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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2011
Wohnort: Potsdam
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4105 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Mercedes G 230 GE |
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 Verfasst am: 05.03.2013 18:26:28 Titel: Achsfangband oder -seil Unimog 1300 |
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Hallo,
nachdem wir un sehr glücklich mit den neuen Bypassdämpfern am Rallye-Mog sind, taucht doch noch eine neue Frage auf.
Laut Beipackzettel würde bei einer Überhitzung der Dämpfer natürlich auch der integrierte Endanschlag in der Zugstufe ausfallen. D.h. im Extremfall kann die Achse ungebremst am Dämpfer reißen. Und wenn der dann abreißt wird die Not noch größer.
Die Empfehlungen laut Beipackzettel: 2. Dämpfer (scheidet aus, da der Mog dann nicht mehr abstimmbar wäre), Achsfangband oder -seil oder die Federn so befestigen, dass ein abgerissener Dämpfer die Achse nicht ins Bodenlose fallen lässt.
Variante 2 sehe ich als bevorzugte Variante an, denn dann könnten wir auch effektiv das abreißen des Dämpfer selbst verhindern.
Nur wie befestigen? Hat da jemand ein paar Fotos oder ähnliche Anregungen? |
_________________
Der richtige Fahrspaß beginnt abseits der Straße. |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Hillerse
| Fahrzeuge 1. Granny 5,2 : Fendt 412 Vario TMS, Rasentrecker: Kleintransporter |
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| Verfasst am: 05.03.2013 19:08:45 Titel: |
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Schwere achsfangbänder die z.b eine 60 auch halten, die wiegen in etwa wie deine Portalen.
Am Rahmen und Achse die Halterungen ordentlich verschweißen, zusätzlich ein knotenblech noch. | |
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Quetscheschäff
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: schöneiche
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler YJ 4,0 HO
2. Nissan Pickup D40 |
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| Verfasst am: 06.03.2013 05:37:53 Titel: |
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Irgenwo hatte hier jemand vor ein , zwei wochen einen shop angegeben. und ich war erstaunt über das Preisniveau. hätte ich viel höher eingeschätzt. vielleicht fällt jetzt jemand anderem ein, wo das war    | |
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Special Mechanics Worldwide
Mit dabei seit Ende 2009
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| Verfasst am: 06.03.2013 06:24:47 Titel: Re: Achsfangband oder -seil Unimog 1300 |
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| veah1122 hat folgendes geschrieben: | Hallo,
nachdem wir un sehr glücklich mit den neuen Bypassdämpfern am Rallye-Mog sind, taucht doch noch eine neue Frage auf.
Laut Beipackzettel würde bei einer Überhitzung der Dämpfer natürlich auch der integrierte Endanschlag in der Zugstufe ausfallen. D.h. im Extremfall kann die Achse ungebremst am Dämpfer reißen. Und wenn der dann abreißt wird die Not noch größer.
Die Empfehlungen laut Beipackzettel: 2. Dämpfer (scheidet aus, da der Mog dann nicht mehr abstimmbar wäre), Achsfangband oder -seil oder die Federn so befestigen, dass ein abgerissener Dämpfer die Achse nicht ins Bodenlose fallen lässt.
Variante 2 sehe ich als bevorzugte Variante an, denn dann könnten wir auch effektiv das abreißen des Dämpfer selbst verhindern.
Nur wie befestigen? Hat da jemand ein paar Fotos oder ähnliche Anregungen? |
nimm stahlseile als achsfangbänder . (10er .....16....)
die lassen sich gut per kausche irgendwo mit einem halter montieren (durch die schraube die durchsteckt lassen die sich auch gut schnell demontieren ).
sind reisfest , biegsam und halten gut was ab .
in die feder rein wäre gut .. da können sie nirgends hängenbleiben . oder eben paralell zu ihr .
hab ich oft schon bei alten militärlkws gesehen . |
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....wer auf eiern geht sollte nicht hüpfen … |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Status: Urlaub
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| Verfasst am: 06.03.2013 09:19:06 Titel: |
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Achsfangbänder haben wir keine, aber vielleicht brauchst du ja die passenden bumpstops ;)
Links die normalen 2" und rechts die starken 3"
Mfg Markus |
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MfG
Markus Weiss
JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2 (buildt to race) |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Status: Urlaub
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| Verfasst am: 06.03.2013 09:21:23 Titel: |
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Achsfangbänder haben wir keine, aber vielleicht brauchst du ja die passenden bumpstops ;)
Links die normalen 2" und rechts die starken 3"
Mfg Markus |
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MfG
Markus Weiss
JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2 (buildt to race) |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 06.03.2013 12:59:46 Titel: |
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| Grizzly 79 hat folgendes geschrieben: | Schwere achsfangbänder die z.b eine 60 auch halten, die wiegen in etwa wie deine Portalen.
Am Rahmen und Achse die Halterungen ordentlich verschweißen, zusätzlich ein knotenblech noch. |
Die U1300L Achsen wiegen ca das doppelte wie eine D60. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Eberbach
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Discovery 4
2. Range Rover Classic 3,9 V8
3. Unimog 1300L |
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| Verfasst am: 06.03.2013 15:18:42 Titel: |
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Vielleicht fragst Du mal beim Bernd nach:
http://www.hmt4x4.de/
Der hat des öfteren Rennunimogs in der Mache. |
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Grüße aus dem Odenwald
Stefan
Speed doesn´t kill - it´s the sudden stop! |
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Special Mechanics Worldwide
Mit dabei seit Ende 2009
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| Verfasst am: 06.03.2013 15:31:20 Titel: |
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| ich wusste garnicht das Bumpstops gegen herausfallende Achsen helfen |
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....wer auf eiern geht sollte nicht hüpfen … |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2011
Wohnort: Potsdam
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4105 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Mercedes G 230 GE |
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| Verfasst am: 07.03.2013 11:03:05 Titel: |
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Andere Bumpstops sind wirklich erst später dran. Gegenwärtig funktionieren das mit den Originalteilen noch sehr gut. Mal sehen, wie es dann wird, wenn wir schneller werden.
Vielen Dank für die Hinweise. Ich werde berichten, wie es weiter geht. |
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Der richtige Fahrspaß beginnt abseits der Straße. |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2007
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. LandRover Freelander 2 |
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| Verfasst am: 07.03.2013 14:24:52 Titel: |
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| was spricht gegen die Version, die federn beidesitig zu befestigen und diese als Achsfang einzusetzen? |
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Grüße Colli |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Norge
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Toyota Hilux Arctic Trucks 37"
3. Unimog U1750L
4. Volvo TGB 11/11 Panzerjäger
5. Volvo BV202 |
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| Verfasst am: 07.03.2013 14:47:04 Titel: |
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Das Fahrwerkskonzept des Unimogs ??
Das die Federn nur einseitig befestigt sind ist gewollt, denn die Achse wird durch Schubrohr/-kugel geführt.
Daher kommt die Möglichkeit die Achse bos 30Grad zu verschränken. Weitere Verschränkung kommt aus dem Rahmen. |
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The Survival of the fittest.
...............Charles Darwin
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2012
Wohnort: 85250
Status: Urlaub
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| Verfasst am: 27.03.2013 20:19:44 Titel: |
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Die älteren Unimog, z. B. 406, 416, 404 usw. hatten die Federn auch an der Achse verschraubt. Problematisch beim Demontieren, da es fummelig ist in der Feder die Verschraubung zu lösen UND der Federdraht wird zusätzlich belastet (Stauchung), da die Feder beim Zusammendrücken sich um ihre Längsachse drehen möchte. Kann sie dann aber nicht. (sieht mann, wenn man mal eine sehr lange Schraubenfeder in die Länge zieht). Tordiert und verbogen wird sie eh schon Stahlseile ok, wenn sie nicht an der Feder scheuern andernfalls mit Gummischlauch überziehen. Befstigung evtl. mittels Kauschen an den Schrauben der Dämpfer. Dazu die Dämpferschrauben gegen längere, überstehende tauschen und mit extra Stop - Mutter die Kausche am Herunterfallen hindern. Buchse auf dem Gewinde nicht vergessen, sonst ist das Gewinde hin und eine Demont. des Dämpfers schwierig. ODER: Gurte unter der Achse durchziehen und die Enden jeweils am Rahmen befestigen.
Aber ehrlich gesagt, sollte ein professioneller Dämpfer immer die Achse fangen können. Und wenn der Dämpfer nicht mehr dämpft, merkt man das ja und dann sollte man so fahren, daß der Endanschlag nicht überfordert wird.
Übrigens: Vergleich xy mit Unimog - Achse: die U. -Achse mit 14,5 R 20 und Schubrohr wiegt min. 500 kg
Gruß und viel Erfolg
Christoph | |
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