| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
le plus beau JIMNY de Luxemburg
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: LUXEMBURG
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 1118 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. SUZUKI JIMNY 120mm Spring Lift,30MT,ARB.. "
2. SJ410 noch im neuaufbau "
3. ROCKY MOUNTAIN Vertex Mountainbike "
4. Alan Carbon Rennrad "
5. 2 Alan Crossräder"
6. Scott Scale 10"
7. Suzuki SJ413LWB |
|
 Verfasst am: 18.01.2007 17:39:32 Titel: Toyota J7Achsen |
 |
|
Hallo,
ich habe mir nun mal ein paar J7 Achsen organisiert um die unter meinen Zuki zu bauen. Nun brauche ich aber noch ein paar Infos. Die Achsen sollen unter die Blattfeder kommen, also brauche ich ein High Steering.
Die Hilux Achsen haben ja die Spurstange vor der Achse, die Land Cruiser jedoch hinten. Aber ist denn bei beiden Achsen das Achsschenkellager gleich, also die Aufnahme davon da ich ja zusätliche Lenkamre verbauen möchte um die Spur-und Lenkstange über die Blattfeder zu bekommen.
Wer kann mir heir weiterhelfen 
Lg
Zuki |
_________________
SUZUKI JIMNY 120mm Liftkit, 30mm Bodylift,30"MT,ARB.. / SJ413 LWB 1600 8V and the rest will follow..
 |
|
|
| Nach oben |
|
 |
Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Bettemburg in Luxemburg
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Patrol |
|
| Verfasst am: 18.01.2007 17:42:17 Titel: |
|
|
also ich kann dir da nichts zu sagen  |
_________________
Gruss
Gilles |
|
|
| Nach oben |
|
|
le plus beau JIMNY de Luxemburg
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: LUXEMBURG
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 1118 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. SUZUKI JIMNY 120mm Spring Lift,30MT,ARB.. "
2. SJ410 noch im neuaufbau "
3. ROCKY MOUNTAIN Vertex Mountainbike "
4. Alan Carbon Rennrad "
5. 2 Alan Crossräder"
6. Scott Scale 10"
7. Suzuki SJ413LWB |
|
| Verfasst am: 18.01.2007 18:04:09 Titel: |
|
|
| jeeeki hat folgendes geschrieben: | | also ich kann dir da nichts zu sagen |
 jetzt mach dich nicht lustig über mich du Depp
aber ich will den Umbau nächste Woche Anfangen damit ich endlich die Reifen draufpappen kann..aber es fehlen mir dnn halt noch die Teile von der Lenkung und ohne Lenkung wird es lustig zu fahren  |
_________________
SUZUKI JIMNY 120mm Liftkit, 30mm Bodylift,30"MT,ARB.. / SJ413 LWB 1600 8V and the rest will follow..
|
|
|
| Nach oben |
|
|
|
| Verfasst am: 18.01.2007 19:07:57 Titel: |
|
|
Aaaaalso, dann musst du uns aber erst verraten, obs ne Light Duty Achse ist (Spiralfedern rundum) oder eine Heavy Duty Achse (Blattfedern rundum oder Spiralfedern an der VA).
Mein BJ70 z.B. hat die Spurstange vor der Achse (genau wie auch den Stabi usw.) ...
Die Amis machen das ja oft, guck mal HIER oder google einfach mal "landcruiser hy-steer arms". |
_________________
RUST IS LIGHTER THAN CARBON FIBRE! |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
| Verfasst am: 18.01.2007 19:40:20 Titel: |
|
|
Hallo zuki,
und so sieht es bei meinem Light Duty Landcruiser LJ 73 mit Schraubenfedern aus.
Grüße Frank |
_________________
 1st international Virtual Trophy #27 -> im OFFROAD-Forum.de geht die Post ab! |
|
|
| Nach oben |
|
|
le plus beau JIMNY de Luxemburg
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: LUXEMBURG
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 1118 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. SUZUKI JIMNY 120mm Spring Lift,30MT,ARB.. "
2. SJ410 noch im neuaufbau "
3. ROCKY MOUNTAIN Vertex Mountainbike "
4. Alan Carbon Rennrad "
5. 2 Alan Crossräder"
6. Scott Scale 10"
7. Suzuki SJ413LWB |
|
| Verfasst am: 18.01.2007 22:43:33 Titel: |
|
|
| 04frank022 hat folgendes geschrieben: | Hallo zuki,
und so sieht es bei meinem Light Duty Landcruiser LJ 73 mit Schraubenfedern aus.
Grüße Frank |
genau diese Achsen soll ich bekommen  aber ich habe noch nichts speziefisches über einen High Steer da gelesen  |
_________________
SUZUKI JIMNY 120mm Liftkit, 30mm Bodylift,30"MT,ARB.. / SJ413 LWB 1600 8V and the rest will follow..
|
|
|
| Nach oben |
|
|
le plus beau JIMNY de Luxemburg
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: LUXEMBURG
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 1118 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. SUZUKI JIMNY 120mm Spring Lift,30MT,ARB.. "
2. SJ410 noch im neuaufbau "
3. ROCKY MOUNTAIN Vertex Mountainbike "
4. Alan Carbon Rennrad "
5. 2 Alan Crossräder"
6. Scott Scale 10"
7. Suzuki SJ413LWB |
|
| Verfasst am: 18.01.2007 22:44:23 Titel: |
|
|
| Und kann mir jemand sagen mit wieviel ° Vor oder Nachlauf die Achse Original montiert ist? |
_________________
SUZUKI JIMNY 120mm Liftkit, 30mm Bodylift,30"MT,ARB.. / SJ413 LWB 1600 8V and the rest will follow..
|
|
|
| Nach oben |
|
|
|
| Verfasst am: 19.01.2007 08:33:05 Titel: |
|
|
Hallo zuki,
dann schau doch auf der Birfield.com nach , die bauen solche speziellen Konstruktionen.
http://www.birfield.com/~morgan/tech/high-steer/
Vorlauf an der Achse gibt es meiner Meinung nach nicht, das wäre Quatsch.
Manche reinen Trailfahrzeuge haben einen Wert nahe Null.
Fahrzeuge, die schneller gefahren werden müssen, brauchen Nachlauf, damit die Lenkung und der Geradeauslauf stabil bleiben. Den Wert schätze ich auf 3 bis 5 ° , ist aber schwierig, weil das Fahrzeug absolut gerade stehen muß.
In der Suchmaschine hier im Forum steht auch einiges drin.
Wenn Du die Möglichkeit hast , das Fahrzeug gerad hinzustellen, kannst Du auch mal versuchen, mit einem Senklot und der Winkelfunktion den Nachlauf zu ermitteln.
Einstellen und Nachjustieren kannst im Nachhinein mit Casterkits.
Wir haben im Buschtaxi bei meinem Umbau auf Trailmaster auch einiges über Nachlauf diskutiert, hier der Link:
http://www.buschtaxi.org/forum/lj73-fahrwerk-wechsel%3A-umbau-auf-trailmaster-t14688.html
Ansonsten möchte ich Dir nur noch eins raten:
Hüte Dich davor an der Achse rumzuschweißen. Durch den Wärme-Verzug veränderst Du das Tragbild der Kegelräder im Differenzial , die auf wenige hunderstel Millimeter arbeiten....was das bedeutet brauch ich Dir nicht zu erklären.
Ach ja...ehe ichs vergesse...
zieh Dir das noch rein, wunderschöner Achsenthread:
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=8712&postdays=0&postorder=asc&start=0
Viel Erfolg
Frank |
_________________
1st international Virtual Trophy #27 -> im OFFROAD-Forum.de geht die Post ab! |
|
|
| Nach oben |
|
|
le plus beau JIMNY de Luxemburg
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: LUXEMBURG
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 1118 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. SUZUKI JIMNY 120mm Spring Lift,30MT,ARB.. "
2. SJ410 noch im neuaufbau "
3. ROCKY MOUNTAIN Vertex Mountainbike "
4. Alan Carbon Rennrad "
5. 2 Alan Crossräder"
6. Scott Scale 10"
7. Suzuki SJ413LWB |
|
| Verfasst am: 19.01.2007 10:20:08 Titel: |
|
|
| 04frank022 hat folgendes geschrieben: | Hallo zuki,
Ansonsten möchte ich Dir nur noch eins raten:
Hüte Dich davor an der Achse rumzuschweißen. Durch den Wärme-Verzug veränderst Du das Tragbild der Kegelräder im Differenzial, die auf wenige hunderstel Millimeter arbeiten....was das bedeutet brauch ich Dir nicht zu erklären.
Ach ja...ehe ichs vergesse...
zieh Dir das noch rein, wunderschöner Achsenthread:
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=8712&postdays=0&postorder=asc&start=0
Viel Erfolg
Frank |
Hallo,
aber warum soll ich mich hüten am Achskörper zu schweissen? Das hat ja nichts mit dem Differential zu tun Ich werde alle aufnahmen an der Achse wegflexen und dann Springpads, und neue Stoßdämpferaufnahmen draufschweissen. Wenn ich alles 100% verschweisse werde ich eh das Komplette Innenleben der Achse rausnehmen da die Achsen danach gesandstrahlt und lackiert werden 
Jedoch kann ich nur bedingt die Lenkarme nehmen du in dem Link stehen, da der Suzuki einen kürzerer Pitmanarm hat als die Toyotas, so würde die Übersetzung nicht mehr klappen, also ich könnte nicht den ganzen Lenkeinschlag der Achsen benutzen.
mfg
zuki |
_________________
SUZUKI JIMNY 120mm Liftkit, 30mm Bodylift,30"MT,ARB.. / SJ413 LWB 1600 8V and the rest will follow..
|
|
|
| Nach oben |
|
|
|
| Verfasst am: 19.01.2007 10:53:47 Titel: |
|
|
high zuki,
durch das Schweißen werden Spannungen freigesetzt, die auf die Lagerung und auf die Verzahnung gehen, das Tragbild verändert sich
vorzeitiger Verschleiß mit anschließendem Karies ist die Folge.
Achsen werden nach dem Schweißen und Spannungsfrei glühen auf einem Bearbeitungszentrum bearbeitet, und zwar in einer Aufspannung mit Toleranzen im hunderstel Bereich.
Schweißungen sind danach nicht mehr möglich.
im vorderen Bereich wird die Aufnahme des Achsschenkels mit Sicherheit verändert, das hätte Folgen für die Funktion der Bronzebuchsen und der Radlager
Nützlich dazu dieser Thread
http://www.buschtaxi.org/forum/lj73-fahrwerk-achse-vorne-abdichten-t14127.html
Ich will Dir dein Projekt nicht ausreden, wenn Du geschweißt hast, mach den Differentialkorb auf und prüfe das Tragbild mit Tuschierpaste, danach prüfst Du, ob die Achswellen sauber durch die Bronzebuchsen laufen.
Grüße Frank |
_________________
1st international Virtual Trophy #27 -> im OFFROAD-Forum.de geht die Post ab! |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
| Verfasst am: 19.01.2007 11:11:34 Titel: |
|
|
| 04frank022 hat folgendes geschrieben: | ..... wenn Du geschweißt hast, mach den Differentialkorb auf und prüfe das Tragbild mit Tuschierpaste, danach prüfst Du, ob die Achswellen sauber durch die Bronzebuchsen laufen.
Grüße Frank |
Wenn er bei ausgebautem Diff am Achskörper schweißt, wie soll sich da das Tragbild ändern |
_________________
Gruß  ........................
Henning
"Ich will schlafend sterben,wie mein Opa; und nicht kreischend und schreiend wie sein Beifahrer "
Ich bin nur verantwortlich für das was ich schreibe, nicht für das was du daraus liest. |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
| |
|
| Verfasst am: 19.01.2007 11:17:36 Titel: |
|
|
| Henning hat folgendes geschrieben: | | 04frank022 hat folgendes geschrieben: | ..... wenn Du geschweißt hast, mach den Differentialkorb auf und prüfe das Tragbild mit Tuschierpaste, danach prüfst Du, ob die Achswellen sauber durch die Bronzebuchsen laufen.
Grüße Frank |
Wenn er bei ausgebautem Diff am Achskörper schweißt, wie soll sich da das Tragbild ändern |
Das kann sich bei der Toyota Achse gar nicht ändern wenn am Achskörper geschweisst wird und das Diff in der anderen Ecke der Werkstatt liegt, es sei denn das Achsrohr fällt von der Werkbank auf das ausgebaute Diff
Toyota verwendet, ebenso wie Suzuki, sogenannte Third Members. Dabei bildet der Hals des Diff Gehäuses und der Differentialträger eine Einheit die am Achskörper verschraubt ist. Man kann also das Diff komplett von der Achse trennen ohne das man das Diff aus seinen Lagern entfernen muß. In diesem Fall ist es den Teller/Kegelrad pfurzegal wenn am Achsgehäuse gebruzzelt wird. Sollte sich die Achse beim Schweissen verziehen (was durchaus möglich ist wenn man nicht aufpasst) gibt es lediglich Probleme mit den Steckachsen und Lagern, DAS kann dann zu Folgeschäden im Diff führen. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
| Verfasst am: 19.01.2007 12:02:46 Titel: |
|
|
| Offroad Factory hat folgendes geschrieben: | | Henning hat folgendes geschrieben: | | 04frank022 hat folgendes geschrieben: | ..... wenn Du geschweißt hast, mach den Differentialkorb auf und prüfe das Tragbild mit Tuschierpaste, danach prüfst Du, ob die Achswellen sauber durch die Bronzebuchsen laufen.
Grüße Frank |
Wenn er bei ausgebautem Diff am Achskörper schweißt, wie soll sich da das Tragbild ändern |
Das kann sich bei der Toyota Achse gar nicht ändern wenn am Achskörper geschweisst wird und das Diff in der anderen Ecke der Werkstatt liegt, es sei denn das Achsrohr fällt von der Werkbank auf das ausgebaute Diff
Toyota verwendet, ebenso wie Suzuki, sogenannte Third Members. Dabei bildet der Hals des Diff Gehäuses und der Differentialträger eine Einheit die am Achskörper verschraubt ist. Man kann also das Diff komplett von der Achse trennen ohne das man das Diff aus seinen Lagern entfernen muß. In diesem Fall ist es den Teller/Kegelrad pfurzegal wenn am Achsgehäuse gebruzzelt wird. Sollte sich die Achse beim Schweissen verziehen (was durchaus möglich ist wenn man nicht aufpasst) gibt es lediglich Probleme mit den Steckachsen und Lagern, DAS kann dann zu Folgeschäden im Diff führen. |
Hallo Offroad Factory
Ist die "Third Member" also der Hals des Diff Gehäuses und der Diff Träger nur verschraubt oder ist sie verschraubt und verstiftet ?
@all
Ich wollte halt deutllich machen, daß bei nachträgliche Schweißungen an der Achse Ruck Zuck einen Verzug im Zehntel Bereich reinkommt, whärend die Lager und Zahnräder im Diff. auf Hunderstel laufen.
Ich würde nicht an der Achse rumschweißen, es sei denn, es wäre nur eine kleine Lasche für Schlauch oder sonstwas.
Grüße Frank |
_________________
1st international Virtual Trophy #27 -> im OFFROAD-Forum.de geht die Post ab! |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
| |
|
| Verfasst am: 19.01.2007 12:06:59 Titel: |
|
|
| 04frank022 hat folgendes geschrieben: | Hallo Offroad Factory
Ist die "Third Member" also der Hals des Diff Gehäuses und der Diff Träger nur verschraubt oder ist sie verschraubt und verstiftet ?
|
Hab grad keine Toyota Achse da zum nachschauen, nur Nissan Third Members die hier rumliegen. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
le plus beau JIMNY de Luxemburg
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: LUXEMBURG
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 1118 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. SUZUKI JIMNY 120mm Spring Lift,30MT,ARB.. "
2. SJ410 noch im neuaufbau "
3. ROCKY MOUNTAIN Vertex Mountainbike "
4. Alan Carbon Rennrad "
5. 2 Alan Crossräder"
6. Scott Scale 10"
7. Suzuki SJ413LWB |
|
| Verfasst am: 19.01.2007 14:17:10 Titel: |
|
|
Hallo,
also die Toyota Achsen sollen unter meinen Kampfsuzi kommen, aber eben mit Straßenzulassung. Ich lasse die Schweissarbeiten auch von einem Metallspezialisten durchführen mit Rechnung  also nicht wildes rumgebrutzel.
Und Kegel und Tellerrad werden nachher eh durch ne Sperre ersetz und wieder neu eingestellt. Das wird keine, ich bau mal meine Suzi heute schnell auf Spring Over Axle Aktion. Das soll sauber durchgeführt werden, da die Kiste ja auch auf die Straße soll |
_________________
SUZUKI JIMNY 120mm Liftkit, 30mm Bodylift,30"MT,ARB.. / SJ413 LWB 1600 8V and the rest will follow..
|
|
|
| Nach oben |
|
|
|
Kalenderbilder-Wettbewerb 
Suche
Wiki (119)
Kalender
Mitglieder
Registrieren
Profil
Private Nachrichten
Login
Auf der Karte anzeigen
