaria
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch |
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| Verfasst am: 19.07.2016 11:02:54 Titel: |
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Wollt ich grad sagen, musst dann nen Aussie Umbau mit Chevymotor machen  |
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Gruß, der Bärtige 
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Geländewagenfreunde bay. Wald e.V. mein Verein
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Wers glump kennd der fohrd an FENDT =P
____________
Verschiedenste Pajeroteile abzugeben, bei Interesse einfach PN =D |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 19.07.2016 11:51:42 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2014
Wohnort: Kalkar
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol K160  2. Samurai Trailerqueen  |
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| Verfasst am: 19.07.2016 12:11:00 Titel: |
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| @ Trooper: Apropos Cummins, wann stellst du deinen Umbau mal vor? | |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
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...und hat diesen Thread vor 3020 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 19.07.2016 17:16:47 Titel: |
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Servus
Ich meine einen Ordentlichen motor
Keinen schiffsdiesel
Kein Teil für das in Europa keine teile zu bekommen sind
Nix was schwerer ist als ein Kleinwagen und mehr Diesel säuft als ein Lkw.
Klein
Leicht
Ca. 170 Ps /400
Motor + ersatzTeile leicht und günstig zu bekommen
DAS schlist Japan und ami motor praktisch aus.
Ich brauche nix was entweder sackschwärmt ist und/oder wo die teile ein Vermögen kosten.
Ist was für Liebhaber die glauben das haben zu MÜSSEN.
Ein Cummings Diesel in einem europäischen 2.5 Tonnen 4x4 macht so viel Sinn wie ein Flugzeugträger am neusiedler See. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 19.07.2016 19:21:12 Titel: |
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| BOHfrost hat folgendes geschrieben: | | @ Trooper: Apropos Cummins, wann stellst du deinen Umbau mal vor? |
Jeder weis es.
Aber ich bin mir sicher, das er seine Gründe hat. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Kein Titel, keine Kekse
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Rotachin eastern Bavaria
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch |
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| Verfasst am: 20.07.2016 12:16:39 Titel: |
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| der präsident hat folgendes geschrieben: | Servus
Ich meine einen Ordentlichen motor
Keinen schiffsdiesel
Kein Teil für das in Europa keine teile zu bekommen sind
Nix was schwerer ist als ein Kleinwagen und mehr Diesel säuft als ein Lkw.
Klein
Leicht
Ca. 170 Ps /400
Motor + ersatzTeile leicht und günstig zu bekommen
DAS schlist Japan und ami motor praktisch aus.
Ich brauche nix was entweder sackschwärmt ist und/oder wo die teile ein Vermögen kosten.
Ist was für Liebhaber die glauben das haben zu MÜSSEN.
Ein Cummings Diesel in einem europäischen 2.5 Tonnen 4x4 macht so viel Sinn wie ein Flugzeugträger am neusiedler See. |
Dir ist der Spruch - Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch noch mehr Hubraum nicht fremd oder?
Kannst ja nen Großen BMW Motor auch einbauen |
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Gruß, der Bärtige
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Geländewagenfreunde bay. Wald e.V. mein Verein
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Wers glump kennd der fohrd an FENDT =P
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Verschiedenste Pajeroteile abzugeben, bei Interesse einfach PN =D |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 20.01.2017 09:40:33 Titel: |
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Servus
Wieder mal neuigkeiten vom Projekt.
Der 2.8er arbeitet brav.
Mit dem neuen zusatzkasterl hat er in Verbindung mit dem GROßEN Lader auch ansprechend Leistung.
Das Problem ist das grosse turbo Loch.
Besser wäre wohl ein VTG Lader.
Aber welcher ???
Habt ihr vorschläge ???
Gruß, michi |
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