Endlich!!!!

Verfasst am: 19.01.2017 17:07:22 Titel: Endlich!!!!

Die Breslau unterscheidet zukünftig in eine Limited und eine open Klasse. Das Regelwerk liest sich sehr gut. Das ist etwas, was ich mir schon länger wünsche! YES

http://rally-breslau.com/

Verfasst am: 19.01.2017 17:10:41 Titel:

Ja, der Wunsch wurde ja seit Jahren von vielen Teilnehmer gehegt. Erfüllst Du denn auch noch brav alle Limited Vorrausforderungen? Glaube schon.

Was News der Breslau Rallyes angeht, empfehle ich die neue RBI Videoseries zu abonnieren. Kanal: https://www.youtube.com/user/RallyeBreslau

Teil eins bis vier sind schon veröffentlicht. U.a. News, Interviews mit Teams etc.

Verfasst am: 19.01.2017 20:48:58 Titel: Termin Breslau Poland

Hallo,

weiß denn schon jemand etwas über den Termin der Breslau Poland dieses Jahr? Normalerweise stand doch der Termin Anfang des Jahres?

Wäre einfach zur Planung von Vorteil.

Verfasst am: 19.01.2017 21:17:26 Titel:

Nein, den gibt es noch nicht. Sollte er fest stehen, wird er definitiv sofort überall kommuniziert. Polen ist aktuell sehr schwierig...Die Gründe liegen auf der Hand, leider.

Verfasst am: 19.01.2017 21:52:13 Titel: Re: Endlich!!!!

Verfasst am: 20.01.2017 08:33:05 Titel:

Leider macht das die Rallye nicht attraktiver für Neueinsteiger.

Das Sicherheitspaket "Käfig/Schalensitze/Vierpunktgurte" ist in allen Klassen voll gefordert. Das verhindert die Teilnahme mit dem ein-zweitausend-Euro-Karren oder das "mal eben mitfahren" mit dem quasi Daily driver.

Ja, ich weiss, das Sicherheit immer wertvoll ist.

Ja, ich weiss, das es Leute gibt, die mit genanntem Sicherheitspaket jeden Tag verkehren und das völlig okay finden.

Wenn man das alles hat, argumentiert sich das auch einfach.

Letztlich läuft es aber dennoch darauf hinaus, an diesem Rennen teilnehmen zu können, wenn man ein dezidiertes Rennfahrzeug besitzt. War mal ganz anders.
Hoffte anfangs auf eine Klasse ähnlich der CC2 bei der MT. Unsicher

Verfasst am: 20.01.2017 09:41:18 Titel:

Ich hätte lieber etwas in der Art FIA T2 gesehen.
Meine Reglementvorschläge in Kürze:
-Innenraum original
- Karosserie original bis auf Stoßstangen, Schürzen, Spoiler
- Rahmen, Achsen original
- Motor original, sagen wir mal bis 15% Mehrleistung, wie auch immer, erlaubt
- Tankanlage und alle Leitungen original.
- Einzeldämpfer an Originalpunkten
- Reifendurchmesser maximal 81cm wie bei FIA, also 235/85/16, 265/75/16 u.s.w.
- Käfig (eventuell nur B-Säulenbügel bei Autos mit Stahldach), Sitze, Gurte, Feuerlöscher vorgeschrieben, Fensternetze vorgeschrieben. Alles außer dem Käfig mit FIA, aber Ablaufdatum egal, wie bei der KNAF in Holland.

Ich denke auf dieser Basis ließe sich mit der passenden Basis ein recht kostengünstiges Einsteigerfahrzeug bauen, natürlich immer noch weit über dem 2000,-€ Budget. Aber für 5000,- müßte man ein rennfertiges Auto hinbekommen.

Verfasst am: 20.01.2017 13:39:12 Titel:

Ich muss leider auch sagen, dass ich nur mäßig begeistert bin, vor allem da diese zusätzliche Unterteilung auch bei der "Extrem" Klasse eingeführt werden soll. Das recht maue Starterfeld von 20- 30 Kfz noch mal zu unterteilen sorgt doch hauptsächlich dafür, den Organisationsaufwand nach oben zu treiben. Solange beide Unterklassen die gleiche Strecke befahren führt das maximal dazu, dass Leute mit seriennahen Fzg. evtl. weniger Benachteiligungsgefühle entwickeln. Ich hatte damit irgendwie noch nie ein Problem, egal wie nah unser Auto noch an der war, ganz im Gegenteil, es war ein Hochgefühl, mit Konkurrenten aller Preisklassen, Erfahrungs- und Umbaugrade in ein und dasselbe Rennen zu starten. Denn dabei konnte man dann sehen und lernen worauf es am Ende wirklich ankam.
Klar ist Liquidität immer ein Faktor, und auch wieviel Zeit man ins Auto steckt. Oder anders gesagt, solche Dinge machen vieles einfacher. Aber wird sich das durch die Einführung einer "Limited" Klasse wirklich ändern ? Derjenige, der mit viel Geld und einem seriennahen Fzg an den Start geht, kann es sich leisten die Karre 1 mal pro Etappe zu verheizen, um sie danach wieder von seinen Mechanikern aufbauen zu lassen.
Derjenige, der viel Zeit in Umbauten investiert, wird in der "limited" Klasse die Möglichkeiten ausschöpfen und am Ende sowas ähnliches wie den von Rallycopilot vorgeschlagenen auf die Räder stellen.
Das Nachsehen wird am Ende immer noch der haben, der in der Garage oder auf dem Parkplatz in Kleinarbeit seine Kiste fertig macht und nach der Rally damit auf Achse nach Hause muss.
Ich persönlich würde mich ja dadurch nicht benachteiligt fühlen, sondern mich daran freuen, dass ich durch evtl. mit den "Großen" dann doch irgendwie ganz gut mithalten kann. Am Ende sind Geld- und Materialeinsatz auf so einer Art Rally zum Glück nur ein Faktor von sehr vielen. YES

Also, mich für meinen Teil soll die Einteilung nicht stören, aber ich frag mich schon was das bringen soll, außer Aufwand und Verkomplizierung. Grins

Verfasst am: 20.01.2017 14:10:34 Titel:

Anyway, back to the studio. rotfl

Teil 5 der RBI ist online. Dort werden die Regulationen nochmal erläutert.

Link zu Youtube (neues Fenster)
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Verfasst am: 21.01.2017 09:46:02 Titel:

Im Video wird es dann ja klarer. Es geht also wirklich um eine Art T2-Klasse. Smile

Das weckt einen ganz neuen Ehrgeiz in mir.

Verfasst am: 21.01.2017 14:48:12 Titel:

...also ich finde das mit den ganzen klassen und videos gerade auch nicht so toll.
Sitzen die da rum mit den Weihnachtsmützen Obskur

Aber Gott sei dank brauche ich mir um eine Breslau Teilnahme als Fahrer keine Sorgen oder Gedanken mehr machen, da bin ich raus Hau mich, ich bin der Frühling

Werde die Entwicklung aber gespannt mitverfolgen.

Verfasst am: 21.01.2017 15:53:40 Titel:

Für die CC macht das schon Sinn mit der Klasseneinteilung. Ob man eine "echte" Breslau Polen wirklich mit einem seriennahen Auto in der Extrem angehen sollte? Die Schlammlöcher in Drawsko kenne ich nur aus dem Unimog und der war anfangs zwar seriennah aber.... :)

Bei mir ist es daher umgekehrt. Erst durch die Einführung der "T2" ist die Breslau wieder zum Topthema geworden. Die Alternative heißt Balkan Classic bzw. Endurance Rallys mit Autos von vor 1980, denn eine neue Basis brauchen wir so oder so.

Verfasst am: 25.01.2017 20:41:10 Titel:

Um dann mal bei Limited und Unlimited zu bleiben Unsicher

Also ein Tomcat 100 ist dann Limited und ein Wildcat 100 Unlimited Obskur

so würde ich es auslegen

Verfasst am: 25.01.2017 21:06:38 Titel:

Wenn ich bei einem Jimny die gleichen Umbauten vornehme wie an unserem Campingstuhl, ist das faktisch ein gleich taugliches Auto, dürfte damit aber im Gegensatz zu uns in der limited starten (radiusarme original vs blattfeder original...)

Also mir ist das echt wurscht wo wir starten dürfen und wo nicht, aber ich verstehe im Moment wirklich nicht, wieso man sich das antut.

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