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Hirnfurz-Vergolder
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Donauwörth
Status: Offline
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 Verfasst am: 24.07.2015 16:48:28 Titel: |
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Neinneinnein, ICH will das letzte Wort haben!
Axel |
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...der mit den zitternden Lefzen
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Rhaunen
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 3202 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Vauxhal Monterey 3,2 LTD Rechtslenker Bj 05/95
2. Suzuki Intruder 1400 Bj. 06/92
3. Elektro-Speed-Scooter Bj. 12/2008
4. Eigenbauanhänger ungebremst
5. Wohnwagen 12ookg |
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| Verfasst am: 19.08.2016 14:21:56 Titel: Beginn der Konstruktion - Achse und Fahrgestell |
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hallo zusammen,
mittlerweile habe ich mir eine ALCO Starrachse mit 1,8t Tragfähigkeit gekauft, in Verbindung mit den abgelasteten Blattfedern von einem Navara D40 entsteht hieraus das Fahrgestell.
Die Achse muss ich umbauen, damit ich diese auf das Federnpacket bauen kann; geliefert ist sie mit Herzbolzenbohrung oben, also die Bremsen bleiben an ihrer jeweiligen Seite und der Achskörper wird umgedreht wieder montiert (weil die Schweissnaht des Achsrohres in Fahrtrichtung hinten sein muss).
Die Fahrgestellprofile (100x40x2) werden nach Vorne hin gebogen und laufen direkt zur Zuggabel aus, sodass nur die entsprechende Auflaufeinrichtung vorschriftsgemäß montiert werden muss, dann provisorische Beleuchtung dran und ab zum TÜV.
Ich werde berichten, auch mit Bildern.
Gruß Bigwaltens |
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...geht nicht gibt´s nicht...
...ein Leben ohne Monterey ist möglich - aber sinnlos! |
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| Verfasst am: 23.08.2016 21:59:08 Titel: |
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so, jetzt hab ich eine Frage an die Fahrwerksspezialisten, insbesondere solche mit Blattfedern;
wenn die Achse auf die Blattfeder gesetzt wird, steckt der Herzbolzen in der Achse (4-Kant 70x70)
dann von unten her (von dem Blattfedernpackest) Bügelschrauben und über der Achse eine Stahlplatte mit Verschraubung der U-Bügel oder umgekehrt?
Fragen über Fragen, ich bitte um Input.
Grüße
Bigwaltens |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2013
Wohnort: Allgäu
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| Fahrzeuge 1. Wrangler Dschej-Kej
2. Döschwo
3. Schingkueschento
4. Biwak-Box |
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| Verfasst am: 24.08.2016 07:31:54 Titel: |
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guggstu
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Gruß
Albatross
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| Verfasst am: 24.08.2016 07:48:05 Titel: |
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Guten Morgen Albatros,
danke für die perfekte Information, wenn ein Tag so beginnt, wir´s ein toller Tag  
Gruß Bigwaltens
ps.: besitzst Du einen Taklamakan? |
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Offroader
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| Verfasst am: 24.08.2016 12:12:33 Titel: |
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| Verfasst am: 24.08.2016 13:00:34 Titel: |
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hallo, ich hab nochmal eine Frage zu Deinem Trailer: wie macht sich der rel. kurze Federweg tatsächlich in der Praxis bemerkbar?
Gruß Bigwaltens |
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Offroader
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| Verfasst am: 25.08.2016 07:38:21 Titel: |
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| Hrm...bemerkbar? .... Mir fehlt der Vergleich zu einer Gummifederachse auf Schotterstrassen. Bin diesen Sommer einige hundert km auf Schotterstrassen in Skandinavien gefahren und der Hänger liegt auch auf diesem Untergrund sehr gut in der Spur... mit anderen Worten: ich habe kein Hoppeln oder Ausbrechen in einer Kurve bemerkt |
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Gruß
Albatross
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| Verfasst am: 25.08.2016 08:37:37 Titel: |
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Guten Morgen Albatross,
Deine Achse ist überhaupt nicht mit einer Gummifederaschse vergleichbar, mir ist nur auf dem Foto, welches Du gemacht hast, der relativ kurze Federweg aufgefallen, unter 10cm schätze ich - aber das ist völlig egal, Deine Fahrerfahrung zeigt ja, das es sehr gut funktioniert.
Danke erstmal und weiterhin mindestens 1 cm Luft unterm Diff!
Gruß Bigwaltens
ps.: könntest Du mir sagen, woher Du die Wandplatten bezogen hattest? |
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Offroader
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| Verfasst am: 25.08.2016 12:41:38 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 25.08.2016 14:03:57 Titel: |
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Mach dir bitte noch über einen Stabilisator Gedanken.
Je nach Aufbauhöhe kann der Anhänger durch die langen Blattfedern recht stark wanken.
Wenn er sich dann bei höheren Geschwindigkeiten aufschaukelt, hast du ein Problem.
Auch kaufe die U Bügel nicht zu kurz, so das du nachträglich ein oder zwei Federlagen dazu bauen kannst, wenn der Federweg zu hoch ist.
Härte verstellbare Dämpfer erleichtern dir später die Abstimmung. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
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| Verfasst am: 25.08.2016 14:45:03 Titel: |
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@Team Wildsau:
bezüglich der Blattfederlänge bin ich wohl angesprochen, danke für den Tip; Stabi muss ich mich schlau machen, woher nehmen, hängt ja vom Gesamtgewicht ab. Einstellbare Dämpfer? Hast Du für mich evtl. nen Tip?
Danke schonmal
@albatross: Danke für die Links, das machts etwas einfacher.
Grüße
Bigwaltens |
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Unterirdisch!
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Neumarkt
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Kia Sorento 2.5 CRDi |
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| Verfasst am: 25.08.2016 16:58:29 Titel: |
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Ich hab noch nen Stabi aus nem SJ rumliegen, der könnte in Deine Gewichtsklasse passen.
Kini |
_________________
"Aber sie beschützen uns doch vor Terroristen!" liegt nur eine Schublade über "Aber er hat doch Autobahnen gebaut."
Nie so tief bücken!
auf twitter von @haekelschwein
Kein Popel mehr.
Straßen sind Ausdruck unseres Unvermögens, eigene Wege zu finden! |
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| Verfasst am: 25.08.2016 17:03:31 Titel: |
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Hallo Kini, das klingt richtig gut, reservier den bitte mal für mich 
Bis bald mal wieder
Bigwaltens |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 26.08.2016 18:53:34 Titel: |
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SJ Stabi ist eine gute Idee.
Hängt natürlich davon ab, wie weit die Blattfedern auseinander stehen.
Am einfachsten montierst du ihn an den Platten die deine Achse halten.
Bei den Dämpfern würde ich nach Rancho RS9000 schaun.
Die sind günstig und leicht zu beschaffen.
Da sie generell etwas zu stark dämpfen, könnte man sie im Winkel etwas flacher stellen, so das beim einfedern weniger Weg auf den Dämpfer umgesetzt wird.
Das hat auch den Vorteil, das du nicht nach kurzen Dämpfern suchen musst.
Könnte dir auch welche ausleihen, wenn du magst.
Habe noch 4 gebrauchte liegen.
Nachteil an den Dämpfern, das die Verstellung gerne mal fest rostet!
Kannst mir bei Bedarf eine PN schicken. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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