LiMa Problem... how to proceed ??

Verfasst am: 12.10.2015 14:39:21 Titel: LiMa Problem... how to proceed ??

Moin.
Also, zu früh gefreut: http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=78604
bzw falsch gedacht...naja, halt n Versuch ohne vorher genau die Thematik anzuschauen.

Moin.

Vorgeschichte:
Batterie immer schwächer geworden...Frontlicht hat zunehmend geflackert,
wenn Drehzahl richtung Leerlauf ging...Batterie tot...wegen des
Blinkens dachte ich an den Laderegler und hab die LiMa gleich
mitgetauscht...also neue Batterie und neue LiMa...Batterie ist gleich
wieder leer gewesen.

Nun brauch ich Hilfe bei der Diagnose und Behebung. Vermutlich wird die LiMa nicht zum Generieren angeschalten..??
Wenn ich Spannung an der Batterie abgreife sind da rund 12.8V bei
ausgeschaltenem Motor und rund 12,6 bei angeschaltenem,
drehzahölunabhängig, weswegen ich mal stark davon ausgehe, daß die LiMa
nichts macht.
Es geht ausserdem keine Ladekontrolleuchte, auch nicht bei Zündstellung, komplett tot
Es geht um einen Mitsubishi Pajero 2.8 Diesel...es gibt drei Anschlüsse für die LiMa

1. Die Klemme am Gewindebolzen, die wohl die Ladespannung + an die Batterie ist
2. dünnes Kabel am Ladereglerstecker, nichts sinnvolles messbar
3. dickes gelbes Kabel am Stecker, hier liegt immer Batteriespannung an auf Steckerseite

Ob jetzt die Birne im Armaturenbrett defekt ist, ist mir egal, die würde ich einfach überbrücken...wie komme ich zum Ziel?? Oder hängt die blöde Birn da einfach in drin und ohen Birn keine Leitung??

Danke

Verfasst am: 12.10.2015 15:33:09 Titel:

Moin

Nur so auf die Schnelle.

Die Birne im Armaturenbrett
ist schon wichtig für den Erregerstrom.
Also wenn die Ladekontrolleuchte nicht leuchtet ist es schon mal schlecht.

Ist dies Defekt, lädt die LIMA, IMHO, auch nicht.

Vielleicht liegt auch ein Einbaufehler vor?

Oder die Lima hat nicht die Steckerbelegung wie die originale?

Gruß Mario

Verfasst am: 12.10.2015 16:12:37 Titel:

an der Steckerbelegung sollte es nicht liegen....hab ja nicht irgendeine gekauft, nur weil sie wie ne Lichtmaschine aussieht :-) Das hoffe ich mal, ausschließen zu können.

Birndl ist OK...hab's grade ausgebaut gehabt....

Verfasst am: 12.10.2015 17:58:01 Titel:

vom 2.5 shogun sport das hier: http://manual.pajero4x4.ru/?wpfb_dl=7978

Das Diagramm unter 16-2 sagt ja, daß die Spannung an L anliegen sollte, sobald die Zündung an ist...Diode nach LiMa hin gerichtet...das tut sie nicht.

Also da einfach mal + von der Batterie drauf bzw von S auf L brücken??

Mal grundsätzlich: Soll L Spannung bekommen oder ausspucken bei Ignition_on???
Soll an S und L bzw S oder L die Spannung dauerhaft anliegen, also auch bei laufendem Motor??

Verfasst am: 12.10.2015 20:49:59 Titel:

Moin

Hab mich versucht schlau zu machen.

Auf "S" ist auch bei Motor "Aus" Spannung drauf.

Auf "L" dann erst wen die Lima lädt.

Auf Seite 16-5 Sieht man das "S" direkt von der Batterie Saft bekommt, "L" dann über Zündung.
Stelle dann mal die Behauptung oben von mir in Frage, habe es aber so, oder ähnlich, anderswo gelesen.

BTW: Bitte nicht gleich so bissig Antworten.

Ich hab ja nicht gemeint du bist zu doof eine Lima zu ordern.
Nur manchmal sind es einfache Dinge, wie eine falsch gelieferte Lima oder eine für einen anderen Motor.

Das du alle Kontakte geprüft hast ist dann selbstredend oder?

Könnte ja auch sein, dass das Massekabel so marode ist, das es beim Limatausch den Geist aufgegeben hat.

Gruß Mario

Verfasst am: 12.10.2015 21:16:32 Titel:

also:

L sollte Spannung bekommen von der Zündung über das Birndl hinweg...da rührt sich aber nichts...Sobald dann die Lima Potential > Batterie aufbaut, hat sich das dann erledigt mit Stromfluß über L per Diode.

S soll dauerhaft Spannung anliegen, die vermutlich dann genauso wegfällt, da das LiMaRelais dann bei Flußumkehr schließt.

Ich werde also morgen mal von der Batterie ne Leitung nach L schmeissen und nen kleinen Widerstand einbauen, der I begrenzt...Wasimmer da in der L Leitung das Problem ist, vermutlich irgendwo ne kalte Stelle halt...es darf ruhig weiter vor sich hin asseln, wenn meine Version dann funktioniert und TüV-sicher verbastelt ist :-)

Ich hab nicht unterm Auto gelegen und alles genau nachgegangen...die Masseleitung ist aber ober augenscheinlich voll OK und der Anlasser hätte sonst wohl auch seine Probleme. Die Plusleitung sollte gehen, das Multimeter sieht hier keinen Widerstand.

wenn's das dann auch war, dann werde ich wieder die alte LiMa einbauen und die neue als 10-Arbeitsstunden-gelaufen verhökern mit quasi voller Gewährleistung.

Verfasst am: 13.10.2015 16:38:49 Titel:

Das Ding rennt wieder !!! Heute nur mal mit Testverkabelung. Morgen werde ich das ganze dann noch über nen Zündungsplus vom Radiokabelbaum speisen und TüV-sicher verschliessen mit schwarzem Tape und Dreck...
Die alte Birne hab ich schlicht recycled und sie auch nicht ihrer Funktion beraubt...nur hab ich es mit gespart, die dämliche Kacke zu analysieren und einfach neu verkabelt und von der alten "Verkabelung" enkoppelt.

Der Fehler kam schleichend...es war also bestimmt ne erkaltende und letztlich erkaltete Lötstelle schuld...Steckverbindungen sind da im Motorraum zumindest nicht als mögliche Verdächtige gewesen.

Die alte Lima hab ich auch wieder verbaut...und die neue geht zu Ebay, die wollen schließlich auch was verdienen!

Verfasst am: 14.10.2015 06:30:02 Titel:

Moin

Und wie läuft es jetzt?

Du hast die Ladekontrolleuchte zwangsweise mit Strom versorgt?

Gruß Mario

Verfasst am: 14.10.2015 07:26:44 Titel:

Moin.

:-) naja, nicht zwangsweiser, als auch im Ursprung gewesen. Insofern dann ja, als dass ich mich nicht der irgendwo im Kabel- Lötbaum befindlichen Krätze angenommen und diese kuriert habe.

Ich nehme Batterieplus zündungsgesteuert vom Radiokabelbaum (gehe mal davon aus, daß sich das auch bei Mitsubishi so finden wird) und gehe auf das Birndl im KI und von dort aus zum Anschluss L der LiMa. Sobald das Potential der Lima größer ist als das der Batterie, erlischt das Birnchen...also direkt nach Start. So und nicht anders sollte vermutlich die Schaltung auch original laufen...?=??

Verfasst am: 14.10.2015 19:09:04 Titel:

es läuft!!!

Ich meine, daß folgender Unterschied zur originalen Schaltung besteht, mangels Vergleich aber unsicher.

Ist nicht eigentlich das Batteriezeichen bei Schlüsselstellung "Zündung" nach ner Weile wieder weg, auch wenn man den Motor nicht anmacht?? Also n Zeitrelais??

Bei mir spielt's jedenfalls keine Rolle, da das Radio sowieso direkt an der Batterie hängt. Mit diesen Minimalkabelquerschnitten von 0.3mm² und wenn überhaupt Kupfer in den meisten originalen Kabelbäumen hat man bis zu nem Volt Spannungsabfall, also knapp 10%, bis zum Radio bzw kann das Ding nie frei spielen...Ist natürlich Quatsch bei der Nutzung der verbauten Tröten...leiden kann ich's trotzdem nicht...

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Mitsubishi
Seite 1 von 1	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben