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der mit den 3 Streifen
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...und hat diesen Thread vor 4920 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Project Wild Rhino
2. LR 110SW (RIP)
3. Chevy K5 Blazer (Kabul)
4. Serie I (SBH)
5. 101FC (St. Barths) |
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 Verfasst am: 08.11.2010 11:42:17 Titel: 130CC Expeditionsumbau |
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Es fing alles vor etwa 6 Jahren als als ich das erste Mal mit dem Gedanken spielte meinen, damals noch 300Tdi, Defender auf Portale zu stellen.
Leider stellte Mal Storey (MaxiDrive) keine mehr her und der Satz den er später nochmal produzierte war nicht nur sauteuer sondern auch schneller verkauft als ich ihn bei Outback Import entdecken konnte.
Auf der Suche nach einer Alternative begegnete ich vielen Firmen (AxleTech, Portal Tech, Daur, etc.) doch entweder war der Preis für einen Satz für den Defender astronomisch oder es gab nur die Info "hab ch mal gebaut aber Bilder kann ich Dir keine geben".
Schliesslich wurde mir Tibus empfohlen und er sah sich in der Lage etwas passendes zu bauen. Das war vor knapp 3 Jahren und ich traf die Entscheidung das es dann auch ein 130er werden sollte den ich mir als Expeditionsfahrzeug aufbauen würde.
Hier nun die Bilder des bisherigen Umbaus...
Direkt nach dem Umbau...quasi der Rollout...
Die Salisbury HA mit Portalen...
Der Umabu der HA...
Erster Offroad Einsatz auf der Abenteuer & Allrad 2010 in Bad Kissingen (Danke Daniel & Anna)
und dann bei der Breslau als Pressefahrzeug...
...Anprobe meines alten Safety Devices Käfigs...
Erster Service an den Portalen...
...und Umbau meiner ARB für die Aufnahme der neuen Tibus Twin Doppelmotorwinde ...
...gleich gehts weiter.... |
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der mit den 3 Streifen
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| Verfasst am: 08.11.2010 11:51:16 Titel: |
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Dann kamen viele Kilometer im Dauereinsatz (es ist ja auch mein Alltagsauto)...
Der Vergleich zum Standard TD4 mit ...
Service Intervalle...
CTIS (Reifendruckregelanlage) anpassen...
...die LRO Show in Peterborough 2010 wo ich meine, nach meinen Spezifikationen hergestellten, progressiven HD Federn das erste mal vorstellen konnte...
Ein kurzer Besuch des Autosalons in Paris und ein paar Photoshootings in der Stadt...
...der Einbau meiner progressiven HD Federn...
...und ein kurzer Besuch des Dakar Pre-Prologs in Holland...
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| Verfasst am: 08.11.2010 11:56:00 Titel: |
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Durch die Federn ist er zwar etwas höher, aber auch, trotz und ARB, fast gerade und fährt sich sehr angenehm...
Nun überlege ich wie die Expeditionskabine aussehen könnte und wie gross ich sie bauen kann/soll...so...
...oder so....
...und da am letzten Freitag endlich die lang erwarteten 62L Frontrunner Zusatztanks von LPI angekommen waren beschlossen Marcus und ich sie gleich in beide 130er einzubauen und seine Garage dafür zu nutzen....
...und es war wirklich ein sehr genialer Plan, denn auf der Suche nach Werkzeug fand ich diese leckere Sammlung im Nebenraum....
...und irgendwie wurde es ein sehr langer Tag....
Lektion des Tages: Die Nutzung der Garage einer Winzerei ist mit Vorsicht zu geniessen! |
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| Verfasst am: 08.11.2010 11:59:36 Titel: |
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Nachdem die Box unter den Rücksitzen ziemlich unnütz ist (es sei denn man nutz sie als Stauraum, wie es der Marcus gemacht hatte) und Frontrunner einen 62L Tank im Programm hat der ziemlich genau dort rein passt, entschlossen wir uns dies zu probieren.
Es ist auch eine erstaunlich schnelle und simple Installation (wenn man erst einmal den Tank hat), aber dank an Chris (Offroad Trading) für die Hilfe, denn so gingen unsere Tanks direkt nach der Ankunft des Containers bei LPI direkt zur Post.
Zuerst die Rücksitze und die Box ausbauen...
....Marcus hatte seine Box vorher bereits zur Staubox umgebaut....
...nachdem man den Tank positioniert hat schneidet man man das Loch für die Zuleitung zum Originaltank (ca. 20mm Durchmesser)...
...setzt den Tank ein...
...und stülpt die Box wieder drüber...
Der Tank hat auf beiden Längsseiten Laschen um ihn am Boden zu befestigen. Wir haben hierzu Gewindebuchsen eingepresst.
...in die Box hatten wir vorher bereits den Ausschnitt für die beiden seitlichen Zuleitungen gemacht....
...wenn nun ales wieder zusammen und verschraubt ist, es ist ne ziemliche Presspackung, wodurch der Tank wirklich keine Chance mehr hat sich jemals zu bewegen, schneidet man das Loch für den Einfüllstutzen in die rechte hintere Seite...
...und als letztes muss nur noch der Haupttank raus, da man dort von innen den Einfüller einsetzen muss (M8 Bohrung). Danach wieder einbauen und beide Tanks miteinander verbinden....
Zusätzlich haben wir die Entlüftungsleitung des Haupttankes verlängert und höher positioniert.
Das war´s! Prost. |
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| Verfasst am: 08.11.2010 12:31:41 Titel: |
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Aktuelle Laufleistung der Portale: 26.872km (2 Ölwechsel)
der Cooper STT 315/75R16: 26.872km (Profiltiefe neu: ca. 16mm / aktuell: ca. 12mm)
des ALLISPORT Tunings: ca. 26.500km
der revidierten PROFLEX Dämpfer: ca. 26.500km
und der progressiven Federn: 5492km |
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Die allwissende Müllhalde
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Kettig
| Fahrzeuge 1. Isuzu D-Max  2. KingQuad750  3. AGT 835 TS |
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| Verfasst am: 08.11.2010 12:34:17 Titel: |
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Freu mich schon auf weitere Bilder und Änderungen    |
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OFFROADPARTS AND MORE-- Trailmaster Stützpunkt -- www.allradteile24.com |
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Mc Cam
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Salzburg
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Land Rover Defender Td5 Cabrio Special Vehicle Bj. 1999
2. Land Rover Discovery 3 TDV6 HSE
3. CUBE 29" |
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| Verfasst am: 08.11.2010 12:37:48 Titel: |
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| Hmmm ... was soll man da sagen ... SEHR GEIL!!! | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 08.11.2010 12:41:02 Titel: |
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| dieses auto ist so Bad Ass... super! So will ich es auch :-). | |
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| Verfasst am: 08.11.2010 12:43:29 Titel: |
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Zur Bremsanlage:
Derzeit sind noch die Bremsscheiben des Hummer H1 (hinten) mit den Bremssätteln des Chevy K10 montiert.
Wegen der Größe der Kolben haben wir auch den Hauptbremszylinder gegen einen deutich größeren getauscht.
Ich plane aber die Bremsen nochmal zu tauschen, da ich eine sehr schöne 4-Kolben Bremse gefunden habe. Die Auswahl des geeigneten Setups mit geschlitzten Scheiben findet gerade statt. |
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Black Forrest Gump
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Züsch
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. LR 90
2. 90+
3. 100
4. 110
5. V90CC
6. XC90 |
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| Verfasst am: 08.11.2010 12:44:23 Titel: |
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| Diese Umbaustory finde ich auch sehr geil, könnte einer meiner Favoriten werden... |
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Reise vor dem Sterben...
sonst reisen deine Erben |
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| Verfasst am: 08.11.2010 12:49:07 Titel: |
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Bis zum Jahresende stehen noch folgende Arbeiten an:
externer Überrollkäfig
Materialträger für´s Heck
Änderung und Einbau des Schubladensystems von Frontrunner
Einbau und Programmierung der Reifendruckregelanlage
Umrüstung aller Lampen auf LED
Mehrbatteriesystem
Innenträger unterm Dach für Funk und Sat-Comm
und dann für nächstes Jahr noch die Heckwinde (WARN 9.5XP)
...Diesel- und Wassertanks auf der Ladefläche (geplante max. Reichweite mit einer Tankfüllung wird 2.500 - 3.000km sein)
sowie der Bau der Kabine mit Klappdach...
...und etwas Kleinkram sowie die Reparaturen dessen was ich Ende Januar in Tunesien kaputt mache   |
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MÖLF Trainer
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Soto del Barco
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. e-MTB Orbea Keram Max |
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| Verfasst am: 08.11.2010 14:00:34 Titel: |
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Geile Karre
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Saludos desde Tenerife,
Michael
Hätte einen Mördergag für meine Einäscherung!
Alles hängt davon ab, ob ich es schaffe, kurz vor meinem Tod 3 Kg Maiskörner zu essen
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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| Verfasst am: 08.11.2010 17:19:04 Titel: |
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Traumhaft  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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| Verfasst am: 08.11.2010 17:28:18 Titel: |
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Danke!  Wir sehen uns spätestens auf der Breslau 
Ein Nachtrag zum obigen Tankeinbau, sofern sich jemand gefragt haben sollte wo in den Bildern die Zuleitung vom Einfüllstutzen zum Tank ist....nun die waren nicht dran, da wir die mitgelieferten Schläuche, bedingt durch die Kälte nicht wirklich sauber biegen konnten.
Marcus hatte da kurzerhand eine Idee und nun ist es so gelöst....
Wenn die Spritpreise nun wieder etwas fallen würden könnte man auch ohne "Schmerzen" volltanken 
So long,
Oily |
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| Verfasst am: 09.11.2010 14:39:36 Titel: |
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So, nachdem die Kiste viel zu lange sauber war, hab ich heute mal in 132L Diesel investiert und war ein wenig in Wald und Flur....Fahrwerk und Federn arbeiten sauber und der neue Tank scheint dicht zu sein :) zum Glück.....
Mal sehen ob ich morgen nicht jemanden finde der mitkommt und auch mal filmt, bzw. Bilder mit Bewegung machen kann... |
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