Doku: 110 goes Trophy

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

moin,

michael hast du mal ne skizze des kreislaufes mit makierten leitungen die man incl dieselkühler entsorgen könnte?

Verfasst am: 01.12.2016 18:40:46 Titel:

Die "Dakar-Fahrer" haben das Folgendermaßen gelöst: Externer Motorölkühler, externer Dieselkühler, AGR und alles andere inclusive Heizung ist weg. Das Kühlsystem besteht nur noch aus Wasserpumpe, Kühler, Ausgleichsbehälter, Thermostat und 3 Schläuchen.

Verfasst am: 01.12.2016 22:56:33 Titel:

@RC;

Einen entscheidenden Punkt hast du noch vergessen....

Die Kühlung für 'euch' welche in einer Hinterhof Werkstatt irgendwo in Tunesien mittels flex ins Dach geschnitten worden ist rotfl

Videos müssten doch auch noch existieren ;)

Beste Grüße

Verfasst am: 01.12.2016 23:57:11 Titel:

Die Werkstatt war gar nicht im Hinterhof, sondern mitten an der Hauptstraße Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 02.12.2016 08:34:33 Titel:

Der Radikal-Kühlerumbau war übrigens im Desert-X-Press. Der hat im Gegensatz zu Alis Dakar Auto auch weder Heizung noch Klimaanlage. Dafür aber 50 PS mehr und 50km/h mehr Topspeed

Verfasst am: 02.12.2016 19:27:11 Titel:

Verfasst am: 02.12.2016 20:10:48 Titel:

Servus

Ich nehme mal an das wurde ganz klassisch mit öl/ Luft wäremtauschern gelöst.
Haben einen schlechteren Wirkungsgrad als die wasser/Öl Dinger aber dafür sind sie nicht so anfällig.
Wenn bei einem wasser/Öl wärmetauschen intern etwas undicht wird dann ist Schluss mit lustig.
Gilt für das MotorÖl genau so wie für den Diesel.
Kommt beim td5 ölkühler zwar sehr selten vor aber WEN dann ist Schluss mit Rennbahnen und eine nicht soooo einfache reperatur fällig.
Das gleiche gilt für den dieselkühler.
Hatte ich neulich erst mal ,dieselkühler intern undicht.
Diesel gelangte so ins Kühlwasser.
Da sind Ruckzuck ALLE wasserSchläuche hinüber.
Auch nix das man auf einer Rallye mal soooo schnell repariert.

Gruß , michi

I

Verfasst am: 02.12.2016 21:27:55 Titel:

Alle externen Kühler sind Luftwärmetauscher mit Elektrolüfter und sitzen im Radkasten direkt hinter den vorderen Türen. Diesel rechts, und Getriebe links. Der Dieselkühler sitzt einfach im Rücklauf, beim Motorölkühler ist es etwas aufwändiger, der originale Wärmetauscher fliegt raus, die Wasseranschlüsse werden zugeschweißt, da wo die Ein-und Ausgänge zur Kühlschleife sind kommt ein Gewinde rein und dann mit Stahlflexleitungen nach hinten.
Der Einbauort war wegen Dreck und Steinschlag nicht ganz optimal, bei den neuen Autos sitzen die Kühler seitlich im Hardtop. Da geht nur wenig wertvoller Stauraum verloren, die Kühler sitzen innerhalb der diagonalen hinteren Käfigstrebe. Der Platz ist anderweitig sowieso kaum nutzbar.

Verfasst am: 02.12.2016 21:56:20 Titel:

Verfasst am: 03.12.2016 20:17:36 Titel:

danke für die Infos. Das muss ich aber noch etwas schieben und schauen was ich überhaupt in Zukunft fahre.

Jedenfalls wird der Motor ein gutes Stück stärker werden wie der Alte. Dazu später mehr.

Aktuell habe ich den Innenraum mal etwas geplant. Der Luftfilterkasten kommt nach hinten ins Freie und ein 110er HT Rohr geht bis an die Spritzwand. Von Dort geht ein 76er ein kleines Stück bis an den originalen LLM. Ein Teil davon als Schlauch.

Armaturenbrett ist auch weitestgehend geplant. Die Sicherungen und kommen unter dem Armaturenbrett weg und finden sich oben im Armaturenbrett wieder. Die Dachkonsole kommt auch neu mit Steuergerät etc.

Verfasst am: 04.12.2016 11:28:13 Titel:

Ui, FETTES Rohr! Da bin ich gespannt, wie das ausschaut, wenns feddich ist!

Wofür issn der weisse Druckluft (?)-Schlauch, der da so unmotiviert quer durch den Fußraum lungert?

Gruß, Björn

Verfasst am: 04.12.2016 11:31:20 Titel:

Verfasst am: 04.12.2016 11:40:58 Titel:

Verfasst am: 05.12.2016 19:24:07 Titel:

Verfasst am: 05.12.2016 19:30:05 Titel:

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