Landcruiser & Schrauberhandbuch

Verfasst am: 04.03.2008 16:06:02 Titel: Landcruiser & Schrauberhandbuch

Hallo allseits, hier mein erster Post, darum möchte ich doch ganz höflich kurz ein paar einführende Worte vorausschicken.

Ich lese mich seit ein paar Tagen quer durch das Forum und bin überwältigt von der Masse an unheimlich interessanten Infos, Tipps& Tricks. Meine Liebste und ich werden nämlich in einem Monat für ein Jahr nach Australien gehen, der Plan ist, dass wir praktisch keinen Plan haben - nur soviel: in Perth einen Landi kaufen, ggf. reisetauglichen Innenausbau vornehmen und dann gegen Norden losziehen.

Bis jetzt war ich vornehmlich ein Motorradschrauber, und dabei sind mir zwei Dinge immer sehr gelegen gekommen: Erstens ein allgemeines Schrauberhandbuch für Motorräder mit Vergasermotor, zweitens das Werkstatthandbuch zum Motorradtyp (es ist eine Kawa ZX10, JG88). Damit konnte ich die meisten Dinge alleine erledigen, oder dann zusammen mit einem befreundeten Automechaniker alles fixen was es zu fixen gab.

Nun, endlich, zu meiner Frage: Kann ich für unseren Landcruiser-Plan ähnlich vorgehen? Könnt Ihr mir ein bestimmtes 4WD-Schrauber-Handbuch empfehlen? Und sind die Werkstatthandbücher der Landis öffentlich zugänglich oder muss ich mich da auf ähnliche Handstände einrichten, bis ich an ein zx10-Handbuch gekommen bin?

Für Eure Unterstützung: Besten Dank im Voraus!

Liebe Grüsse
Oli

Verfasst am: 04.03.2008 16:30:54 Titel:

Hi Oli,

Klaro - machen wir. Die Handbücher liegen alle im Netz - verstreut. Wenn du uns den Fahrzeugtyp - wenigstens die Baureihe - gibst dann können wir dir sagen wo du die richtigen Original - Handbücher zu Motor, Karosserie und Getriebe herunterladen kannst.

Sind halt leider arg viele Modelle mit noch mehr Motoren, Getrieben und Karosserieformen: Hilux, J4, J6,J7,J8,J9,J10 Benziner, Diesel usw.

Es gibt aber auch weniger Modellpezivische 'So mache ichs mir selbst' - Bücher in Down Under (auch bei Amazon UK ) zu kaufen - die kommen z.B. vom Haynes - Verlag und sind recht kompakt und günstig , was man von den Toyota Werkstatthandbüchern im je Hunderte - Seiten - Format nicht behaupten kann.

viele Grüsse

Markus

Verfasst am: 04.03.2008 16:49:43 Titel:

bei den Verrückten von http://www.ih8mud.com/ gibts jede Menge Infos.

Verfasst am: 04.03.2008 17:04:35 Titel:

Danke schonmal für den Input - ich kann glaub'ich das Suchfeld etwas einschränken: Was mir bis jetzt am sinnvollsten erscheint ist ein 4.2l Diesel, im Bild der Jg. 2001.

Wobie sich die Hitop-Variante ja im Outback überhaupt nicht zu bewähren scheint, so von wegen Backofen-Temperatur im Dach (wo das Bett ist) und losgerüttelten Wasserleitungen im -huch- Küchenbereich. Ist offensichtlich eher die Warmduscher-Variante Heiligenschein

Ich denke, so ein allgemeines Landcruiser-handbuch ist sicher schon sehr hilfreich. Steht denn dort auch so Allgemeines drin, wie "Aufbau einer LiMa", oder so? Oder sollte ich mir da ein noch allgemeineres Handbuch suchen?

Grüsse
Oli

Verfasst am: 04.03.2008 17:30:56 Titel:

Hi Oli,

Die 'Troopies' wie auf deinem Bild gibts mit

- Vier (BJ75, Motortyp 3B, 95PS, 3,4l),

- Fünf (PZJ75, 115PS, 3,5l),

- und Sechszylinder - Dieseln (HJ75, 105PS, 4,0l und HZJ75/78 mit 4,2l und 131PS)

und einigen Benzinern (FJ , FZJ) , die bis auf ein Problematisches Zweimassenschwungrad beim Fünfzylinder (Motorcode 1PZ, das Fahrzeug heisst PZJ75) alle recht zuverlässig sind.

Das Motorenhandbuch zum von dir favorierten HZJ (4,2l Diesel) und die anderen Handbücher gibts im Download - den Link habe ich dir per PM geschickt. Wenn du was nicht findest hab'ich noch andere Quellen.

Aufbau und Rep der Lima ist glaub' ich in den Büchern mit drin.

viele Grüsse

Markus

p.S.: meine Frau hat sone Kiste (HZJ78) - und wenn ich brav bin dann darf ich sogar mal ....

Verfasst am: 04.03.2008 17:33:14 Titel:

Bei Birfield.com gabs mal Service-Manuals, .pdf´s mit 800mb, aber die Seite ist gerade offline, frag mal bei den Jungs im www.buschtaxi.org Forum nach, die haben da sicherlich auch noch ne Menge Ideen.

Verfasst am: 05.03.2008 17:50:47 Titel:

Hi Michael & Markus

Ich bin einfach nur baff ob Eurem Wissen über die Troopies..! Danke viel viel Mal für die Unterstützung, insbesonder auch für die wirklich äusserst hilfreichen PMs. Langsam aber sicher blicke ich zumindest schon im Bezeichnungs-Jungle durch (ist ja wohl Mal der wichtige erste Schritt) und die weiteren Fragen kommen dann ganz automatisch :).

Ganz liebe Grüsse
Oli

Verfasst am: 02.04.2008 09:52:03 Titel: Diesel gut! Aber Benzin auch?

Hallo allerseits

Nachdem ich nun wochenlang den Südwestaustralischen Automarkt abgegrast habe (wenn auch vorläufig nur via Internet), fällt mir eines auf: Es gibt recht viele HJ60er und FJ60er zum Verkauf. Sind zwar keine Troopies, aber würden glaub'ich auch ganz gut passen für unseren jährigen Tripp.

Ich konnte viel über die unendliche Zuverlässigkeit der Dieselmotoren erfahren, zu den Benzinern weiss ich hingegen noch sehr wenig. Kann mir jemand darüber was schreiben, sind die ebenso hardcore überlebenswillig oder muss man da z.B. bei einem Angebot mit 400Tk auf dem Wecker vorsichtig(er) sein als beim Diesel?

Viele Wagen haben einen LPG-Umbau. Ist im Betrieb mit LPG (Gas) auf irgend etwas spezill zu achten?

Liebe Grüsse
Oli

Verfasst am: 02.04.2008 12:15:09 Titel:

Hi Oli,

die FJ - Motoren sind tendenziell noch haltbarer als die Diesel. Natürlich sind die Wartungsarbeiten (Vergaser / Einspritzung), Zündanlage etc. etwas aufwendiger als beim wartungsarmen Diesel.

Beim HJ - Motor braucht man ja im Prinzip nur Öl zu wechseln, der hat ja nichtmal einen Zahnriemen oder Steuerkette auf die man achten müsste - wartungsfreier Stirnradantrieb is the best you can get....

Der FJ ist dagegen ein Schlucki :-), 15l/100km nimmt er wenn vorsichtig gefahren. Im Outback brauchst du dafür Unmengen Sprit an Bord - weil du halt im Gelände auch mal das dreifache und mehr rechnen musst.

LPG ist daher auch eher was für die Stadt.

viele Grüsse

Markus

Verfasst am: 02.04.2008 12:29:37 Titel:

also ich habe noch nie einen diesel toyota gehabt.. oder zumindest noch nie ein auf der strasse gefahren, aber ich hatte:

toyota hilux mit 2.2liter 4Y benzinermotor, meinermeinung nach der zuverlässigste motor von toyota überhaupt, und im nachhinein von der leistung garnicht sooo schlecht ( 90ps 170nm) hab ihn 3 jahren ohne ölwechsel oder sonstiges geprügelt und dann gegen den 7mge motor getausch ( meiner meinung nach der unzuverlässigste motor den es überhaupt gibt, mann kann ihn aber auch standfest machen)

jetzt seit 2 jahren einen toyota 4runner mit 2.4liter 22re benzinermotor.
zieht sehr gut, sehr angenehm auf der strasse und mechanisch solang er kühl bleibt unkaputbar.. ich habe zwar keine probleme mit der EFI aber dennoch denke ich das ist der einzige punkt am motor wo ärger geben kann...

das wars, mit dem 3b vom landcruise habe ich noch keine fahrerfahrung sammel können.

aber, nen fj60 hat doch nen 2F motor? über den würde ich mir auch keine sorgen machen.

Verfasst am: 02.04.2008 12:30:38 Titel:

Ui, 15l/100km? Und Gas ist ja noch wesentlich weniger ergiebig, wie ich mich an meinen letzten erinnere.. D.h. mit den zwei 70l-Tanks (je einer pro Treibstoff) kommt man on-road Max. 750km weit und off-road eigentlich gar nirgends hin..

Verfasst am: 02.04.2008 14:24:48 Titel:

Verfasst am: 03.04.2008 00:54:22 Titel:

Hi Oli,

neee - annen FJ habe ich selber noch nicht gedacht, der ist ein Fahrzeug für Länder wo der Sprit quasi nix kostet: Libyen, Iran etc.

Allerdings muss ich zugeben dass ich ein anderes Extrem - die Hardcore Toy - Diesel bisher nicht vorgeschlagen habe, denn es muss ja nicht jeder so bekloppt sein wie Ich und die ollen LWB - 4er lieben (davon hab' ich 3 überaus TLC - bedürftige Exemplare):

Es gibt nämlich auch die 4er DieselTroopies UND PU's- namentlich BJ und HJ45 (+ FJ45...)- aber die will ich jetzt nicht ernsthaft ins Gespräch bringen, obwohl mir etliche damit Weltreisende bekannt sind. Die Modelle sind halt schon arg Hardcore damit zu reisen YES

, mir persönlich am liebsten - aber ich bin ja auch net vernünftig :-)

Erste Eindrücke von den Kisten kann man sich hier z.B. machen:

http://www.traumweltreise.de/index.php?id=4

oder auch die hier:

http://www.reisewege.ch/landweg/vorbereitung.html

Man braucht allerdings 'nen guten Zahnarzt - die Kisten sind schon sehr hoppelig und auf dem technischen Stand der 60er, bestenfalls 70er Jahre. Dafür halt auch notfalls ohne Strom fahrbar und eigentlich nicht totzukriegen.

Ich hättse vielleicht doch nicht erwähnen sollen....

viele Grüsse

Markus

Verfasst am: 05.04.2008 13:23:12 Titel:

Also ich denke auch, der FJ fällt wohl ausserhalb unseres Suchraums, der Säufer bringt uns nicht weiter - und das im wahrsten Sinn des Wortes :)

Also Markus, komm' einfach hier rüber nach Perth, fahr' mit uns den ganzen Nord-Tripp und wir nehmen SOFORT einer dieser von Dir auf die Tapete gebrachten Oldies - wunderschön anzuschauen!! Aber ich befürchte, ohne das entsprechende Mechaniker-Knowhow wohl nicht ganz problemlos, oder?

Wir sind nun ja schon in Perth angekommen und nach 14h Jetlag ausschlafen haben wir gleich den ersten Troopie besichtigt, leider war der Besitzer nicht da, darum nur ein paar Pics im Attachment. Ist laut der Anzeige ein 96er, hat Blattfedern vorne, ist wohl ein HZJ75.

Bis dann, mit mehr Troopies :)
Oli

Verfasst am: 05.04.2008 18:36:00 Titel:

Hi Oli,

keine Angst - in den Oldies sind im wesentlichen beinahe dieselben Fahrwerkskomponenten verbaut. Wenn gut gewartet sind die genauso zuverlässig.

Wenn da nicht die ergonomische Seite wäre - fehlende Servolenkung, Fahrkomfort - brrr, rudimentäre Instrumentenbeleuchtung, vielleicht auch die geringere Motorleistung etc. - hätte ich die Oldies uneingeschränkt empfohlen.

Aber ohne gehörige Portion Leidensfähigkeit ist das nix für jeden.

Aber ich denke ihr findet was Passendes aus der 7er - Reihe. Die Troopies sind ja Down Under fast so häufig wie Golfs hierzulande.

Ich wünsch' euch viel Erfolg bei der Suche

Markus

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