"Kleines" Winterprojekt

Verfasst am: 06.02.2017 23:07:59 Titel:

apropo, hier die Bilder der Haertepruefung der Lager.

1. Original Stossdaempferlager aus Gummi (hatte leider nicht anderes)
2.PU Lager Orange von Escape
2. PU Lager Blau von Escape

und natuerlich ist es am wochenende weiter gegangen YES

Fotos gibts aber noch keine Ätsch

Verfasst am: 21.02.2017 17:32:16 Titel:

Soo Leute,

und da das Projekt weiter ging und nicht gestorben ist...
Hier noch die Updates Smile

Natuerlich war es kein Zufall das ich nen BMW als traegerfahrzeug fuer meine Karosse gewaehlt hab. Ätsch

..nur wollte ich meine Karosse so lang wie moaeglich auf ihrem motorisierten Unterbau lassen um mir das Schieben zu sparen. Naja, jetzt heisst mit stosstangeneinsatz anschieben Supi

ps. ist ein geiles Gefuehl unter nem Auto zu welches ne huette huckepack traegt zu schrauben rotfl

Leider hab ich bei dem ganzen zu viel spekuliert bzw vermossen und hab es nicht vorm Verzinken schon probiert.. Wut

So musste halt die Flex jetzt am frischen Rahmen angesetzt und fuer Platz gesorgt werden.
Der Block ist einfach gut 4cm kuerzer als der RD28 und somit kommen die Agregate in Konflikt mit den originalen Motoraufnahmen

Passen tut der M57 jetzt wirklich wie die Faust aufs Auge. Links und rechts noch nen cm platz und bei der Lenkung sogar noch etwas weniger.

Nur das Lenkgetriebe ist sehr knapp und ich werde es sicherheitshalber noch ein paar mm raus versetzten.

Bei den Motorlagern hab ich mich dann fuer originale vom X5 entschieden. Sollten glaub die beste Wahl sein.

Sicherheitshalber haben wir die Huette dann mal schoen schief gestellt um zu sehen dass er auch ja genug platz han und sicher nicht ansteht.

Druckplatte und Schwungscheibe ist derzeit auch noch die originale vom BMW drin mit ner Kupplunsscheibe vom Nissan 300ZX. Passt perfekt YES

mal sehen wie lange die dann haelt

Leider hab ich beim rein heben mit ner Bandschlinge den Raildrucksensor zerstoert, so gab es bis jetzt noch keinen Probelauf im Nissan.

Aber gut, ich warte ja auch noch auf Pilotlager der Kupplung und man braucht ja was auf dass man sich freuen kann rotfl

So kann ich mich mal auf die ganzen kleinen problemchen konzentrieren wie zb wohin mit den Temperaturgebern fuer dia Klimaautomatik und das Kombiinstrument

Und da der M57 ja gut diagnosefeahig ist, gabs da auch noch was YES

Offroader Mit dabei seit Mitte 2014

boah, was geht denn hier ab Obskur

Bin schon auf die Fortsetzung gespannt YES

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2016 Status: Offline

So nimmt die Geschichte eine unerwartete Wendung. Respekt

Ob es wohl die letzte ist?

Verfasst am: 21.02.2017 23:35:41 Titel:

Sehr spannend!

Sieht nach sauberer Arbeit aus!

Stefan

Verfasst am: 22.02.2017 07:37:17 Titel:

Hut ab vor der perfekten Arbeit Respekt

Verfasst am: 22.02.2017 10:24:43 Titel:

Jetzt wird es spannend!
Weiter so. Winke Winke

Verfasst am: 23.02.2017 09:19:01 Titel:

@ anjin-san

Naja ... sei mir nicht böse, aber ich finde das ehrlich gesagt nicht ganz so gelungen. traurig

Das klingt ein bisschen wie eine Planänderung "nach letzter Sekunde".

Mal davon abgesehen, daß die Motorhalterungen auch nicht wirklich "schön" sind ... Grins

Offroader Mit dabei seit Anfang 2014 Status: Verschollen

Ein BMW Motor im , Hut ab und mein Respekt

Bin gespannt wie es weitergeht .
Gruß
Thomas

Verfasst am: 23.02.2017 19:52:58 Titel:

Ein anständiger V8 wäre mal was, mit passendem restlichen Antrieb und von aussen nix zu erkennen...........

Dennoch, auch wenn mir der Sinn für diese Arbeit, einen solchen BMW Motor in einem zu verbauen irgendwie nicht recht erscheint, Respekt vor so einer Arbeit !

Verfasst am: 24.02.2017 00:21:15 Titel:

Verfasst am: 24.02.2017 00:58:17 Titel:

Ja Leute, zu der Frage warum den M57...

Ganz ehrlich, weils einfach ein verdammt geiler Motor ist
Massiv Leistungsreserven, Bombenstabil, 6 Zylinder!, vom Gewicht her nicht zu schwer, guenstige Ersatzteile wie Sand am Meer und vor allem weils fuer den Motor so schoene Adapterplatten und Zubehoer gibt.
..und weil mich der BMW 400 Teuros gekost hat und ich den Preis mit ein paar Teilen schon wieder drin hab Vertrau mir

Ich hatte davor ja schon immer wieder mal nach nem Cummis BT6 ausschau gehalten.
Der wuerde mir ja auch super gefallen aber mit nem Meter Block-laenge und dem Gewicht eher Suboptimal Hau mich, ich bin der Frühling

So aber es ist auch wieder was weiter gegangen.
Es gab ein neues Pilotlager fuer die Kupplung, der Motor sitzt endlich an seinem richtigen Platz, die Temp-fuehler sind verbaut und der Motor hat zum Lenkgetriebe hin auch ausreichend Platz. YES

Ps. und ja ich weiss das die Schrauben vom Lenkgtriebe zu kurz sind. Muss da noch laengere besorgen.

Leider gibt es laut Kugel-Fink keine Kugellager mit den Massen Aussen:32 Innen:16 und breite ca. 10mm.
Somit hab ich mich halt mit nem Bronze-Pilotlager zufrieden gegeben. Ist halt wie bein Nissan original. Unsicher

Die Temp-fuehler sind platziert, wenn auch alles andere als optimal aber ich fand einfach keinen besseren Platz.
Ueberal sonst war entweder kein Platz, nen Kunstofflansch mit wenig Wandstarke oder schon zu weit vom Motor weg.
Ich hoffe so schon das die Temperatur halbwegs stimmt und werde sie am Anfang per Diagnose ueberwachen Vertrau mir

Wenn der Kopf mal runter Kommt werden Sie direkt in nen Kuehlkanal im Kopf gesetz und die Loecher wieder zugeschweisst. Aber so war es mir zu unsicher zum einfach rein zu Bohren und so habe ich hoffentlich noch die sichersten Temperaturwerte

Und so sitzt der Karren jetzt da und wartet aufs Probetragen der Karosse.
Ich werde sie morgen mal rauf setzen um zu sehen das auch nirgens Reibungspunkte sind.

Ach ja, und vorgesorgt fuer ne eventuelle Standheizung habe ich auch gleich mal und hab dem Tankgeber noch ein zweites Saugrohr spendiert. Ätsch

Verfasst am: 24.02.2017 07:38:31 Titel:

Der Turbolader sitzt wie beim Cummins leider auf der falschen Seite!
Musst dann später irgendwie die rüber wechseln und hoffen, das es nirgends klemmt.

Verfasst am: 24.02.2017 10:25:28 Titel:

Verfasst am: 05.03.2017 22:53:44 Titel:

Ach ja, das Projekt geht weiter und ist noch nicht stagniert.
Nur eben mit einem mitlerweile dank Kleinkram sehr langsamen Tempo Wut

Mitlerweile sitzt die Karosse drauf und ich mach an Karosseriearbeiten weiter.

Leider muss sie auch nochmal runter da die Spritzwand beim 2,8er wohl etwas weiter vor steht als beim 3L und somit der Platz zum Kopf seeeehr knapp ist. traurig

Somit muss ein Teil ausgeflext und neu eingesetz werden. Damits auch halbwegs sauber und wartungsfreundlich wird.

Und damit ich gut dazu sehe zwecks Lüftung und so wurde auch das Amaturenbrett kurzerhand raus geworfen.
Nebenbei kann ich so auch besser den neuen Kabelbaum und Steuergerät verlegen Vertrau mir

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