Pajero V6 Kupplung

Verfasst am: 15.01.2011 22:15:56 Titel: Pajero V6 Kupplung

Hallo allerseits

Heute hab ich bei meinem 3,5l V6 die Kupplung erneuert, YES

und möchte kurz davon berichten.

Die Markierungskreise sind ein wenig klein geraten. traurig

Auf den Originalbildern sind diese besser zu erkennen. Vertrau mir

Als erstes mußten im Innenraum die Schalthebel ausgebaut werden. Dazu entfernte ich zunächste die Mittelkonsole
von hinten beginnend. Zunächst die Schrauben in den roten Kreisen, welche den Getränkedosenhalter sichern.
Ist dieser raus kommt man an die Schrauben in den gelben Kreisen.

Dann werden die Schalthebelknäufe herunter geschraubt und dann die Stecker (kreis) auseinandergezogen.
Die Schraube im Kreis, sowie die beiden links und rechts vorn an der Seite, entfernen.
Die Umrandung des Handbremshebels ist hier auch schon entfernt (ist nur eingeklipst).

Ist die Mittelkonsole weg, müssen die Schrauben von der Schalthebelabdichtung raus.Der Stecker (gelb) entriegelt
und das Kabelstück samt Gummimanschette (grün) nach unten raus. Der bleibt am Getriebe.
Ich hab mich entschieden die Gummimanschette um die Schalthebel zu lassen und die Hebel so rauszuschrauben

Hier mal ohne die Schalthebel. Die Schraube im Kreis ist bei mir kürzer als die anderen (nicht vertauschen). Vertrau mir

Sonst geht der 1. Gang nicht rein. Vertrau mir

Dann schnell die Batterie abgeklemmt und den Motor aufgehangen.

Danach hoch mit dem guten Stück und als erstes den Anmacher losgeschraubt. Hab den einfach mit den Kabeln
nach hinten gelegt.

Nun den Unterfahrschutz Verteilergetriebe entfernt und das Öl vom Verteilergetriebe abgelassen.
Dann die Antriebswellen raus und die Verbindungsrohre zwischen Auspuffkrümmer und Kat entfernt.
Hier mal ein Bild ohne Antriebswellen und Unterfahrschutz Verteilergetriebe. Abba noch mit dem zu entfernenden Getriebehalter.

Auf diesem Bild fehlt dann auch der Getriebehalter. Das Getriebe abstützen, und dann einfach die Schrauben raus.

So dann noch die Stecker von den Lambdasonden losmachen und den Kupplungsnehmerzylinder abschrauben.
Dann befindet sich, bei Modellen mit gezogener Kupplung, noch eine Schraube in der Kupplungsglocke, welche entfernt werden muß. Siehe nächste Bilder.
Die Schrauben von Motor und Getriebe rausdrehen.
Dann das Getriebe erst nach hinten schieben, vorn runterlassen und nach vorn schieben. Jetzt ganz herablassen.

Die Schraube im Kreis muß vor dem lösen des Getriebes entfernt, und der Bolzen nach unten herausgezogen werden.
Auf diesem Bild habe ich die Kupplungsbetätigung bereits wieder zusammengebaut.

Nun noch die Kupplungsscheibe samt Druckplatte ausbauen

Und das ganze mit neuer Kupplung wieder zusammenbauen.
Öl auffüllen nicht vergessen Vertrau mir

Mfg Michael

Verfasst am: 16.01.2011 13:52:38 Titel:

Fast hätt ich IHN vergessen. Hau mich, ich bin der Frühling

Mein netter Arbeitskollege, ohne den die Aktion nicht so schnell geklappt hätte.

Verfasst am: 17.01.2011 09:21:26 Titel:

Danke für die Beschreibung, mir steht das demnächst auch bevor!

irgendwie geh meine Kupplung nämlich schwer zu treten und trennt nicht ordentlich, daher werd ich mich auch in diese regionen vorkämpfen müssen Unsicher

Verfasst am: 17.01.2011 17:53:42 Titel:

Muß ich auch zustimmen, echt gute Beschreibung.
Wird dem einen oder anderem bestimmt weiter helfen

Gruß
Schäfer

Verfasst am: 17.01.2011 19:09:03 Titel:

Freu mich wenn ich helfen kann

Verfasst am: 17.03.2011 22:37:47 Titel:

Habe den Beitrag an meinen spanischen Schrauber weitergeleitet.
Der will nämlich dieses Wochenende die Kupplung von meinem Panzer tauschen.

Axo: ich bin der Neue Winke Winke

Verfasst am: 23.03.2011 20:41:10 Titel:

Schöne Beschreibung =D

Michael heißt des wenn bei meinem mal Die Kupplung fertig is kommst vorbei? Unsicher

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Mitsubishi
Seite 1 von 1	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben