Mercedes G W 460 - Restaurierug

Verfasst am: 25.10.2015 14:18:42 Titel: Mercedes G W 460 - Restaurierug

Hallo zusammen,

ich wollte mir schon immer einen Mercedes G W 460 Cabrio anschaffen und jetzt ist es endlich so weit.

Damit ich das Fahrzeug zu meinem Alltagsauto machen kann, würde ich es gerne komplett restaurieren lassen, damit ich für die nächsten 20 Jahre Ruhe habe Smile

1) Was für einen Motor würdet Ihr mir empfehlen? (Jährliche Laufleistung ca. 20.000-30.000km)
Verbrauchsarm sollte er natürlich auch sein Smile

2) Da der Motor so lange wie möglich halten soll, ist eine niedrige Drehzahl für mich sehr wichtig.
Wie hoch liegt die Drehzahl bei 90Km/h und 110Km/h beim

-230GE / 280GE
-300GD ???

3) Ist ein Cabrio auch im Winter bezüglich Wärmeverlust aufgrund des Verdecks ertragbar?

Ich freue mich auf Eure Antworten

Danke im Voraus

Verfasst am: 25.10.2015 22:55:45 Titel:

also ich kenne die Motoren aus den normalen Mercedes-Modellen und für mich kam von den drei unter 2) vorgeschlagenen nur der 280er in Frage. Er dürfte trotz seines tendentiell hohen Drehzahlniveaus auch am längsten leben, weil er am wenigsten überfordert ist. Lebensdauer hängt ja nicht direkt von der Drehzahl, sondern eher von der Motorlast ab. Allerdings fahre ich eher nur 3000km im Jahr weshalb mir der Verbrauch egal ist.

Wenn die vielen Kilometer die du zu fahren gedenkst auf Autobahn und Bundesstraßen absolviert werden, dann fahr mal im Vergleich kurzen und langen Radstand und du wirst merken, dass der kurze nur bedingt zum längeren Geradeausfahren geeignet ist.

Verfasst am: 26.10.2015 13:08:54 Titel:

Also da hast du ja etwas spannendes vor. Ich habe jahrelang einen 280er als Cabrio gefahren, allerdings hauptsächlich in Portugal, wo es ja im Winter nicht so kalt ist. Aber was du da auch berücksichtigen solltest, ist der Lärm durch das Verdeck. Fahr doch mal so ein Auto Probe.

Bei den Kilometern, die du da im Jahr fährst, wird das mit einem 280er vom Sprit aber ganz schön kostspielig. Meiner hatte damals einen verbrauch, der so zwischen 18-20 Litern lag und mit 2t am Haken, gingen da auch 25l durch.

Eine restauration, dass der Wagen 20 Jahre hält, wird ebenfalls ein mächtiger Deckel. Ich denke, wenn du das mal alles zusammenrechnest, kannst du dir auch mal ein Angebot über einen neuen machen lassen.

Grüße Daniel Winke Winke

Verfasst am: 26.10.2015 15:42:03 Titel:

[quote="dpedv"]Also da hast du ja etwas spannendes vor. Ich habe jahrelang einen 280er als Cabrio gefahren, allerdings hauptsächlich in Portugal, wo es ja im Winter nicht so kalt ist. Aber was du da auch berücksichtigen solltest, ist der Lärm durch das Verdeck. Fahr doch mal so ein Auto Probe.

Bei den Kilometern, die du da im Jahr fährst, wird das mit einem 280er vom Sprit aber ganz schön kostspielig. Meiner hatte damals einen verbrauch, der so zwischen 18-20 Litern lag und mit 2t am Haken, gingen da auch 25l durch.

Eine restauration, dass der Wagen 20 Jahre hält, wird ebenfalls ein mächtiger Deckel. Ich denke, wenn du das mal alles zusammenrechnest, kannst du dir auch mal ein Angebot über einen neuen machen lassen.

Das ein Cabrio lauter aufgrund des Verdecks ist, darüber habe ich noch garnicht nachgedacht.
Aufgrund des Verbrauches, der wirklich nicht hoch sein soll, käme also nur ein Diesel in Frage. Welcher von den Dieseln ist denn am sparsamsten? Und sollte ich dennoch ein Cabrio nehmen, reicht ein 240GD mit seinen 72 PS aus?
Grüße Daniel Winke Winke

[/quote]

Verfasst am: 26.10.2015 19:45:57 Titel:

der 240er reicht nicht mal in der 123 Limousine aus... selbst meine 300D Limo fahre ich eigentlich nur in der Stadt

Verfasst am: 08.11.2015 01:15:09 Titel:

am sparsamsten sind denke ich mal die modernen cdi´s (ohne je einen gefahren zu haben).

wenn es unbedingt ein cabrio sein soll kann ich mal eine kleine einschätzung geben ( seit juli habe ich einen 461er der bundeswehr, kurzer radstand mit plane- spriegel umgebaut auf om603 mit dem 5- ganggetriebe des 124ers):
neues (straffes) verdeck von einem sattler machen lassen, nach originalem muster, ab tempo 80 muss man schon lauter sprechen, um mit dem beifahrer babbeln zu können, ab 90- 100 geht es dann wirklich nur mit lauter stimmlage, das radio versteht man voll auf gedreht so gut wie gar nicht mehr.
wenn man hinter den lkw´s her fährt geht es eigentlich auch für längere strecken (2-4h am stück sind für mich kein problem gewesen, meine bessere hälfte konnte bei dem krach sogar pennen, also ist es für sie auch kein problem).

verbrauch liegt bei 90-100kmh kombiniert bei etwa 11,5l, bei schneller fahrweise "bleifuss": 12,5l/100km, das sind dann so ab 110-120kmh (größtenteils autobahn, a7 kassel etc.). alles unbeladen.

als ich dann vor 2 wochen das hardtop montiert habe haben sich die windgeräusche extrem minimiert. jetzt kann man sich sogar bei 110kmh noch relativ angenehm unterhalten und das radio härt man auch noch. das heult halt noch immer wie die sau, daran wird sich aber wohl nichts ändern (war ganz lustig, ich kannte dieses heulen schon aus meiner schulzeit von den alten daimler bussen, ein und das selbe geheule wie im G.... ich muss immer grinsen wenn ich im wolf hocke das teil ist einfach geil).

Verfasst am: 08.11.2015 07:58:48 Titel:

die spritkosten lassn sich beim benziner erheblich senken durch eine lpg anlage.

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