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Längslenker [Bisher 12644 Aufrufe]
Hier wären Longarm-Längslenker nötig.....
Die Dinger heißen Längslenker und im speziellen bei Jeeps: Longarms (wenn sie länger als in serie sind)
Dabei gehts nicht ums Lenken, sondern die "Anlenkung" der Achse längs zum Fahrzeug. Also anders als Querlenker bei einem Fahrzeug mit Einzelradaufhängung (IFS bzw. UFS).
Landys haben von hause aus lange Längslenker, da ist das besser gemacht als beim Jeep. Der hat sehr kurze, was auch bei Aftermarket-Teilen zu solchen Obskuritäten führen kann.
Sieht ja auf dem Bild fast so aus als wenn es nur nach vorne wandert. Aber wenn die Längslenker so kurz sind ist klar.....
Wie funktioniert das bei den Aftermarket-Teilen? "Nur länger" bringt es ja nicht, der Anschlagpunkt müßte ja auch weiter vorne sein um einen "großen" radius zu fahren.....nicht einen engen wie in Serie?
Zu Longarm-Längslenkern gehört eine spezielle Befestigung am Rahmen (in Fahrtrichtung weiter hinten am Fahrzeug montiert) und man muss die originalen Punkte abflexen.
Also nix wie weg mit den Originalaufnahmen und dann so etwas montieren! Wobei das Problem der in Längsrichtung verschiebenen Achse nicht nur durch die Länge der Längslenker entsteht, sondern auch durch das Schrägstellen der Lenker beim Liften. Alternativ zu Longarms gibt es für den Cherokee XJ einen Drop-Bracket-Kit, der die Lenker wieder flacher stellt. Paßt dann beim Grand Cherokee ZJ und Wrangler TJ auch nur vorne. Durch das Tieferlegen erhält man zwar bessere Winkel, verliert jedoch Bodenfreiheit und setzt die Aufnahmen eher dem Kontakt mit Stock und Stein aus.
to be continued, Auszug aus dem Sontra-Blider-Fred 2006.....
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