Colt Seavers Fall Guy Truck K30

Offroader Mit dabei seit Ende 2011 Wohnort: Ilsenburg

Glaub ich nicht. Umbau auf Benzin ohne Langeweile würde ja heissen er ist nicht mehr in der Serienausrüstung. Das braucht er aber um beim Tüv quasi nur durchgewunken zu werden. Also den Nachweis, dass das Fzg so wie es vorgestellt wird auch mal serienmäßig gebaut wurde. Dann ist nen Umbau auf Benzin locker drin. Was sagen denn die Fahrer vom 5.7er? Spritzig genug oder brauchts da auch mehr Power?

Selber bin ich gerade dabei den Bürokraten-Akt zu stemmen, einen 7,4L mit 440PS (200 mehr als Serie) eingetragen zu bekommen. Dabei noch ne H-Abnahme mit recht großzügiger Auslegung des zeitgemäßen Tunings. Daher kann ich aus den Vorgesprächen mit meinem TüV-Mann sagen: Die machen alles, solange belegt werden kann das es gleiches in der gab.

Kosten? Bei Verwendung des TH400, Brauchst Du den Motor, Anlasser Kabelbaum (24V Startanlage brauchts beim Benziner nicht), Halterungen für Lichtmaschine und Servopumpe. Wenns mit der stimmig sein muss, dann auch nen gewöhnlichen Bremskraftverstärker. Der Motor alleine wird dich nicht viel kosten, aber der Ganze Mist außenraum das läppert sich. Ohne VORHER mitm TüV-Mann gesprochen zu haben schon garnich.

Grüße
Marcel

Offroader Mit dabei seit Ende 2011 Wohnort: Ilsenburg

Achso Motor bei EBAY. hier: http://www.ebay.de/itm/VORTEC-Chevy-Small-Block-4-BOLT-350cui-komplett-neu-aufgebaut-030-Flattop-Kolben-/301240266682?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item462351afba

Verfasst am: 13.07.2014 20:32:40 Titel:

Bin beides schon gefahren und finde den 350iger deutlich spritziger als den lahmen 6,2er.

Und angeblich könnte man ihn mit einer Zubehör-Einspritzanlage H Konform bekommen, da dies der Umwelt zu gute kommt.
Also einen gut gemachten 350 4-bolt mit Einspritzanlage und vernünftigem Tuning und gut ist.
300PS sind da schnell erreicht und überfordern ein frisches TH400 auf keinen Fall.

Offroader Mit dabei seit Ende 2011 Wohnort: Ilsenburg

die 350er sind jedenfalls die günstigsten Benziner von Chevy. Nur würd ich persönlich lieber nen Th700 mit dem Overdrive hinter dem Benziner haben wollen, denn ein scharfer 350er ist oben rum durstig. Mit dem Overdrive senkt er dann die Drehzahl. Leider auch etwas die Haltbarkeit bei größer Last / Gelände. Im Normalfall sollte das Th700 aber auch ausreichen. Als Grundregel für ne H-Zulassung gilt, alles was 10 Jahre nach Serienende verfügbar war ist H-konform. LPG ist ne Außnahme, da müsste die Anlage schon vor 2010/2011 drin gewesen sein.

Was das Leistungstuning beim Umbau angeht, wäre ich eher zurückhaltend, sonst rennst Du gleich mal den Weg der ganzen Sonder/Einzelabnahmen. Wenn Chilton nicht lügt, dann hat der stärkste 350er nur 185PS bei 4000rpm gehabt, der 379/6,2er 130PS. Wenn der jetzt auf 300 kommt ist das nen Zuwachs von 60% (185 sind 100%). Wo gibts Prüfer die das durchwinken?

Verfasst am: 13.07.2014 22:10:28 Titel:

Es muss zeitgenössisches Tuning sein.
Keine Ahnung wo da die Grenzen sind.

Aber ein TH700R4 fasse ich nicht mehr an!
Hab schon eines getötet!
Ist ein wirklich empfindliches Getriebe, was ich auch schon einige male bestätigt bekommen habe.

Würde, falls wirklich der Motor gegen etwas anderes getauscht werden soll, das mit dem Prüfer durchsprechen.
Ansonsten dem 6,2er eine ordentliche Leistungskur verpassen.
Wurde ja schon in einem anderen Fred besprochen.
Und das kratzt nun wirklich nicht am H-Kennzeichen.

Verfasst am: 14.07.2014 15:32:24 Titel:

Falls du wirklich auf einen Benziner umbauen willst ich hab meinen alten 350er noch liegen, Faächerkrümmer, Aggregate, Accel Zündanlage, Edelbrock Spinne usw sind dabei, geht um einen glatten 1000er weg

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

danke für die Bilder(bitte mehr) Smile

,bitte weiter Berichten,ich verfolge den Thread die ganze Zeit.

Wenn die H-Zulassung angestrebt ist;
Gerade wegen dem Motorumbau unbedingt den Tüv kontaktieren.Bei Fahrwerken usw. drücken sie manchmal ein Auge zu,bei Motoren sieht das anderst aus.

Auch aufpassen bei den Versicherungen. H-Zulassung ist nicht gleich H- Zulassungen bei denen.Die bieten dir dann einen vermeintlich günstigen Tarif an, wenn der Truck die H Abnahme bestanden hat.Bei mir vormals 450€ pro Jahr mit dem alten Jeep.

Hier gibts spezielle Oldtimerversicherungen wie z.b Zurichvers. etc.Mein alter Mutt hatte bei denen dann nur 69€ im Jahr gekostet,mußte aber auch hier Detailfotos von Motor,Reifen und allem drumm und drann schicken.
Wenn dann so ein Fahrzeug auch die H-zulassung hat,entscheiden die Versicherungen bei der Einstufung ob der wirklich als Oldtimer durchgeht.

Verfasst am: 17.07.2014 06:34:40 Titel:

Danke für die zahlreichen Info´s Unsicher

Die H-Zulassung wäre schon cool, nun ja mal sehen was mit dem Motor los ist. Grins

Verfasst am: 17.07.2014 09:36:12 Titel:

lahmer 6.2er???

als das Getriebe bei mir mal richtig spaet geschaltet hat im Suburban konnte ich von lahmer Diesel nix mehr spueren. der hat mal so richtig gedrueckt.... Aber gut bin ja sonst nure lahmarschige Autos gewoehnt ;)

Verfasst am: 28.07.2014 16:17:19 Titel:

Offroader Mit dabei seit Ende 2011 Wohnort: Ilsenburg

Ganz schon dreist, mit dem bis zu Ende lesen....

.... dann wärst Du drüber gestoplert das sich die ganze Diskussion auf Motor/Antrieb dieser Baureihe bezieht. Nun ja es gab 350er mit mehr Leistung als das Chilton für die Baujahre 1980-1987 auflistet. Na und? Die waren nicht im Truck! Damit entfällt die Option den Wagen auf dem einfachen Weg eine Abnahme zu erhalten. Einfacher Weg = Umbau auf andere serienmäßig gefertigte / ausgelieferte Konfiguration.
Damit bleibt es bei der Aussage, welche erst diese Woche vom TÜV so bestätigt wurde: Kann der Kunde nicht nachweisen, dass die vorgeführte Kombination so auch in gerfertigt wurde geht es den schweren Weg: Leistungsprüfstand, Abgasgutachten etc.....
Einfach nur sagen, jaja der 350er wurde verbaut reicht nicht. Datenblatt / Prospekt sind mindestens erforderlich. Dabei wird vom TÜV auch schon mal die Blocknummer vom Motor in den einschlägigen Seiten geprüft ob der überhaupt aus der Zeit und Baureihe ist.

Hab doch genau das gleiche, baue nen ZZ454 ein. Ja, Den gabs in der , als Mark IV aber nur mit 240PS, auch wenn in den 60iger der ZL1 mit 460PS-470PS gebaut wurde hilft das wenig, denn es gab Ihn nie offiziell im Truck.

Verfasst am: 07.10.2014 16:25:14 Titel:

Mehr Bilder!!!

Was macht dein Projekt? :)

Verfasst am: 09.10.2014 07:41:12 Titel:

Sehr schönes Projekt

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Verschollen

Was ein neuer Motor kostet ist immer eine Frage was man haben will. Wir haben das Thema auch grad für nen und mein Haus und Hof Teilelieferant meines vertrauens hat gesagt: Pro PS 10,- € bei nem Chevy-Motor. 20,- € bei nem Motor.
Dabei reden wir aber von nem Shortblock mit Vergaser und neu. Einspritzer sind da deutlich teurer.
Und Benziner. Diesel weiss ich nicht.
Gebraucht kannst du Motoren für 600 bekommen. Ob die dann was taugen. Bin da kein Fan von unbekannten gebrauchtes zu kaufen. Bei Motoren wird einfach zu oft gepfuscht.

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