Nissan Patrol y60

Verfasst am: 09.05.2014 19:28:41 Titel:

Zumal die Bolzen mit nur 60NM angezogen werden Nee, oder?

Nochmals mache ich nicht so ein Theater wegen den Achskugeln.
Mit einem Negerkeks alles weitestgehend sauber machen und ein paar Schichten vernünftigen schnelltrocknenden Lack drauf und gut ist.
Kann mir nicht vorstellen das eine prof. Werkstatt diesen Aufwand betreibt. Ich habe meine rechte Seite so gemacht und die linke Seite wie von einigen beschrieben mit Brantho Korrux. Mal schauen was länger hält Supi

Verfasst am: 27.05.2014 18:23:11 Titel:

ne Frage wie wolltest du das egtl. mit dem Auspuff machen ?

Oder wolltest du denn einfach direkt Schräg hinter dem Motor enden lassen ? Heiligenschein

Verfasst am: 27.05.2014 19:06:34 Titel:

@ rubenpal

ja. ultrakurzer Auspuff. Krümmer-hosenrohr-flexstück-Schalldämpfer-links unter fahrertür bzw. b-säule raus. Heiligenschein

Bei mir gings nun auch ein wenig weiter:

Gestern erst mal die Sandkanone angeschmissen:

Die Buchsen sind inzwischen auch raus und da muss nur noch Farbe drauf. Und eben die neuen Buchsen wieder rein Grins

Endlich mal die Vorderachse angefangen. Mit Schlagschrauber und neuem Werkzeug gings perfekt. YES

ich lass dann mal Bilder sprechen...

Aufgrund mangelndem Spezial-Werkzeug...zum lösen fix ein eigenes improvisiert

Fett roch arg ranzig, war aber zumindestens alles voll damit..aber eben auch dreckig ohne Ende...

Aber wie so immer gibts natürlich auch ein paar Probleme, zu denen ich leider auch in der Werkstattanleitung keine Hilfe gefunden hab:

Wie bekomm ich diese Dichtungen / Lager ab/raus?

Kingpinlagerschale + diese Scheiben:

Simmering in der Achskugel (Werkstatthandbuch sagt nur: entfernen sie, wenn kaputt...sind kaputt, aber wie bekomm ich die raus?!)

Simmering + eingepresstes Lager vom Zapfen:

Bremsscheibe von dem Flansch und den Simmering

und...anscheinend hat da schon mal jmd nen großen Hammer angesetzt und daneben gehauen. Sind die macken auf der Rückseite erheblich? eigentlich sollte dort ja das Lager aufliegen und nicht der Flansch...dann wäre das vermutlich nicht so schlimm.

Der der kurzen Steckachse sieht ganz gut aus. Allerdings zeugen Anlauffarben davon, dass er wohl mal etwas wärmer war. Kann das ein Problem für die Zukunft darstellen?

Der der langen Steckachse weißt Rostspuren auf. Allerdings keinen tiefen lochfraß, da selbst die normalen "Fräsungen" (diese ganz feinen Rillen) immer noch zu sehen und durchgängi zu fühlen sind. Kann man das irgendwie "wegpolieren" oder so?

Wie bekomm ich das runter? Muttern sind alle ohne Probleme abgegangen, aber ich bekomms nicht abgezogen. Selbst ein dezentes anklopfen mit dem Gummihammer brachte keine Besserung...

Öl war auch nur noch knappe 2l drin... Wut

der Abrieb am Magneten sollte für 20 Jahre keine Pflege eigentlich ok gehn oder? Genaueres weiß ich ja eh erst, wenn offen...

Das wars für heute...

Ach ja...das war auf der einen Seite in einem Fettklumpen im Achsschenken...aber: an allen Lagern scheint keine Rolle zu fehlen Hau mich, ich bin der Frühling

Und noch was für die Zukunftsplanung: Dank einem sehr aufschlussreichen Gespräch, weiß ich nun, dass der Automatikpatrol 3,9er Diffs hat. Meiner hat nach Messung eine 4,6*** Übersetzung. Das schreit ja nun nach 35" Reifen Supi

Wie hoch muss ich dafür min.?

Verfasst am: 27.05.2014 19:43:50 Titel:

die achssechenkellagerschalen kannst du mit einem geeigneten werkzeug von innen her austreiben, vorher musst du versuchen die deckel vorsichtig zu entfernen - die gehen aber gerne kaputt

und das geht so raus, du musst aber nach 20Jahren vermutlich etwas mehr überredungskunst anwenden

für den simmerring in der achse musst du dir auch irgendwas mit nem "haken" dran suchen, so fest sitzen die nicht, oder mit einem gleithammer

viel erfolg weiterhin

Verfasst am: 27.05.2014 21:49:20 Titel:

Homokineten sehen top aus, gibt nix zu beanstanden! kannst bissle polieren, aber ist soweit gut. Die Anlauffarben am schmalen Streifen, haben alle die ich jetzt so hier im Forum und bei mir gesehen habe, ist in dem Bereich wohl normal.

Die Lagerschalen von den Achsschenkellagern kannst du mit einem sehr dünnen dorn durch Halbmondförmige Einkerbungen von der Innenseite der Kugel aus ausschlagen. Die dünnen Metallkäppchen lässt du drin bis die Schalen raus sind, dann fallen die von allein raus. Ansonsten machst du die kaputt, und die kosten 22€/Stk Hau mich, ich bin der Frühling

.

Den Ring aus der Achse kriegst du ganz einfach raus. Mit nem Dorn einfach von aussen von oben auf eine Seite draufhaun, gern etwas feste, und der flutscht raus, ist dann zwar kaputt aber kommt ja eh neu, musste nix mit Wixxer oder Haken-Gerätschaft machen.

Das Nadellager im Achsschenkelzapfen iss nich zur Demontage und Ersatz gedacht, das ist im ASZ ab Werk voreingebaut. Das sollte es auch nicht einzeln geben wenn ich recht weiß. Also entweder ganz neuer ASZ oder das bleibt drin und neu fetten.

Winke Winke

Verfasst am: 27.05.2014 22:03:15 Titel:

@schlomo du hast natürlich recht mit den einkerbungen zum austreiben - mein fehler Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 27.05.2014 23:09:03 Titel:

Vielen dank schon mal für die Tipps. Wie ist das mit den simmeringen, die da noch so drsuf sind? Kann man die dann auch einfach so anhauen und dann raushebeln?
Wie ist das mit den macken im flansch , an dem die bremsscheibe klemmt?

@schlomo
Man kann das Lager einzeln kaufen...ich hab 2stk davon hier zu liegen..

Also muss man das auch tauschen können...

Die Scheiben hab ich neu. Haben nicht die Welt gekostet. Und ja alles nissanoriginal, aber eben in Dubai gekauft.
Die sind wohlgemerkt bei mir auch teilweise fertig. 4 vorbesitzer und genug pfuschern sei dank Nee, oder?

Verfasst am: 28.05.2014 21:58:41 Titel:

der simmerring hinterm radlager fällt raus wenn du das innere lager herausklopfst

und wie du schon richtig gesagt hast liegt nur das lager und der simmerring an und deshalb dürften die macken keine auswirkung haben

Verfasst am: 29.05.2014 23:35:52 Titel:

Heute die Lager und Simmeringe von den Achsschenkelzapfen "demontiert". Die Simmeringe gehn ja noch recht einfach runter, aber die doofen Lager da rausklopfen war einfach nur ätzend Nee, oder?

Aber nun sind beide raus und ich kann die neuen dann einpressen (bzw nach einem Aufenthalt in der Tiefkühltruhe reinwerfen...hoffentlich)

Auch heut schon mal eine Freilaufnarbe gestrahlt...vllt nicht die allerbeste Idee, weil wegen Dreck im Inneren, aber nach langem Spülen in Diesel und viel Druckluft und unterm Wasserhahn und alles wieder von vorn, sollte alles raus sein an Krümmeln und dreckigem Fett.

Gibt es eine Möglichkeit die auseinander zu nehmen? Würde ich nämlich gern machen, um wirklich alles ganz sauber zu haben...

Verfasst am: 30.05.2014 00:19:22 Titel:

Verfasst am: 30.05.2014 20:26:38 Titel:

Interessant das es die Nadelager einzeln gibt, wollte der Freundliche hier nix von wissen. Aber gut, hab dann sowieso beide ASZ komplett samt Lager getauscht. Für mich war da nach 200tkm die Verschleissgrenze erreicht weil die Lager nicht mehr Spielfrei auf dem Passsitz saßen. Hängt aber bestimmt von der Radlagereinstellung ab wie lang die halten... Na dann: wie hieß deine Bezugsquelle: "partsouq...." aus Dubai? Heiligenschein

Denke da sollte ich auch mal bestellen.

Aber ich denke die Nadellager in den ASZ reinzubekommen sollte möglich sein, zumal wenn du sie im Gefrieschrank hattest und den ASZ evtl bissle warm machst.

Aber mal ne Frage: hast due den ASZ auch auf der "Lauffläche" der Lager sandgestrahlt? Sieht auf dem Bild so aus. Wenn ja wäre ich mir über den Passsitz der Lager darauf nicht mehr so sicher...!?

Betreffs neue Radlagerschalen in die Nabe reinklopfen: Das sollte schon gut gehen! Hab das auch nur mit nem Fäustel und Passdorn bzw. abgeschliffenen alten Schalen als Klopfunterlage gemacht, ohne Presse, und das ging super. Verkanten darf mans halt nicht, ist klar ... und Tiefkühlfach und Heizplatte vereinfachen das Unterfangen ungemein, bis tatsächlich hin zu "reinfallen lassen"!

Winke Winke

Verfasst am: 31.05.2014 00:06:27 Titel:

@schlomo

nein, den ASZ hab ich nur da gestrahlt, wo so das metall offenporig ausschaut. die lauffläche hab ich nur ganz sanft mit einem schleiffließ "poliert". so, dass die "ablagerungen" (waren ähnlich wie die auf den homos) weg sind.
allerdings hab ich das gewinde gestrahlt, um da allen dreck heraus zu bekommen.

ich hab einen ganz leichten grad unten am flansch.

kann das ein problem darstellen?
heute endlich alles, was so anstand unter Farbe gebracht.
Und ja...ich habe die an den achsschenkeln und auch am AZS die flächen, wo die aufeinander geschraubt werden mit gemalt. aber...dort war am gammligsten und mit gerade einmal einer schicht brantho sollte das kein problem darstellen...
da man ja auch den ASZ tauschen kann, handelt es sich nicht um eine aufeinander angepasste/eingeschliffene passung.

Verfasst am: 31.05.2014 01:48:48 Titel:

hattest du die einstellscheiben für die achsschenkellager mitbestellt? evtl. brauchst du die jetzt wo dort eine lackschicht ist - evtl musst du aber auch die lackschicht wieder abkratzen

ich will nicht schwarzmalen, aber wenn man flächen lackiert wo normalerweise zwei blanke metallteile verschraubt werden dann verändert das die auslegung der anzugsmomente, weil sich die schraubverbindungen anders bzw. mehr setzen... ich könnte mir auch vorstellen, dass es für den konus der spurstange bzw lenkschubstange nicht hilfreich ist, wenn das loch lackiert ist Unsicher

bitte nicht falsch verstehen, ich finde es gut, dass du alles überholst, ich versuche nur gedankenanstöße zu geben in der hoffnung dass sie hilfreich sein könnten...

aber mal ne andere frage, was sind das für teile auf dem bild direkt oberhalb der farbrolle?

Verfasst am: 31.05.2014 08:16:19 Titel:

Hast ja eh recht. Jetzt ne nacht drüber geschlafen und ich werd, wenns soweit ist mit zusammenbau, dann die Flächen wo blank sein soll, wieder frei machen. Naja...gammelts bis dahin dort zumindestens nicht . Vllt mach ich's heut auch gleich schon blank, je nach .Motivation.
Diese 2 Teile oberhalb der farbrolle sind die zwei Halter für die stabiverbindungsstangen, die an den Rahmen geschraubt werden.

Verfasst am: 31.05.2014 19:09:05 Titel:

Ich hatte die Flächen auch angemalert und dann mit einem Negerkeks abgeschliffen. Ging Super Smile

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