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RZR XP "Long" - Team "Mett Igel Racing"

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Neues Thema eröffnen   Neue Antwort erstellen    Offroad Forum Foren-Übersicht -> Rallye Breslau: Deutschland-Polen und Balkan Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen
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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 26.09.2016 16:32:25    Titel:
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Wir sind ja zu jung für den Klasse 3 Schein, deswegen ist der LT46 auf 3,5 Tonnen abgelastet. Bei privatem Gebrauch sind 500 kg Überladung aber nur ein Bagatellverstoß und technisch kein Grund zur Beunruhigung.

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BeitragVerfasst am: 26.09.2016 22:18:28    Titel:
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Ganz doofe Frage für mich so als Quasinavigationslaien: wofür braucht der Fahrer ein Tripmasterdisplay?
Und was ist eine monodirektionale Intercom?? Nur nören, nicht antworten? Wo gibt es sowas?

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Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller


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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 26.09.2016 22:25:30    Titel:
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Patrick hätt gern eins, keine Ahnung warum. Gesamtkilometer viellicht?
Intercom: Zu Wort käme er eh nicht, dann braucht bei ihm kein Mikro und bei mir kein Lautsprecher im Helm herum zu oxidieren. Bei Unverständnis genügt eine Handgeste, ist aber ab Tag 3 nicht mehr vorgekommen, dann wären meine Ansagen hinreichend präzise strukturiert. Ist bei uns wirklich ein großer Monolog, die Kommunikation...

Gruß

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Patrick.Ghys
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...und hat diesen Thread vor 2998 Tagen gestartet!


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BeitragVerfasst am: 27.09.2016 08:05:11    Titel:
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Fuchs89 hat folgendes geschrieben:
Patrick hätt gern eins, keine Ahnung warum. Gesamtkilometer viellicht?
Intercom: Zu Wort käme er eh nicht, dann braucht bei ihm kein Mikro und bei mir kein Lautsprecher im Helm herum zu oxidieren. Bei Unverständnis genügt eine Handgeste, ist aber ab Tag 3 nicht mehr vorgekommen, dann wären meine Ansagen hinreichend präzise strukturiert. Ist bei uns wirklich ein großer Monolog, die Kommunikation...

Gruß


Mit dem Fahrerdisplay wollte ich die Möglichkeiten erhöhen, wie Jan mir Ansagen machen könnte.
Momentan schaffe ich es, mir die letzte "In 100m" Angabe zu merken (Das Kurzzeit-Gedächtnis wird als Fahrer echt hart beansprucht^^). Dafür muss Jan JEDE RB Angabe im Kopf umrechnen... Das ist nicht nur anstrengend, sondern auch eine pot. Fehlerquelle... Mal schauen! Geklappt hat es schon mal echt gut diese Rallye.
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BeitragVerfasst am: 27.09.2016 15:33:33    Titel:
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der fahrer soll aber seine augen auf der strecke haben und nicht auf einem zusätzlichen display. wenn ihr eure kommunikation weter übt, wird das schon noch was. YES
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BeitragVerfasst am: 27.09.2016 15:51:47    Titel:
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Fuchs89 hat folgendes geschrieben:
Wir sind ja zu jung für den Klasse 3 Schein, deswegen ist der LT46 auf 3,5 Tonnen abgelastet. Bei privatem Gebrauch sind 500 kg Überladung aber nur ein Bagatellverstoß und technisch kein Grund zur Beunruhigung.


was kostet sowas in D? Unsicher

In AT kann das schon mal ein mittlerer 4-stelliger Betrag sein (und Fahrzeug stehen lassen). Wäre mir auf Dauer zu teuer. Hau mich, ich bin der Frühling

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Matthias
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BeitragVerfasst am: 27.09.2016 17:27:08    Titel:
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Weiß ja nicht, wie laut der RZR ist, im Samurai klappt das seit Jahren ohne Interkom... Supi rotfl
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Patrick.Ghys
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BeitragVerfasst am: 27.09.2016 18:50:59    Titel:
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Matthias hat folgendes geschrieben:
Weiß ja nicht, wie laut der RZR ist, im Samurai klappt das seit Jahren ohne Interkom... Supi rotfl


Ach, gar nicht so laut. Aber die mangelnde Fahrer-Intelligenz muss durch Lautstärke kompensiert werden, fürchte ich Hau mich, ich bin der Frühling
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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 28.09.2016 07:47:20    Titel:
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Ohne die bekloppte Muzzy Auspuffanlage geht es tatsächlich, aber ich fahre dennoch mit Ohrstöpseln. Lärm ist Stress und im Urlaub brauch ich keinen Stress.

Tatsächlich glaube ich aber, das es sinnvoller ist, wenn der Navigator die Differenz zum Hindernis bildet und nicht der Fahrer.

@Forcierer: 15% überladen kostet Privatleute in D übersichtliche 35 €, teuer wird das jedoch für gewerbliche Fahrten.

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BeitragVerfasst am: 28.09.2016 08:40:40    Titel:
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Hallo,

dumm ist glaub ich nur, dass man über 3,5 t mit Klasse B ohne Führerschein unterwegs ist... Obskur

...zumindest soweit mir bekannt. Ich lasse mich aber auch gern eines besseren belehren.

Gruß Andreas
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Fuchs89
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BeitragVerfasst am: 28.09.2016 09:02:51    Titel:
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Das zulässige Gesamtgewicht ist für die Fahrerlaubnis ausschlaggebend. Dass man über die Zulassung hinaus belädt hat mit der Fahrerlaubnisklasse erstmal nichts zu tun. Dieser Irrglaube rührt noch daher, dass man einen Anhänger mit tatsächlichem Gewicht in die B Klasse einzuordnen versuchte.

Wie gesagt, in allen Führerscheinregeln steht _zulässige_ Gesamtmasse. Die ist ja korrekt bei 3500 kg.

Schön ist das Ganze trotzdem nicht.

Winke Winke

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Anthrax
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BeitragVerfasst am: 28.09.2016 13:22:50    Titel:
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Fuchs89 hat folgendes geschrieben:
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Gruß


kommt Dir ja entgegen rotfl YES

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grubber
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BeitragVerfasst am: 06.02.2017 08:35:09    Titel:
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gehts hier 2017 weiter?
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Patrick.Ghys
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BeitragVerfasst am: 06.02.2017 12:46:26    Titel:
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Grüße! :D

Ja, geht es. Nur leider ohne Jan, der es zu keiner Rallye dieses Jahr schaffen kann :(

Ich nehme Bewerbungen als Navigator entgegen!
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BeitragVerfasst am: 05.03.2017 12:47:19    Titel:
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Die Verbesserungen, Reperaturen etc. haben begonnen - So macht das Spaß!
Im Grunde hält es sich aber in Grenzen:
- Upgrade der Dämpfer (Shimming und Eibach Federn)
- Neue A-Arm Aufnahmen mit PTFE bzw POM Buchsen und neuen Rahmenversteifungen und Aufnahmen
- Bisschen Lack, Panels und Türen
- Größerer Tank (Mind. 60L sind das Ziel)
- Neue Motorsteuerung (Inkl. Lambda-Steuerung)
- Evtl. Änderung der Rad/Reifen-Kombi auf Light-Weight (Aktuell 26kg pro Rad, eig. ganz ok)
- Neues Kupplungs-Setup mit Upgrade der Kühlung und exakter Vermessung / Ausrichtung (Gegen den Riementod)
- Neue Radius-Arme hinten (Assault Industries)
- Neue Radlager (Überall)
- Diverser Kleinkram

Und zur allgemeinen Einstimmung hier noch ein paar Bilder aus 2016, ich fahr jetzt zur Halle :)































































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