Projekt G500(M113)& Diät

Verfasst am: 27.08.2008 15:45:02 Titel:

Aha, ich entdecke Fraben aus meiner Nachbarschaft.
Was soll das nun geben?
Auch nur son Vehicle für schnelle Sachen oder mal was böses?

Verfasst am: 27.08.2008 15:56:40 Titel:

Verfasst am: 27.08.2008 18:50:09 Titel:

nee nicht unser, ich mache den nur fertig, wird nichts für´s extrem, halt ein ganz normaler G mit relativ großen Motor, wobei ich nicht soviel vom V8 halte, aber naja, ist alles geschmackssache! Vertrau mir

Verfasst am: 27.08.2008 20:43:31 Titel:

Hi,

sitzt das Lenkgetriebe schon auf der Konsole oder ists noch direkt am Rahmen angeflanscht?

Hat der M113 noch nen Klimakompressor oder wird der ohne verbaut?

Gruss,
Carsten

Verfasst am: 27.08.2008 22:01:01 Titel:

hallo carsten,

das ist bzw. war ein 300 GE Rahmen, also hat der sein Lenkgetriebe noch am Rahmen, der motor ist mit Klima verbaut, allerdings kommt der noch ab.

wegen der fragen mit der front, da haben wir jetzt noch nichts fertig, sprich aufnahme bzw. kühlerrahmen.

Verfasst am: 28.08.2008 16:20:01 Titel:

Hi,

alles klaro. Du schreibst in Deinem Titel was von wegen Diät, an was haste denn da gedacht?

Ich sehe an dem Rahmen die ORC-Einfach-Dämpferaufnahmen. Ich habe die mittlerweile mal als Doppel-Anlage als auch als Einfach-Anlage nachkonstruiert, um mal nen Preisvergleich zu bekommen :-)

Letztlich sehr schön, aber mir ist dabei aifgefallen, dass die Konsolen bei der Doppel-Anlage ca. 40kg gesamt schwer sind (insgesamt ca. 62 Teile). Da alles im Original in 6mm gefertigt ist, ein ganz schöner Brocken. Leider ist die Krafteinleitung in den Rahmen sowie die Torsionsverhinderung an der HA nicht gut gelöst. So hats z.B. bei einem anderen Wagen zusätzliche 12 Winkel - ebenfalls in 6mm - gebraucht, um das zu stabilisieren.

Ein Beispiel für eine verbesserte Variante habe ich mal angehängt, vgl. Ansatzpunkte an der VA bzw. der dortigen Federtellern.

Ich versuche grade mit nem Kumpel, das ganze in 3mm aber "intelligenter" neu zu konstruieren. So leiten wir die Kraft in der Querrohre über der HA ein und versteifen nicht per Domstrebe oben quer (Was nur bei gleichmässiger Belastung L & R an der HA Sinn macht, ansonsten aber bei einseitiger Belastung die Kosntruktion insgesamt verdreht) sondern per Kreuz diagonal oder aber in geringerer Höhe, aber trotzdem diagonal, um Platz zu sparen. Mal sehen, was dabei herauskommt...

Gruss,
Carsten

Verfasst am: 28.08.2008 17:06:39 Titel:

40kg für die Dämpferaufnahmen? Das ist heftig...

Verfasst am: 28.08.2008 17:19:44 Titel:

Zu den Einzelaufnahmen kann ichs nicht sagen, hatte ich nicht gerechnet, aber bei den Doppelaufnahmen (da ist dann jeweils noch nen 3. Blech dabei) incl. Verstärkungswinkel am Rahmen ohne Verbindungsrohre ohne Rundstahl 30x30 für die Dämpferhalterungen an sich ohne Domstreben aber mit den Halterungen Achsseitig warens knapp über 40kg.

.. und halt in 6mm längs an den Rahmen geschweisst ists halt ne eher unglückliche Konstruktion. Hält dann irgendwann, wenns entsprechend weiter verstärkt und damit verschwert wird. Das Zugmodul vom verwendeten Stahl gäbe eigentlich die Festigkeit her, das ohne weiteren auch in 4mm zu bauen, allein die Verbindungspunkte am Rahmen sind problematisch. Ein Ansatz wären halt die Umfassungen wie z.B. oben dargestellt. Die mittlere Lasche geht nach aussen, die untere Lasche umfasst den Rahmen. Das Teil rechts kommt dann zwischen die Bleche und wird schräg senkrecht seitlich längs verschweisst und umfasst den Rahmen ebenfalls unten.

Zu der Domstrebe oben gibts keine echte Alternative, hier hats eh massive Platzprobleme mit Lenkgestänge und BKV-Mimik. Und ne Domstrebe quer durch den Motor ist auch eher schwierig :-)

Gruss,
Carsten

Verfasst am: 29.08.2008 15:06:43 Titel:

Montag 7.00 Uhr Termin beim Sandstrahlen!

Verfasst am: 29.08.2008 20:02:41 Titel:

Hi,

sauber, mal von Null an wieder aufbauen. Fein.

Mal ne Frage hierzu: Muss meinen Rahmen auch strahlen und dann nach Umbau neu lacken. Bei Dir ist doch eine Lackiererei "dahinter", wie & womit machst Du den Lackaufbau?

Ich hatte mir eigentlich Brantho Korrux ausgekuckt. Alternativ dazu POR15 - womit wirst Du den Rahmen lackieren?

Gruss,
Carsten

Verfasst am: 22.09.2008 19:40:52 Titel:

Verfasst am: 07.10.2008 12:10:46 Titel:

Verfasst am: 07.10.2008 15:36:20 Titel:

das sieht ja schon wieder richtig gut aus...

haste denn den motor schon laufen? was haste da noch alles an steuergeräten dran?
nur motor,getriebe und ezs?

auf jedenfall wird sich da alex richtig freuen...

hab ihm vor kurzen ein neus sprungseil gebracht,da war er schon ganz begeistert...

mach weiter so,freue mich schon drauf das endresultat zu sehen...

ach ja,wird denn die karosse ihre farbe behalten oder bekommt sie ne andere?

Verfasst am: 07.10.2008 15:50:53 Titel:

Hi Philipp,

.. Du hast die oberen Anschlagpunkte der Dämpferaufnahmen verändert, wie wirst Du über der HA die Verstrebung ausführen? Kannst Du mal Detailbilder von dern Aufnahmenpunkten an VA und HA posten?

Gruss,
Carsten

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