Keine Leistung

Verfasst am: 09.06.2009 21:28:06 Titel: Keine Leistung

Hallo,

habe folgendes Problem: Meine Freundin ist mit dem Jeep nach Frankfurt gefahren und auf halber Strecke hat er angefangen das Gas nicht mehr richtig anzunehmen. Fuhr dann weiter bis das Auto immer mal wieder heiß geworden ist, aber noch nicht über 110. Hat dann laut Aussage aus der Mittelkonsole rausgequalmt.

Sie ist dann stehen geblieben und nach dem abkühlen hat sie D eingelegt, Auto ist dann ausgegangen bzw, sie konnte nicht losfahren. Danach hatte sie sich von ihrem Onkel abschleppen lassen, der eine Skoda-Werkstatt hat. Sie haben dann Kühlflüssigkeit gewechselt und gespült weil sie rostig war. Laut seiner Aussage ist aber kein Öl im Wasser und kein Wasser im Öl. Mehr haben sie aber nicht getestet.

Nachdem Wechsel konnte sie wieder fahren, aber nach ca. 60 KM hat er wieder kein Gas angenommen. Wenn sie auf eine Ampel zurrollt und Gas gibt, hat er extreme Zündaussetzer. Auto fährt manchmal kurzzeitig nicht schneller als 40 Km/h. Wenn sie ihn 10 Min stehen lässt geht er wieder ganz normal. Steht jetzt in Hanau, ich werde am Montag mit dem Zug hochfahren. Aber ich hab noch nicht so wirklich die Idee worin das Problem liegen könnte. Hatte von euch schon mal jemand solche Symptome????

Habe letztens erst Zündkerzen, Kraftstofffilter, Zündkabel neu. Ich würde auf Einspritzanlage, Lambdasonde oder so tippen. Zylinderkopfdichtung kann man glaub ich ausschließen.

Bin über jeden Tipp dankbar.

Grüße noch aus München

Matthias

Verfasst am: 09.06.2009 21:28:31 Titel:

Neuer Zwischenstand....Alles scheiße

Der Rauch aus der Mittelkonsole kam vom Kühlwasser, hat es ein bisschen rausgedrückt an der WAPU aber nicht weiter schlimm.

Das richtige Problem ist immer noch da.

Habe heut den KAT rausgeschmissen und gegen ein Rohr getauscht. Bin dann gefahren und war immer noch da, das Problem. Habe dann Lambdasonde abgesteckt und gefahren, immer noch das selbe. OT-Geber hatte ich abgesteckt, Kontakte waren sauber, ausgebaut hab ich ihn noch nicht.

Habe nochmal alle Zündkerzen ausgebaut und angeschaut, sind alle Reh-Braun so wie es sein muss. Das einzigste ist, dass bei der Kerze des 3-Zylinder die Keramik angebrochen war, habe sie gegen eine meiner alten ausgetauscht ist áber immer noch da das Problem.

Habe aber gesehen das ein Mini-Kat verbaut ist, zwischen altem Kat und Hosenrohr. Kann das sein das dieser Verstopft ist? Werde ihn morgen mal Leer-Räumen, aber schaut nach scheiß Arbeit aus da er komplett eingeschweißt wurde.

Da ich ja jetzt selbst gefahren bin kann ich das Phänomen noch einmal besser schildern.

Situtation Auto Kalt:

Auto springt einigermaßen normal an, braucht aber länger als früher. Gas nimmt er normal an, keine Fehlzündungen, kein Leistungsverlust.

Situation Auto Warm:

Auto spring extrem schlecht an. Man muss lang orgeln, kommt dann erst auf einem Haxen und kämpft sich dann hoch.
Wenn ich 30 Fahre und beschleunige, zb. Bergauf oder nach Ampel hinrollen wird dann Grün, aber das Gaspedal noch nicht soweit durchdrücke das er schalten würde, hat er extreme Zündaussetzer bis er sich auf ca. 2000 RPM hoch gekämpft hat. Zudem hat er auch wenn man auf ca. 2500 RPM fährt Aussetzer.

Wenn ich aber Vollgas geb, sodass er auch schaltet, reist er nach ein, zwei Aussetzer ganz normal an, als wär nichts. Kann das sein das es mit dem Mini-Kat zusammen hängt, das er dann soviel Abgasdruck entwickelt, das es normal durchgeht???

Bitte um jeden Rat, muss am Freitag wieder heim nach München.

Fast vergessen. Zündkerzen hab ich damals von DC Champion RC9YC bekommen, sind das die richtigen???

Grüße Matthias

Verfasst am: 09.06.2009 21:49:26 Titel:

hi Matthias
läuft die kraftstoffpumpe??

ich versuche morgen meinen schrauber zu erreichen vll weiß der ja was ! HU ja gleich um Die ecke

gruß Thorsten

Verfasst am: 09.06.2009 22:30:32 Titel:

Zündkerzen sind die richtigen
Minikat rausschmeißen und dann OT Geber kontrollieren bzw ersetzten
mein Tip
Gruß
Matthias Winke Winke

Verfasst am: 09.06.2009 22:42:10 Titel:

nach den beschriebenen Sumptomen ist das mit den KAT´s raus schmeißen quatsch. Es deutet alles auf den OT-Geber hin. Mal eine Frage zum OT-Geber - wie will man den Überprüfen auf freier Strecke ?! Ob die Kontakte der Steckverbindung vom OT-Geber ok sind sagt nix über die Funktionstüchtigkeit des OT-Gebers aus. Dieses Teil altert offensichtlich und geht damit über den Jordan.
Gab doch im jeepforum.de schon alle möglichen Antworten

Verfasst am: 09.06.2009 22:50:25 Titel:

Auf freier Strecke wirste dich hart tun mit dem überprüfen, bei meinem schon gewechselt, weil er erst nach ewigem orgeln angesprungen und dann gelaufen wie ein Sack Nüsse
hatte damals auf das Zündsystem getippt, wars aber ned Wut

naja jetzt ist alles neu Supi

Ich hoffe Patrick ist noch ned auf dem Weg zur Messe, solltest schnellstmöglich bei Ihm aufschlagen wegen dem OT Geber sonst ist nur ne Aushilfe da die dir wahrscheinlich nix geben kann
Gruß
Matthias Winke Winke

de Forum nene die löschen doch da immer alles gleich und nach dem Schnabel reden muß man da auch ned so ganz mein Fall Unsicher

Verfasst am: 09.06.2009 22:56:07 Titel:

Verfasst am: 09.06.2009 23:24:04 Titel:

da hab ich noch gar ned dran gedacht Heiligenschein

nach Schnabel reden mach ich sowieso schon lang nimmer vielleicht hängt es ja damit zusammen das es fast keine Beiträge mehr von mir gibt rotfl

Verfasst am: 09.06.2009 23:43:41 Titel:

Es gibt noch andere Foren ? Unsicher

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Alling

Verfasst am: 10.06.2009 08:57:34 Titel:

Er ist in Hanau? Ja dann - nix wie hin zu www.jeeptuning.eu - da wird geholfen!

Verfasst am: 10.06.2009 15:34:11 Titel:

Verfasst am: 10.06.2009 19:10:45 Titel:

Ich denke, das Joachim so einiges über Jeeps weiß. Aber in diesem Fall denke ich dass er daneben liegt. Die Probleme die Du schilderst sollten normalerweise bei einer abgezogenen Lamda nicht auftreten können, dait scheidet die für mich vorerst aus (wobei es sich häufig positiv auf den Verbrauch ausgewirkt haben soll die mal zu wechseln).

Ich würde auch nen OT Geber zuerst tauschen, vorallem weil Du alle anderen Typisch verdächtigen gerade erst getauscht hast.

Gruß, Mark

Verfasst am: 10.06.2009 20:56:06 Titel:

also war jetzt grad bei dem Händler der Blue-Gerbil gesagt hat.

Er hat auch gesagt, defenitiv nicht der OT-Geber, sonst würd er gar nimmer anspringen.

Die hohe Drehzahl kam von einer falschen Lambda-Sonde Hau mich, ich bin der Frühling

Bosch-Dienst sei dank...

Haben den Drosselklappensteller überprüft ist in Ordnung. Sonst hat Diagnose-Teil auch nichts gezeigt.

Haben leider wieder alte Lambda-Sonde eingebaut, am Freitag werd ich nochmal hinfahren und es mit ner anderen Versuchen, ner Richtigen.

Haben Zündverteiler erneuert, da der alte schon recht abgebrannt war, Problem war dann weg, bin dann gefahren und kaum 1 KM später kam es wieder.
Wurde dann sogar so schlimm das er an der Ampel ausgeht. Schaffe nur grad so wenn ich Vollgas gebe 110 Km/H.

Krümmerschrauben waren locker, werd ich morgen wenn er kalt ist, mal alle Festziehen.

Langsam hab ich absolut keine Ahnung mehr und mein Geldbeutel ist schon ganz schön extrem geschrumpft.

Und am Freitag muss ich auf die Messe.... traurig

Verfasst am: 10.06.2009 21:35:12 Titel:

Hallo hatte am yj auch mal so ein Problem.Es war bei mir das der endtopf zuwar es hatten sich teile vom kat drin gesammelt und es war kein richtiger druck mehr da.Es fehlte leistung.Nach austausch war wieder alles ok

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Jeep	Gehe zu Seite 1, 2, 3 Weiter =>
Seite 1 von 3	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben