2. Batterie im Auto

Verfasst am: 05.11.2008 16:24:08 Titel: 2. Batterie im Auto

Ein Kumpel von mir hat mal Folgende Frage und wer kann helfen. Besten Dank YES

Da mich meine Absorberkühlbox in wärmeren Regionen doch nicht so überzeugt denke ich über eine Kompressorkühlbox nach, leider laufen diese ja nicht mit Gas und mit 12Volt halt im Stand nur eine bestimmte Zeit, kurz gesagt eine zweite Batterie muß her, bzw. rein ins Auto! Jetzt war das in der Erinnerung meiner Gedanken ja nicht ganz so problemlos wie man sich das als Leihe so ausdenken könnte... da lutscht die eine Batterie die andere leer oder die eine kocht halt über weil die andere noch nicht voll und der Ladevorgang deshalb noch nicht abgeschlossen.... Kurz gesagt wenn es überhaupt funktioniert dann ist die Lebensdauer enorm eingeschränkt. Nun habe ich da in meiner
Erinnerung gekramt, ??? Da war doch was, wäre der folgende Link zum Kauf eines der Richtige ? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=380075026751 und reicht das aus oder muss da noch mehr beachtet werden ? Gleiche Batterieleistung Amp. oder nicht notwendig oder was ist halt noch alles zu beachten was unbedingt notwendig ist.
Eine weitere Frage wäre die Batterie Halterung, ich mag's halt gern original, mein Auto ist ein LJ73 mit 12Volt Bordspannung, der BJ 73 usw haben eine ähnliche Motorraumaufteilung nur habe diese 2 Batterien von Haus aus drin weil 24 Volt Bordspannung, die Zweite sitzt auf der Beifahrerseite ziemlich an der Spritzwanne im Motorraum, hat jemand so eine Batteriehalterung evtl. umher liegen und möchte die für einen entsprechenden kleines Endgeld los werden , wenn nicht mal ein recht genaues Foto oder eine Zeichnung, wäre super, danke im Voraus für Euren Antworten, bitte noch eine Bitte an die FACHLEUTE, ich bin Leihe und muss die Antworten verstehen können, die meisten elektrischen Diskussionen sind letztendlich so fachmännisch das sie zumindest für mich irgend wann unverständlich werden, auch wenn ich jetzt als blöd erscheine, bringt mir dann nichts
Gr. Uwe

Verfasst am: 05.11.2008 16:26:39 Titel:

Ich habs mal in Technik verschoben, mit Toyota speziall hat das ja nix zu tun. Grins

Verfasst am: 05.11.2008 16:43:44 Titel:

Zumindest den ersten Teil Deiner Frage kann ich aus der Praxis beantworten: Das Thema Trennrelais funktioniert in jedem Womo zur vollsten Zufriedenheit und wird daher auch bei Dir zum gewünschten Effekt führen.

Evtl folgt jetzt noch eine akademische Auseinandersetzung zum Thema, die evtl. zu einem leicht anderen Ergebnis führen könnte: Ätsch

Lass Dich davon nicht verwirren, ich habe in 5 verschiedenen Womos 30 Jahre lang mit diesen gelebt und nie auch nur den Ansatz eines Problems gehabt.

Zum Einbau in einem Toyo kann ich nichts sagen aber da wird sich doch sicherlich ein PLätzchen finden lassen.

Gruß, Jürgen

Verfasst am: 06.11.2008 00:23:31 Titel:

Freilich hat das doch was mit Toyota zutun denn es geht auch um die Original Halterung vom BJ mit den 4,2 L Motor die brauchen wir bzw. wollen wissen wer eine hat oder wo man die bekommt. rotfl

Hier liest das kein Toyota Fahrer traurig

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008

Mal kleine anregung Hau mich, ich bin der Frühling

setzt doch mal ne Meldung in " SUCHE " ab Vertrau mir

Könnte evtl. zu erfolg führen .... gemeint ist die suche nach deinem Batteriehalter ...

Verfasst am: 07.11.2008 23:03:41 Titel: Re: 2. Batterie im Auto

Verfasst am: 08.11.2008 06:55:02 Titel: Re: 2. Batterie im Auto

Verfasst am: 08.11.2008 07:55:03 Titel: Re: 2. Batterie im Auto

Verfasst am: 08.11.2008 08:53:36 Titel:

Morgen,
PARALLELschalten von Batterien ist unkritisch, selbst unterschiedliche Kapazitäten und Batterietypen lassen sich zusammenschalten, wenn keine von beiden in Betriebszustände gebracht wird, die sie nicht verträgt (Ladeschlußspannung).
Wenn Batterien mit unterschiedlichem Ladezustand parallelgechaltet werden, fließt ein Ausgleichstrom, der dem Ladezustand beider Batterien recht schnell ausgleicht.
Dieser Ausgleichstrom kann u.U. ziemlich groß sein, was bedeutet, daß Trennschalter und Verkabelung ausreichend dimensioniert sein müssen. Der normale Ladestrom der Lima ist da kein Kriterium. Den Batterien ist so eine Schaltung egal. Ob die Trennrelaislösung die richtige Wahl ist, hängt vor allen vom Zweck und der Konzeption der Batterieanlage ab. Für eine Kühlbox und ein bisschen Licht im WOMO taugt sie allemal.
Problematisch wird die Sache erst bei REIHENschaltung von Batterien. Da kann man richtig viel falsch machen. Das ist hier aber ja nicht das Thema.

Im meinem LJ70 hatte ich die Zusatzbatterie an der Originalhalterung von Toyota montiert. Wenn ich mich recht erinnere, war diese Halterung von Lightdutys für kalte Länder, nicht von den Heavys. Problematisch war nur, daß die Batterie nahe am Turbo saß, ich hatte ein Abschrimblech montiert.
Grüße Stephan

Verfasst am: 08.11.2008 10:22:04 Titel:

So wirds gemacht: http://www.varta-automotive.com/elearning/de/t1_5.html?1,3
Keine Schalter, keine - nix dazwischen, weil: gleicher Ladezustand.

Und hier weitere Systeme mit zusätzlichen Verbraucherbatterieen wenn man meint das man getrennte Batteriesysteme braucht (Punkt 1.1.3 und 1.2): http://www.bvww.org/DC-Systeme-Kleinspannung.35.1.html

Verfasst am: 09.11.2008 10:33:29 Titel:

Da steht aber auch das eine Parallelschaltung vermieden werden soll!
Es gibt spezielle Ladegeräte die von der Fahrzeugbatterie gespeist werden und die 2. Batterie laden, an der z.B. der Kühlschrank hängt.
Nebenbei läuft ein Kompressorkühlschrank problemlos 2 Tage im Sommer an der Fahrzeugbatterie, und du kannst immer noch starten. Der Verbrauch gegenüber einer Absorberbox an 12V ist unkritisch.
Marco, du weist das wir uns seit Jahren mit dem Thema beschäftigen.
Frag mal Detlev wegen der Ladeelektronik, er kennt den Hersteller.
GR_uß, Thorsten

Verfasst am: 09.11.2008 14:26:54 Titel:

Hallo,

der erste Teil der Frage war, ob eine 2te Batterie für eine Kompressorkühlbox sinnvoll ist, und wie die 2te Batterie angeschlossen werden soll.

Ich habe bei mir auch eine 2te Batterie für die Kompressorkühlbox ( und die Standheizung ) drin.
Das macht Sinn, die Starterbatterie kann somit nicht entladen werden.

Angeschlossen ist die Batterie über ein Trennrelais, das die 2te Batterie ERST zur ersten Batterie parallel schaltet, wenn der Motor läuft.

Dadurch wird das Parallelschalten, auch unterschiedlicher Batterien mit unterschiedlichen Kapazitäten, unkritisch, da die Lichtmaschine eine höhere Ladespannung hat, als die aktuelle Batteriespannung.
Es fliessen also keine Ausgleichsströme zwischen den Batterien, solange die Ladespannung der Lichtmaschine höher ist.
Der einzige Strom der fliesst ist der Stom von der Lichtmaschine zu den Batterien.

Also, mach ein Trennrelais rein und schalte es ERST, wenn der Motor läuft.

Funzt bei mir in meinen Fahrzeugen seit Jahren so.

Gruss,
Joachim

Verfasst am: 09.11.2008 14:33:01 Titel:

Verfasst am: 09.11.2008 14:34:00 Titel:

Verfasst am: 09.11.2008 14:51:47 Titel:

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