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Offroader
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5229 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Wildcat F10+F20+F55
2. Rocky F70+F75 |
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 Verfasst am: 28.03.2011 21:06:05 Titel: Steckachsen: Vergleich Daihatsu - Toyota |
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Moin zusammen,
es stellt sich zur Zeit die Frage, ob oder inwieweit die Daihatsu Achsen mit den Toyota Achsen verwandt sind. Hintergrund ist die Möglichkeit, dass ggf. Toyo Birfield Gelenke als Upgrade für die Daihatsu Achsen verwendbar sind.
hier die Wildcat (identisch mit Rocky):
Diff-Seite Durchmesser 30mm, 30 (also "Täler") (rechts im Bild)
Naben-Verzahnung Durchmesser 27mm, 26 (links im Bild)
Nicht im Bild die am Birfield innen, Durchmesser 27mm mit 23
Kommt euch da irgendwas bekannt vor?
Grüße
Kay | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 29.03.2011 01:08:54 Titel: Wildcat |
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30 , haben fast alle Toyos am oder eben Longfield/ TG auch im Bierfeld.
Wenn Du also die "Kugeln" von 40/50/60/70 an Deine Achse zauberst, plus die Steckachsen plus+++++
dann kannst Du eine Hybridachse bauen.
Wenn ich ein bischen besser messen könnte.....na ja, ein zwei Tage länger. 
Die Kugeln von ner 60er Achse hätte ich jedenfalls über. Den Rest auch.
| Matthes hat folgendes geschrieben: | Nur ein paar Bilder, was kommt kann der Mitleser ja "erdenken"
Gute Nacht |
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müder holznagel fetischist
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| Fahrzeuge 1. BJ 42 (verkauft :( )
2. Subaru Forster BJ 1998 |
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| Verfasst am: 29.03.2011 07:13:50 Titel: Re: Wildcat |
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| Matthes hat folgendes geschrieben: |
Wenn Du also die "Kugeln" von 40/50/60/70 an Deine Achse zauberst, plus die Steckachsen plus+++++
dann kannst Du eine Hybridachse bauen.
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Da die Kugeln aber geschweißt sind bleibt nicht mehr viel Achse übrig, dann kann man auch direkt J4-Achsen drunter schrauben... Dann weiß man wenigstens das es passt *grins* |
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http://www.landy-treff.de/ |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 5229 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Wildcat F10+F20+F55
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| Verfasst am: 29.03.2011 19:29:04 Titel: |
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Hallo nochmals,
danke für die schnellen Antworten.
@HPF - BJ Achsen wären natürlich ne stabile Lösung, doch wird bei so einem Umbau das ganze Fahrzeug erheblich breiter und es müssen die Blattfederaufnahmen am Rahmen nach außen versetzt werden. Da ich meine VA zum Trialfahren stabiler machen möchte, und das Fahrzeug schmal sein muss bei gleichbleibend gutem Wendekreis fällt der Achswechsel (erstmal) aus.
@Mattes - Hybridachse ist eine Option, ich glaub aber nicht, dass die Kugeln so einfach an meine Achse geschweißt werden können, die HJ Achse ist ja fast 1,5cm dicker im Durchmesser. Ausserdem muss ich ja dann auch den dicken Achsschenkel vom Toyo nehmen, mit 6 Loch Radkranz und und und.... Also erstmal auch keine Option.
Aber ich geb noch nicht auf:
Hier mal ein Bild von der Wildcat Achskugel:
Aussendurchmesser der Kugel ist 13 cm.
Innenmaße sind
Höhe 9,5 cm,
Breite 11,5 cm
Der Wildcat Birfield hat einen Durchmesser von 8,5 cm.
Würde hier ein Toyo Birfield reinpassen? Vielleicht auch son heavy duty Chromoly Teil
( http://www.yotatech.com/f37/toyota-27-spline-cromoly-birfield-replacements-164159/ )
Ansonsten ist ja noch die Option, einen Birfield Eliminator Kit zu verbauen mit einem HD Kreuzgelenk. Das sollte doch passen, oder was meint ihr? Hat jemand Erfahrung mit diesen Teilen?
Grüße
Kay | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 29.03.2011 20:35:58 Titel: Kugeln |
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Die 60er Kugeln sind 12,4 cm.
80er Kugeln sind 14,6 cm, mit meinen Mitteln gemessen.
Wenn Du 60 gehst bekommst Du mit den Hubs und Knuckels auch eine Bremse die im Verhæltnis zu Deinem Fahrzeuggewicht auch bremst.
Ansonsten ist Metall in jeder nur erdenklichen Weise umformbar.
Hinterachse ist bei mir erst mal fertig. Vorderachse werd ich vielleicht am WE zu posten. Kann wer will als Ideenspender benutzen.
Matt |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 5229 Tagen gestartet!
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2. Rocky F70+F75 |
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| Verfasst am: 29.03.2011 22:11:15 Titel: |
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Hallo,
super, würde ja bedeuten, die 60er Kugel ist fast mit Wildcat identisch - da lässt sich sicher was fummeln.... Ich muss wohl beim HJ mal eine Steckachse rausnehmen und mal genau messen...
Mit der Bremse hab ich kein Problem, ich hab die innenbelüftete Scheibenbremsanlage vom F75 drin. Und die Wildcat Knuckles sind Heavy Duty. Hab noch nie gehört, dass einer gebrochen ist. Nicht ganz so stark wie die vom 60er aber die Kiste ist auch nur halb so schwer.
Ich hatte schon mal mit einem Achsumbau auf HiLux Starrachsen geliebäugelt, dann hat sich zwar das Trialfahren erledigt, aber es gibt ja noch andere schöne Sachen zum Fahren. Was darf man denn für einen HiLux Schlachtfahrzeug anlegen an Kohle? Bei uns im Nachbarort steht nämlich einer - innen verwohnt, 270tsd gelaufen, 2,4l Diesel, total verölt, kein Tank, keine Pritsche, Rost am Rahmen, insgesamt ein sehr trauriges Bild. Hatte schon gedacht den zu erwerben, technisch aufzubauen und dort ne Wildcat Pick-Up Karosse draufzusetzen - schöne Idee für ein Projekt. (meine Regierung spielt aber nicht mit, ausserdem wartet noch ein rottiger 61er in der Scheune...  )
PS: cooles Projekt dass du da vorantreibst. So ein Lexus V8 is schon mal sehr klasse! Ich muss aber zugeben, dass ich mich bei den gezeigten "Beerdigungen" der Luxe nicht wirklich gut fühle.... 
Grüße
Kay | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 29.03.2011 23:23:24 Titel: Toyotaprobleme |
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| jumpinjack hat folgendes geschrieben: | Hallo,
super, würde ja bedeuten, die 60er Kugel ist fast mit Wildcat identisch - da lässt sich sicher was fummeln.... Ich muss wohl beim HJ mal eine Steckachse rausnehmen und mal genau messen...
Mit der Bremse hab ich kein Problem, ich hab die innenbelüftete Scheibenbremsanlage vom F75 drin. Und die Wildcat Knuckles sind Heavy Duty. Hab noch nie gehört, dass einer gebrochen ist. Nicht ganz so stark wie die vom 60er aber die Kiste ist auch nur halb so schwer.
Ich hatte schon mal mit einem Achsumbau auf HiLux Starrachsen geliebäugelt, dann hat sich zwar das Trialfahren erledigt, aber es gibt ja noch andere schöne Sachen zum Fahren. Was darf man denn für einen HiLux Schlachtfahrzeug anlegen an Kohle? Bei uns im Nachbarort steht nämlich einer - innen verwohnt, 270tsd gelaufen, 2,4l Diesel, total verölt, kein Tank, keine Pritsche, Rost am Rahmen, insgesamt ein sehr trauriges Bild. Hatte schon gedacht den zu erwerben, technisch aufzubauen und dort ne Wildcat Pick-Up Karosse draufzusetzen - schöne Idee für ein Projekt. (meine Regierung spielt aber nicht mit, ausserdem wartet noch ein rottiger 61er in der Scheune... )
PS: cooles Projekt dass du da vorantreibst. So ein Lexus V8 is schon mal sehr klasse! Ich muss aber zugeben, dass ich mich bei den gezeigten "Beerdigungen" der Luxe nicht wirklich gut fühle....
Grüße
Kay |
Alles was ich mit geringem finanziellem Aufwand(?) aber erhøhter Eigenleistung zur Steigerung der Stabilität und der "Nehmerqualität" tun kann, das mach ich auch.
Bremse zum Bleistift, wir haben nur mal so aus Neugier einen Rädersamstag gehabt, mit original 205/75-15 bis zu 37x13,5x17-es war eigentlich erschreckend.
Daher mein "Bremswahn".
Beerdigungen?! Erlösung klingt besser 
Und Danke
Matt |
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