schadhafte ölpumpen bei defender TD4 ????

Verfasst am: 21.11.2016 20:27:28 Titel:

Hi,
Habe als Besitzer eines 2,2 interessiert mitgelesen.
Gibt's was neues bezüglich der Schäden?

Gruß Andreas

Verfasst am: 23.11.2016 14:05:32 Titel:

Servus !!

die Ölpumpe von besagtem 2,2 ist eine flügelzellenpumpe .
da die ja nur ganz grob gefiltertes öl ( sieb ) direkt aus der Ölwanne bekommt ist das teil extrem anfällig.
die dichtplättchen ( die flügel ) sind nicht aus stahl sondern irgend einem Kunststoff.
im unserem falle hat es die dinger einfach zerbröselt.
ich kenne die art von pumpe nur von vacumpumpen und dergleichen , schein mir für einen verbrennungsmotor total ungeeignet.

ob die ""neue"" pumpe die bei der "" rückholaktion"" verbaut wird anders aufgebaut ist weis ich noch nicht ,die Ölpumpe von 2,4 ist noch eine herkömmliche zahnradpumpe.
vielleicht ist die mit dem 2,2 sogar kompartibel.

!!!!!!!!!!! ich rate allen 2,2 und 2,4 fahreren DRINGEN sich eine öldruckanzeige einzubauen. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

damit sieht man dann schon am anfang wenn die pumpe nicht mehr korekt arbeitet.
die öldruckanzeige ( 0,8 bar ) kann man vergessen ,wenn DIE lampe bei warmen Motor und Drehzahl aufläuchtet ist der Motor auch schon TOD.
falls die öldruckkontrolle nach dem starten nicht SOFORT erlischt dann ist auch schon feuer am dach.

Ölwechsel alle 10.000 km sollte auch unbedingt gemacht werden.
das C4 öl das LR vorschreibt würde ich auch nicht unbedingt verwenden ,das ist ein extremes leichtlauföl das super zum spritspahren und gut für den partikelfilter ist , für den Motor ist es aber sch..... da dem öl wichtige Schmierstoffe fehlen.

gruss ,michi

gruss ,michi

Verfasst am: 23.11.2016 20:00:10 Titel:

Nabend!

Verfasst am: 23.11.2016 20:01:22 Titel:

LR/Ford verlangt für den 2.2 5W/30 – WSS–M2C934–B,
das ist ein C1-Öl.

Wenn die Ladekontrolleuchte vor der Öldrucklampe ausgeht,hat man Diesel im Öl.
Das ändert auch keine neue Pumpe.

Verfasst am: 23.11.2016 20:30:52 Titel:

Hallo Michl,die Probleme haben und Mazda seit den PSA-Motoren,da werden die Turbolader hin,auch die Ölpumpen.
Von gibt es ein eigenes Prozedere dafür. Beim Öl verwende Ich nur eines mit Freigabe von .

Bin neu hier Mit dabei seit Mitte 2019 Status: Urlaub

Servus,

hat von euch jemand Erfahrung ob es für den 2.2er Motor eine kompatible Zahnradpumpe gibt?
Habe jetzt beim Stöbern im Netz ein paar „Kits“ gefunden die für Ranger angeboten werden…

Offenbar braucht es uU einen Adapter um den Ansaugrüssel an der Pumpe befestigen zu können und die Feedback-Tube der Flügelzellenpumpe wird einfach stillgelegt…

Gruß,
Phil

Verfasst am: 02.04.2024 21:19:43 Titel:

Warum?Ist die Originale nicht mehr lieferbar?

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