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Special Mechanics Worldwide
Mit dabei seit Ende 2009
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 Verfasst am: 25.03.2016 22:25:39 Titel: |
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| ja ...nein...vielleicht ??? |
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....wer auf eiern geht sollte nicht hüpfen … |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Mückenfrei in Bremen
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 2953 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LR Defender 130CC  2. Sankey I  gerade verkauft 3. Sankey II 4. Sankey III 5. Kanu mit Tümmler 6. Fichtenmoped  |
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| Verfasst am: 25.03.2016 22:42:46 Titel: |
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Da sind bestimmt noch mehr.
Also in dem Schlachtgetriebe. |
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Tschüß
Kurt
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Special Mechanics Worldwide
Mit dabei seit Ende 2009
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| Verfasst am: 26.03.2016 02:29:13 Titel: |
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| ihre entstehung wäre das ein oder andere erklärende bild wert! |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 26.03.2016 21:03:01 Titel: |
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Hmm, wenn du meinst?
Dieser Maschinentyp kann derartige Späne hervorbringen.
Mal größer aber auch kleiner. Kommt immer darauf an, was wie zerspant wird.
Bei der Innenbearbeitung wandern Späne durchaus auch durch die Spindel und verlassen die Maschine ganz links vom Spindelstock.
Und das alles nur wegen dieser Aufnahme. 
Der abgebildete Span ist nicht innerhalb des Automaten entstanden!  |
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Tschüß
Kurt
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Special Mechanics Worldwide
Mit dabei seit Ende 2009
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| Verfasst am: 26.03.2016 22:18:05 Titel: |
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| ey joooo...... |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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...und hat diesen Thread vor 2953 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LR Defender 130CC 2. Sankey I gerade verkauft 3. Sankey II 4. Sankey III 5. Kanu mit Tümmler 6. Fichtenmoped |
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| Verfasst am: 28.03.2016 20:37:42 Titel: Austausch der Ausgangswelle |
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Handgriff abschrauben und Welle zusammen mit dem Freilauf aus der Kupplung schieben.
Beilagen sicher aufheben
Sprengring abhebeln
Der Freilauf mit seinem Außenring kann abgenommen werden, muss in diesem Fall jedoch nicht.
Welle aus dem Hohlrad drücken.
Planetenradträger und Sonnenrad verbleiben als .
Längenvergleich:
Links die kurze Welle aus dem Spendergetriebe, rechts die für die Anwendung notwendig lange Welle.
Weiteres Hilfsmittel ist diese Unterstützung:
Ausgangswelle auf den Ständer stellen ...
und das Hohlrad auf das Zahnprofil schieben.
Dieser Sprengring benötigt reichlich Zusprache beim Fügen ...
oder einen Aufweitekegel mit Setzzylinder; dann gehts sehr elegant.
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Tschüß
Kurt
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 25.08.2016 23:52:12 Titel: |
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Ein mit der Motorsteuerung kommunizierendes ZF. 
Die ehemals vorhandenen Ummantelungen der Verdrahtung, lagen als schwarze Spaghetti daneben.
Als ausgleichende Gerechtigkeit sind jedoch nur 7 Gummiprömpel zwischen Steuerblock und Kupplungszylindern verbaut!
Bin gespannt, ob noch weitere Überaschungen verbaut sind? 
Ersatz steht jedenfalls bereit.
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Tschüß
Kurt
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Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Buer
Status: Online
| Fahrzeuge 1. Disco 300 TDI
2. Disco 300 TDI |
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| Verfasst am: 26.08.2016 08:45:35 Titel: |
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Ui,gibts dann jetzt ein Werkzeug zum Einstellen des Eingangswellenspiels?  |
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www.x-offroad.de |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 27.08.2016 21:59:17 Titel: |
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| Caruso hat folgendes geschrieben: | | Ui, gibts dann jetzt ein Werkzeug zum Einstellen des Eingangswellenspiels? |
Wie jetzt Werkzeug?
Die Wellen werden in Gleitlagern radial geführt und die Shims sorgen für mehr oder weniger axiale Luft zwischen den Nadelkränzen.
Ich sehe den inneren Aufbau der Lagerungen reichlich entspannt.
Sind schließlich keine Kegelrollenlager verbaut.
Nur Timkens Idee lebt von der Vorspannung!
Pumpe und Gehäuse sind wieder vereint, mit einem neuen O-Ring gegeneinander abgedichtet und ein neuer Radialwellendichtring wird später den Ölaustritt Richtung Wandler verhindern.
Die Gehäuseverlängerung wurde ebenfalls mit einer neuen Wellendichtung ausgestattet.
Auch das Hauptgehäuse wurde seiner Anhaftungen entblößt.
Bislang getauschte Teile:
Es fehlen noch die Kolben- und Stangendichtungen in den Zylindern der hinteren Kupplungen.
Die Lamellen sind jedenfalls schon getauscht.
Nur weicht die Anzahl von meiner bebilderten Vorlage etwas ab!
Fünf und Vier Lamellen mussten bei dem Original getauscht werden.
Gibts einen Link direkt zum ZF4HP24? |
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Tschüß
Kurt
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Nix is mit Singen, Troubadix!
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| Verfasst am: 28.08.2016 21:20:13 Titel: |
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| Arlo Guthry hat folgendes geschrieben: |
Ich sehe den inneren Aufbau der Lagerungen reichlich entspannt.
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Unglaublich,diese Arbeitsauffassung.
Ich hätt das da ja gerne mal,bei einem überprüft. |
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| Verfasst am: 29.08.2016 22:53:09 Titel: |
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| Caruso hat folgendes geschrieben: | | Ich hätt das da ja gerne mal,bei einem überprüft. |
Du kannst gern versuchen zu probieren, bei laufendem Motor das Axialspiel der Wellen zu überprüfen.
Es sollte Null sein. 
Die Lamellenfedern der Kolbenrückstellung benötigen zweier Hilfmittel:
Die jeweiligen Kolben können mit Druckluft ausgebaut werden.
Diese sehr speziellen metallischen Dichtringe werden händisch aus- und eingebaut!
Die Innen- und Außenlamellen sind eigentlich selbsterklärend, ...
... nur dem dicken Ende muss etwas Aufmerksamkeit geschenkt werden!!!
Und denn muss auch schon wieder der Niederhalter niederhalten!
Ein Spreitzdorn mit Schiebestück nimmt den Sprengring auf.
Jetzt muss nur noch beherzt auf das Schiebestück gedrückt werden, ...
... es macht klick und das vermaledeite Stück Metall sitzt wieder dort, wo es hin gehört!
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Tschüß
Kurt
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| Verfasst am: 05.09.2016 22:29:28 Titel: |
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Nach und nach gewinnen die inneren Planeten- und Kupplungssätze zunehmend an Masse.
Der Getriebehalter gewinnt somit auch zunehmenden Zuspruch!
Allein diese Übung, ohne die dabei helfende Schwerkraft durch zu führen, grenzt an Wunder oder aber an unnatürliche Geduld!
Die äußeren 6 M10 Schrauben verbinden das Pumpengehäuse mit der Glocke.
Die beiden M10 Führungsdorne benutze ich normalerweise bei der Montage des VTGs; diese sind aber auch bei dieser Anwendung hilfreich!
Weiter 12 M10 Schrauben, jedoch bedeutend länger als die, für die Pumpenbefestigung, verbinden die Glocke endgültig mit dem Getriebegehäuse. Anzugmoment ist 46Nm.
Normalerweise sollte in der senkrechten Position des Getriebes, der Wandler montiert und gegen Lageänderung fixiert werden!
In dieser Versandposition ist jedoch kein Wandler montiert!
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Tschüß
Kurt
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