allradlenkung und schraubenfedern im prototyp

hallo zusammen
ich möchte mir aus nem alten lj ( der eh nur rumsteht) einen Prototyp zum trailfahren bauen ne ultrakurze übersetzung hab ich schon drin , zu meinem glück fehlt mir nur noch ein schraubenfederfahrwerk und eine lenkbare hinterachse.
Das fahrwerk sollte auch kein all zu großes problemn werden .
Nur die hinterradlenkung macht mir noch sorgen . Hat das jemand von euch schon mal gemacht ?
oder kennt lemand ne seite die so nen umbau beschreibt ( egal an welchem auto ).
ne Vaom lj mit sperre liegt auch schon bereit . nur wie steuer ich das ganze an . Wo gibts solche zylinder welchen druck benötige ich , welche pumpe , reicht ne servopumpe .
bin für jede info dankbar.
mfg kurt

Verfasst am: 15.09.2005 11:43:11 Titel:

Naja, theretisch ist es nicht so kompliziert. Bei Schraubenfedern brauchst Du nat. einen Querstabilisisator (Panhardstab).

Die Lenkung ist gar nicht so schwer:

1. Eine Welle, die irgendwie bis zum Lenkgetriebe hinten geht
2. Lenkgetriebe (beliebiges) an Rahmen festmachen (oder Zahnstangenlenkung an der Achse, nur bekommst Du Probleme, an eine verschränkende Achse eine lenkwelle zu bekommen)
2a. Schubstange verbinden
3. Servopumpe sitzt vorne, legst die Leitungen nach hinten.
4. ein bisserl gefummel
5. Feddisch

(Natürlich nur, wenn wir von einem Trial-Ptoto reden, wo viele Sachen unwichtig sind, wie TÜV oder Straßenfahrbarkeit) Vertrau mir

Kleiner Tip: Kauf Dir doch von nem Jeeper ganz billig ne gebrauchte 30, die gibts komplett für ab 50 Euro und ist perfekt dafür (Suzi-Gewicht). Geht aber nur bis 4.56er Übersetzung.

Flashi Supi

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Oldenburg

Nen Hydraulik-Zylinder an die Achse setzten und Steuern kann man das dann mit nem Schalter auf dem Getriebetunnel. Ist eigentlich garnicht schwer. Musst nur ne kleine Pumpe am Motor befestigen und halt nen alten Zylinder aus der Industrie besorgen.
Am besten bei nem landmaschinen Futzi oder bei Baumaschinenherstellern anfragen. Die haben immer alte Zylinder mit kurzem Hub und passene Schalter dazu.

Gruss, sammy

Verfasst am: 15.09.2005 12:07:22 Titel:

Stimmt...Ne reine Hydraulik-Lenkung wäre wirklich sinnvoller. Gute Idee, @Sammy YES

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Oldenburg

Funtionierte einwandfrei, Jahrelang, an nem Wagen den ich umgebaut habe. Leider habe ich davon keine Bilder und wo der Wagen zur Zeit ist weiss ich auch nicht mehr. Ist schon ewig her.........

Verfasst am: 15.09.2005 12:39:15 Titel:

wollte das auch mit ner hydraulik machen , reicht dazu der druck von einer servopumpe aus ? So eine hätte ich noch rumliegen .
wegen den anderen teilen werd ich mal bei ebay schauen. mfg Kurt

Verfasst am: 16.09.2005 06:46:55 Titel:

Verfasst am: 16.09.2005 08:20:18 Titel:

> wollte das auch mit ner hydraulik machen , reicht dazu der druck von einer servopumpe aus ? So eine hätte ich noch rumliegen .

Eine Servopumpe ist für den Open-Centre-Betrieb gedacht, d.h. wenn kein Servunterstützung gefordert ist, pumpt die Servopumupe das Öl drucklos um. Erst bei Servounterstützung baut sich einen Druck auf. Für Deine Lenkung brauchst Du eine Konstantdruckquelle. Du kannst eine Servopumpe zwar rechte einfach dafür umbauen, aber die Pumpe wird dann sehr schnell sehr heiß, bei vollen 120 bar (das schafft eine Servopumpe) fängt die Pumpe nach ca. 30 sec an zu qualmen, weil das Öl (Lecköl) auf dem ultraheißen Gehäuse an zu bruzeln fängt.

Bau Deine Allradlenkung wie eine hydraulische Traktorlenkung:
- Gleichlaufzylinder (beide Kolbenflächen gleich groß) an der Hinterachse. Dafür kannst Du sogar eine alte PKW-Lenkung benutzen, also den Servozylinder
- Eine Minilenkeinheit von einem Traktor (oder Gabelstabler ...), die hat vier Anschlüsse: Zweimal für den Lenkzylinder und Vor- und Rücklauf zur Pumpe
- und eine entsprechende Pumpe aus so einem Traktor

Tschau
ULI

Verfasst am: 16.09.2005 19:15:08 Titel: Nachtrag

Ich habe mir das ganze nochmal überlegt: Du kannst doch eine Servopumpe nehmen. Die Pumpe wird nur so heiß, wenn über das pumpeninteren Druckbegrenzungsventil abgeblasen wird, welches auf 120 bar eingestellt ist. Wenn Du mit einem (externen) Druckbegrenzungsventil den Druck einstellst (möglichst weit unter 120 bar, ich schätze 60-80 bar müssten ausreichen) und evtl in der Rücklaufleitung einen Ölkühler einbaust dann müsste das auch mit einer Servopumpe gehen.

Tschau
ULI

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