sorry, aber so "G"mässig is hier wirklich nix los.

Da ich ja so in absehbarer Zeit mal wieder in Europa tätig bin, denk ich schon mal wieder über ein privatauto nach..................muss ganz sicher wieder ein "G" werden.
Das war einfach die Kiste mit der ich über lange Jahre am wenigsten Ärger hatte, und das was hin wurde, war so ziemlich sicher immer meine eigene Blödheit....

so in die engere Wahl bis jetz kamen:

230GE
290 TD
300 TD

was meint Ihr ????????????????????

Gruss,

murph.

Verfasst am: 19.04.2006 20:17:50 Titel:

Ich glaube, mit einem G kann man nie was falsch machen. So sehr die Leute auch über die Marken gegenseitig lästern, beim G zuckt jeder scheinbar immer etwas ehrfürchtig zurück.

Verfasst am: 19.04.2006 20:26:28 Titel:

Verfasst am: 19.04.2006 20:28:24 Titel:

Klar, sowas sind gerade Jeep-Eigner nicht gewöhnt - Ein Gebrauchtwagen und dennoch so teuer, das irritiert viele rotfl

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Hi,
solide Technik, 3 Sperren, relativ kurze Untersetzung und sofern es ein SWB ist, gibt´s auch noch knackige Überhänge, was will man mehr!

Wenn bloß der Preis nicht währe traurig

Verfasst am: 19.04.2006 22:27:30 Titel:

genau, wo ein Mercede G ist, ist ein Weg!!!! YES

wo ein Jeep ist, ist kein Weg rotfl

Verfasst am: 20.04.2006 07:35:32 Titel:

Sülz

290 oder 300, einfachschon weil ich immer zum Diesel tendiere.

Isses nicht so, dass es den 290 nur als 461 und den 300 als 463 gab?

Ist ja auch noch so ne Glaubensfrage- kommt auf deine persönlichen Vorlieben an.
"Arbeitstier" oder Luxusschnegge. Hidalgo hat seit ein paar Monaten einen 300TD, vielleicht mag er mal wieder was dazu sagen?

Zuletzt bearbeitet von am 20.04.2006 11:28, insgesamt 3-mal bearbeitet

Mr. Southern Comfort,

der G ist in der Tat ein dankbare Anschaffung, wenn auch nicht die billigste. Jedoch hast Du damit am wenigsten Ärger, vorausgesetzt du schaffst dir ein vernünftiges Modell an und keine 460iger Rostlaube um billig an einen G zu kommen oder einen G270 oder G400 auswählst.

Somit sparst du die Mehrkosten der Anschaffung und des Verbrauchs bei den Reperaturen größtenteils wieder ein. G fahren war noch nie billig und wer sich einen G anschafft und das nicht vorher weiß, hat sich schlecht informiert. Aber da du ja bereits G-Erfahrung hast, brauche ich dir das eigentlich nicht schreiben.

Zu Deiner Auswahlliste:
Soll es eigentlich ein langer oder ein kurzer G werden. Spielt für die Auswahl der Motorisierung eine größere Rolle. Leider hat MB auch den Fehler wie andere Hersteller gemacht für die Gs Motoren aus der PKW-Reihe einzubauen und da gab es durchaus das eine oder andere Motörchen was mit dem Gewicht und CW-Wert des G nicht klar kam.

230GE gab es nur als 460iger bis 1989 . Somit hast du mit Rost mehr als zu kämpfen. Der Motor ist dankbar, da haltbar aber auch schwach auf der Brust. Gut erhaltene 230iger sind mittlerweile rar geworden.

290GD ist nur im 461iger (1992 bis 1996 als Saugdiesel und 1997 bis 2001 als Turbodiesel) verbaut worden. Bessere Rostvorsorge und kräftigerer wenn auch lauter Motor als ein 230iger. Mehr kann ich zum Motor nicht sagen. Soll aber einer der besten G sein mit simpler Technik für Fernreisen.

300GD gab es zweimal: Einmal im 460iger als Saugdiesel und im 463iger als Turbodiesel (1996 bis 2001). Denke mal du meinst den Turbodiesel im 463iger. Viel mehr Elektronik als in den 461iger, jedoch noch überschaubar. Vorteil: permanenter Allrad in Kombination mit Automatik erhöht den Reisekomfort und die Geländetauglichkeit.

Preislich dürfte ein 230GE der billigste aus deiner Liste sein, jedoch auch der reperaturbedürftigste. Einen 290GD ist kaum auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden, da jeder der einen hat gibt den nicht freiwillig her.

Ein 463iger als 300GD dürfte der teuerste aus deiner Liste werden, ist aber am wenigsten reperaturanfällig bzw. -bedürftig. Dieses Modell kaufst Du und fährst einfach wohin du willst. Also Spaß pur.

Berücksichtige bei Deiner Kaufentscheidung auch, dass die KFZ-Steuern für Diesel hier in D sauteuer geworden sind. Wenn Du nicht viele KM p.a. fährst, dann denke auch mal über Benziner nach. ein G500 oder ein 300GE ist von der Motorenseite immer besser als die ganzen Diesel die es gab und gibt.

Hier noch ein Links für dich:
http://www.gwagen.de/html/deutsch/Kaufberatung.htm

Falls Du noch mehr Fragen hast, hier immer und gerne.

Winke Winke

Verfasst am: 20.04.2006 10:15:42 Titel:

Anmerkung der Redaktion:
Es muss den 290ger länger als bis 94 gegeben haben- ich kenne Neuere.
Der 300GE zieht beim Anlassen 15l durch. (Das ist eine Bondgirltypische Übertreibung, aber ich denke Du weiss was ich meine). Hätte einen haben können und habe deswegen verzichtet.

Verfasst am: 20.04.2006 10:45:12 Titel:

Jepp, hast recht wegen den 290er. Habe zwar nicht definitiv das Produktionsende des 290er gefunden, aber zumindest den Hinweis das 1997 noch ein 290er mit Turbo eingebaut wurde. Vermutlich gab es diesen bis 1999. Werde weiter recherchieren.

Winke Winke

Verfasst am: 20.04.2006 10:49:27 Titel:

BJ 98 soweit ich mich erinnere.

Verfasst am: 20.04.2006 11:30:04 Titel:

So nun besteht Klarheit wegen dem 290er:

1992 bis 1996 als Saugdiesel verbaut und ab 1997 bis 2001 als Turbodiesel verbaut.
Seit 2002 ist der 461 nur noch für nicht private Personen käuflich erwerbbar.

Verfasst am: 20.04.2006 11:31:19 Titel:

Das kann so nicht ganz richtig sein. Wir hatten bereits mehrfach den sog. Worker am Hof. Immer wieder beeindruckend. Aber das ist ein eigenes Thema.

Verfasst am: 20.04.2006 11:33:20 Titel:

Dank für eure Infos, die historie kenn ich auch halbwegs,
diese 3 kamen in frage, da ich im netz recht gute angebote dazu gefunden hab.
Eben in meiner Nähe, und zustandsmässig, bzw. preismässig noch einigermassen im Rahmen, (für nen G halt Hau mich, ich bin der Frühling

)

Sollte auf jeden Fall ein kurzer sein, und gefühlsmässig tendier ich auch zum Diesel
der 300TD (463) wär schon genau richtig, aber wie ihr sagt natürlich auch der teuerste.

Achso, der 230GE wurde übrigens in der 461 Baureihe bis 1997 gebaut.

Die Steuer belastet mich nicht so sehr, da das Fahrzeug in A angemeldet wird Ätsch

Und, um weiteren Fragen vorzubeugen, der bleibt dann so wie er ist, keine Kampfsau, oder Trailerqueen, der G ist sozusagen unter Artenschutz, und wenn ich's wirklich grob haben will, gibts ja noch meinen Dicken....

nochmals, Dank,

murph.

Verfasst am: 20.04.2006 11:43:46 Titel:

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