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Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Stuttgart
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy  2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 |
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 Verfasst am: 11.02.2013 11:41:57 Titel: |
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| colli1979 hat folgendes geschrieben: | | Warum fährt man den Hang wieder runter wenn die Automatik im Hang einen Gangwechsel durchführt? Zu wenig Motorleistung? |
ich hatte schon eine Stelle an der ich am Hang mit Automatik nicht hoch kam, weil das blöde Teil immer an der selben Stelle geschaltet hat und sich dann der Wagen eingegraben hat. Die manuelle Gangvorwahl hat nicht gehalten. War aber auch ein moderner Automat.
Automatik finde ich grundsätzlich klasse, jedoch sollte sie wirklich für den Zweck funktionieren (z.B. manuelle Gangwahl möglich, ohne Kompromisse).
Was man auch wissen sollte: Wenn man mit Automatik am Hang mal etwas rückwärts rollt (bei D) und leicht aufs Gas drückt stirbt der Motor auch ab und der Wagen fährt hurtig bergab. Ist natürlich ein Fahrfehler, habe ich aber schon öfters beobachtet.
Zudem sollte man für Offroad ausreichend Kühlung dafür einplanen. |
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facebook.com/WoodForceRacing |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Mercedes ML400cdi 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG  5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 11.02.2013 11:47:34 Titel: |
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Ich darf Forcierers Hinweise als korrekt abzeichnen.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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besser Lemming als Leitwolf :-)
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Corsier sur Vevey
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Hilux
2. SC Nomad |
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| Verfasst am: 11.02.2013 11:54:36 Titel: |
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Schalter, irgendwie kann ich mich mit Automaten nicht anfreunden.
Fahre beruflich einen Audi Automatik (2005er A6 3L TDi) und wenn der nicht auf S steht hast du erstmal ne Gedenkpause bevor da was kommt.
Das Argument das es damit einfacher im Gelände ist nehme ich als Herausforderung an mit dem Schalter mindestens genauso gut zu sein. Richtig zu schalten, die Gänge zu wählen ist halt eine Fähigkeit mehr die man erlernen kann, einfach kann ja jeder. ;) |
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Jage nicht was du nicht töten kannst |
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zu doof für hier? ;-)
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: Forchheim
| Fahrzeuge 1. MTD Rasentraktor.RIP
2. Castelgarden |
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| Verfasst am: 11.02.2013 19:33:26 Titel: |
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Fahre auch seit kurzem Automatik, der 1. und Letzte 
Ich entscheide gern selber, was das Fahrzeug macht. Es kommt aber sicherlich auch immer darauf an was man mit dem Auto machen möchte.
Wer das mit dem Kuppeln und Schalten net kann, der kann warscheinlich auch ohne ABS und ESP nicht Anhalten oder um die Kurve fahren.
Gruß Michl |
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Lieber Schweinekisten, als gar kein Spaß!!! |
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Unterirdisch!
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Neumarkt
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Kia Sorento 2.5 CRDi |
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| Verfasst am: 11.02.2013 19:52:24 Titel: |
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Bloß weil Du mal wieder zu doof bist, ist doch die Technik noch nicht schlecht!
Kini |
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"Aber sie beschützen uns doch vor Terroristen!" liegt nur eine Schublade über "Aber er hat doch Autobahnen gebaut."
Nie so tief bücken!
auf twitter von @haekelschwein
Kein Popel mehr.
Straßen sind Ausdruck unseres Unvermögens, eigene Wege zu finden! |
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zu doof für hier? ;-)
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: Forchheim
| Fahrzeuge 1. MTD Rasentraktor.RIP
2. Castelgarden |
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| Verfasst am: 11.02.2013 20:27:55 Titel: |
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| Kini hat folgendes geschrieben: | Bloß weil Du mal wieder zu doof bist, ist doch die Technik noch nicht schlecht!
Kini |
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Lieber Schweinekisten, als gar kein Spaß!!! |
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Unterirdisch!
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Neumarkt
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Kia Sorento 2.5 CRDi |
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| Verfasst am: 11.02.2013 20:58:44 Titel: |
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Kini |
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Hirnfurz-Vergolder
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Donauwörth
Status: Offline
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| Verfasst am: 12.02.2013 07:23:08 Titel: |
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Ich bevorzuge Automatik.
Das rein mechanische A440F in meinem HJ60 schaltet ohne Zugkraftunterbrechung.
Die Kraft lässt sich so fein dosieren, daß man z.B. in einem 100%-Geländehang mit reinem Heckantrieb anfahren kann, ohne zu baggern.
Langsamstes Überwinden von Hindernissen ist auch kein Problem, es gibt keine Mindestgeschwindigkeit (die beim Schalter durch den 1. Gang / Untersetzung / Leerlaufdrehzahl ja festgelegt ist, außer man kann Kupplungen nachwerfen).
Axel |
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Lichtschalter
Mit dabei seit Mitte 2006
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| Verfasst am: 12.02.2013 08:54:53 Titel: |
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Noch nie was anderes als Automaten oder Tiptronic gefahren 
Würde ich auch nicht anders machen. | |
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da kommt eh nur Blödsinn raus
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. SJ Longbody 2,0 16V
2. D-Max 3L Schalter
3. Volvo Amazon
4. Suzuki DRZ 400 Y
5. Vespa PX 225
6. Cube Attention
7. Hackbrett Killer |
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| Verfasst am: 12.02.2013 09:17:21 Titel: |
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Ich habe schon Beides gefahren und die jeweiligen Vor-und Nachteile kennen gelernt. Ich kann mich, ehrlich gesagt, nicht festlegen, tendiere aber beim Alltagsauto zur Automatik und im Gelände zum Schalter...
Jetzt fahre ich aber im Gelände auch mit einem recht individuellen Samurai und den möchte ich gar nicht auf Automatik umbauen, an dem Auto paßt einfach alles sehr gut zusammen 
Hilft aber nicht weiter, oder? 
Gruß,
Andreas |
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Es ist ein dreckiges Hobby, aber irgendwer muss es ja machen! |
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