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monsch
Offroader
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Mit dabei seit Anfang 2014
Status: Verschollen


...und hat diesen Thread vor 3250 Tagen gestartet!


BeitragVerfasst am: 06.02.2016 09:22:58    Titel:
 Antworten mit Zitat  

Um das hier mal zum Abschluss zu bringen.

ein defekter drosselklappen Potentiometer War der Übeltäter.

Der hat falsche wehrte geliefert, und dadurch die vollkommen falsche sprit menge dazugeschūttet...

jetzt läuft er einigermaßen.

Gruss peter
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Team-Wildsau
Abenteurer
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Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline


Fahrzeuge
1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
BeitragVerfasst am: 06.02.2016 10:24:09    Titel:
 Antworten mit Zitat  

Was du auch noch machen kannst, wenn du den G16A hast ist einen Produktionsfehler von Suzuki zu beheben.
Der Benzindruckregler ist ab Werk oberhalb der Drosselklappe angeschlossen.
Somit arbeitet er nicht.
Habe ich vom Werk auch schon bestätigt bekommen.
Schließ den kleinen Schlauch an einem Stutzen unterhalb der Drosselklappe an.
Damit spricht er dann etwas besser an.
Es dauert aber ein wenig, bis das Steuergerät sich darauf angepasst hat.
Auch muss das neue Drosselklappenpoti auf die Drosselklappe eingestellt werden.
Hast du das gemacht?

An meinem Motor habe ich die AGR komplett entfernt inklusive dem Regelventil für das Standgas.
Schließlich hast du am G16A für den Kaltlauf noch das Wachsventil.
Auch fahre ich einen 4in1 Fächerkrümmer mit 200Zellen Kat und einem Durchgangsschalldämpfer.
Finde das der Motor, trotz Kanadischem ECM sehr gut läuft.

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Owner of the "Bastelbudenfred"
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