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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6822 Tagen gestartet!
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Verfasst am: 12.09.2005 16:20:32 Titel: Steckachse |
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Wer weis warum Andauernt auf der linken seite die Steckachse immer sich zerlegt?
Mitlerweile die Zweite in acht Wochen. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Oldenburg
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Verfasst am: 13.09.2005 21:42:24 Titel: |
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Ich denke mal Du meist vorne das Barfield-Gelenk. Das verabschiedet sich bei starkem Drehmomentwechsel und Schlägen im Gelände. Oder die Gelenke verabschieden sich auch schon mal wenn man sehr viel mit Allrad auf der Strasse fährt, dann aber nur wenn sie schon sehr verschlissen sind.
Sind die Radlager auf der Seite in Ordnung? Evtl. zu fest angezogen? Wie ziehst Du die Radlager an? Mit ner 50er Stecknuss und Drehmomentschlüssel? Oder so nach Bauch mit ner Zange? | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6822 Tagen gestartet!
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Verfasst am: 16.09.2005 20:21:18 Titel: |
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Mit einer 50 er Nuss Einmal fest und Halbe zurück. Die Lager sind erst neu. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Limbach-Oberfrohna Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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Verfasst am: 16.09.2005 20:23:28 Titel: |
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Irre ich oder stellt man Lagerspiel eher mit Schleppmoment ein? | _________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Oldenburg
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Verfasst am: 16.09.2005 20:57:52 Titel: |
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Bei Suzuki wird es mit genauem Drehmoment eingestellt. Erst auf 80NM dann wieder lösen auf Null und dann auf 10,0Nm anziehen. Anfangsvorspannung des Radlagers sollte so 1,0-3,0 kg haben. Wird mit ner Zugwaage gemessen. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 6822 Tagen gestartet!
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Verfasst am: 16.09.2005 21:06:00 Titel: |
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Kanst nal sehen jeder macht es anders .Mein schrauber hate es nir so gesagt. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Oldenburg
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Verfasst am: 16.09.2005 21:09:18 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Oldenburg
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Verfasst am: 18.09.2005 09:39:13 Titel: |
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Gelbe Seiten, wenn man jemand sucht der sich wirklich auskennt! | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Limbach-Oberfrohna Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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Verfasst am: 18.09.2005 10:01:44 Titel: |
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@Grobi (wenn Du mitliest): Ich würde eigentlich auch sagen, dass man ein Lager schon korrekt einstellen sollte. Die Bestbrumsen und halb zurückdrehen-Methode ist vom Automatikgetriebe zwar bekannt, aber da dreht man es auch mit einem genauen Drehmoment fest, bevor der Backturn kommt...Zudem geht es da nicht um ein Lager, sondern um ein definiertes Spiel zwischen einem Bremsband und der Trommel.
@Sammy:Wenn ich nicht irre, simuliert doch eine Zugwaage genau jenes von mir gemeinte Schleppmoment, oder? | _________________ Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Oldenburg
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Verfasst am: 18.09.2005 10:34:42 Titel: |
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Jawohl. Aber das genaue Drehmoment ist bei den blöden Suzenlagern fast wichtiger als die überprüfung mit der Zugwaage. Sind jedenfalls meine Erfahrungen. | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Sandkrug Status: Verschollen
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Verfasst am: 20.09.2005 19:16:24 Titel: |
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Sehr geehrte Herren, Flaschmann und Sammy,
bitte nicht mit soviel Fremdwörtern umgehen das versteht nicht jeder Mann.
Vielen Dank,
MfG Gerry! | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Oldenburg
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Verfasst am: 20.09.2005 20:54:34 Titel: |
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Nu is aber gut hier!!!!!!!!!! | |
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