Haltbare Motoren?

Verfasst am: 19.12.2013 20:30:25 Titel: Haltbare Motoren?

Hallo Leute,

habe hier 3 Fzge, zu denen ich gerne eure Meinung hören würde:

2.5

3.1

2.7

Großes Dankeschön schonmal vorab!

Gruß

redbaron

Verfasst am: 19.12.2013 20:33:36 Titel:

@ Admin: Ist einer von euch so gut und verschiebts in "Kaufberatung" ? - Sorry! habs erst grad gesehn, das wir sowas hier ja auch haben ;)

Verfasst am: 19.12.2013 22:30:48 Titel:

2,5er Diesel ist schon mal nur mit großem Aufwand haltbar zu bekommen - zb Motornachlaufkühlung

Verfasst am: 19.12.2013 22:34:10 Titel:

Verfasst am: 19.12.2013 22:57:02 Titel:

Das ist ja schonmal ein Argument gegen den 2.5er.
Und die anderen? @flashi: Du darfst auch gern deinen Senf zu dem Thema dazugeben!

Gruß

Stephan

Verfasst am: 19.12.2013 22:57:41 Titel:

Verfasst am: 19.12.2013 23:48:40 Titel:

Verfasst am: 20.12.2013 09:11:16 Titel:

2,5VM Diesel wie auch der 3,1VM sind dafür bekannt das sie gern Zylinderkopfschäden haben, in der Regel sind die Köpfe so ab 150Tkm fällig, wenn man so einen kaufen will mit hoher km Leistung, dann einen wo schon neue Köpfe drauf sind.
diese Motoren vertragen keine Drezahlorgien auf der Autobahn
schlimmer finde ich aber noch die hohe Kfz-Steuer bei diesen Modellen und man bekommt keine grüne Plakette, sind auch nicht nachrüstbar
der 2,7 ist ein Mercedes CDI , Commonrail Motor, bei regelmäßiger Wartung errreichen diese Motoren locker 5-600000km Laufleistung, sind aber auch nicht problemfrei, Hochdruckpumpe wird gern undicht, und auch die Injektoren blasen gern mal vorbei und sind nicht ganz billig 300€ und der 4. und 5. lassen sich nur mit erhöhtem Aufwand wechsel weil der Motor weit hinten unter der Spritzwand sitzt.
Trotzdem würde ich den 2,7 empfehlen

Verfasst am: 20.12.2013 09:57:15 Titel:

alle 3 fürn Arsch, sry.... Vertrau mir

Schau dass nen Benziner bekommst, wenn du schon einen Jeep haben willst...

mfg
samse Winke Winke

Verfasst am: 20.12.2013 10:17:31 Titel:

Als erstes solltest du dich nicht an aussagen aufhängen die von Leuten kommen die nen Dieselmotor vom Jeep nur vom Hören sagen kennen und ganz wichtig irgendwelches Zeug nachplabbern was sie irgendwo mal gelesen haben!

Ich habe auf dem 2.7L Diesel im WG (den CRD Benz Motor) nun 291.000 KM. Die Maschiene ist obendrein"gechipt" (keine 08/15 Ebay raildrucklösung) bei 276000 gab einen großen Kundendienst bei dem neben dem Thermostat auch die Hochdruckleitungen erneuert wurden.

Beim Tauschen des Spritfilters brechen gerne die Plastikanschlüsse der leitung, Ist das Thermostat im Eimer wird er nicht richtig warm. Die Injektoren sind beim Diesel immer ein Thema und original sauteuer. Auf ebay bekommst sie schon für um die 100.- im austausch. Fehler sind zu erkennen wenn er im Kalten nur nach ewig Orgeln anspringt, sich oben um die injektoren schwarze schlacke bildet. Hin und wieder bricht die sog. Turboklammer (27.- als Originalteil) Wie alle motoren dieser klasse will der 270er warm und kalt gefahren werden was das A&O ist. Ein Tipp für teile sind die Taxishops die für diese Motoren wirklichalles liefern. Der rest ist Jeep WJ/AG spezifisch so zeug wie Sitzheizungen und Heizungsklappen....

Das beim 2,5er Diesel die köppe oft abrauchen stimmt, der grund ist aber meist nicht der Böse Motor sondern eher dessen miese leistung. Da kaufen sich die Leute einen diesel SUV um damit schwere hänger zu ziehen was bedeutet das die kisten immer gefeuert werden - auch ohne hänger wird der nur getreten da das ding sich sonst nicht bewegt. Dazu kommen dann meist zugesetzte Kühler befüllt mit altem Brackwasser. Wie sonst halten die 100.000 ......

zum 3.1er kannich nicht allzuviel sagen ausser das er sehr unbeliebt ist weil es stets überraschung gibt-hier einfach mal google benutzen!

Verfasst am: 20.12.2013 10:28:04 Titel:

samse, ned bös sein, dass darf ich als DieselWiesel Fahrer ned so stehn lassen.
Die Diesel haben schon ein Berechtigung - zuminderst in Ö.

der 2.5 war einmal der bestgehende Diesel unter allen Geländewagen. Dreht ohne Murren tief in den Begrenzer - meiner bis 4.950 Umdrehungen!
Mit Zusatzölkühler und leicht aufgestellter Motorhaube, AGR abgedreht, ist der dann eigentlich sehr gut haltbar - mit geringen Kosten.
Aber die Laufleistung ist trotzdem gering. Das Kopfproblem ist beim einfach nicht in den Griff zu kriegen.
mit 113.000km mit neuen Köpfen gekauft, mit 180.000 km wieder verkauft - schweren Herzens, weil ich noch nie so ein unproblematisches Auto gefahren habe, aber Angst um die Köpfe...

der 2.7CRD von Mercedes, dann habe ich mit 180.000km übernommen, derzeit rund 240.000km oben, bei 220.000km waren die Einspritzpumpe, Lichtmaschine, div. Gummis, Servopumpe fällig. 3.500 € waren fällig, der Wagen war sehr gepflegt, der Vorbesitzer hat schon einiges vorher investiert. Sehr angenehmes Fahren, harmoniert perfekt mit der Automatik im WJ.

der 3.1 ist wie der 2.5, nur mit einem Zylinder mehr, ich bin den mal gefahren, ganz ok, hat mich aber nicht überzeugt. Kopfproblem das selbe, nur ein bisschen nach hinten verschoben (km-mäßig).

ein mit neuen Motor - irgendwie das perfekte Stadt / Landstraßenauto. Die Raumausnützung, und die Größe eines alten Golfs... perfekt.
oder ein WG mit 2.7CRD - groß, bequem wie Oma's Wohnzimmer, bei nur 9,5-10,5 Liter Spritverbrauch. Zum Abschalten und Opernhören im Stau.

Hätte ich das Verlangen tauschen zu wollen - ich würde einen 3.0 Diesel nehmen. Geiler Motor, der geht um einiges besser als meiner. Love it

Ist aber angeblich nicht mehr so haltbar wie ein 2.7er...

Verfasst am: 20.12.2013 11:46:47 Titel:

@ mipi: naja, wenn ich deinen Beitrag so lese, erkenne ich alle 3 Motoren als Sahnestückchen an... Heiligenschein

Zusammenfassung:

2,5l -> Kopfprobleme

3,1 -> ebenso

2,7 -> trotz guter Pflege 3500€ investiert

und zu guter Letzt geb ich noch meinen Senf zum 2,8er, damit der Threadersteller nicht mal auf die Idee kommt, den zu kaufen: Bei 160t km Einspritzpumpe, Injektor, jetzt die Glühstifte.....

Der einzige Motor von dem ich bisher noch nicht wirklich was Negatives gelesen habe ist der von dir erwähnte 3,0l CRD... Vertrau mir

mfg
samse Winke Winke

Verfasst am: 20.12.2013 11:58:04 Titel:

...und ich frage mich wiedermal, warum die Leute überhaupt Diesel fahren wollen?
Sprit teuer, Scheinbar alles schlechte Motoren, Steuer teuer, Grüne Plakette nur mit teurer Umrüstung

V8 klingt besser, is günstiger bei den laufenden Kosten, hat Leistung ohne Ende, kann man problemlos auf LPG umrüsten

Irgendwann vor 20 Jahren hat mal einer gesagt: "Diesel is voll günstig im Verbrauch und V8 kosten nur Geld! Ausserdem ziehen Diesel viel besser."
Dank den Grünen und der Einführung von günstigen, guten LPG Umbauten macht das aber keinen Sinn mehr.

Verfasst am: 20.12.2013 12:52:17 Titel:

Verfasst am: 20.12.2013 13:30:57 Titel:

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